Corrige el tiempo después de reemplazar la junta de la culata.
Características:
Montaje sencillo, reemplaza la polea existente, se entrega con chaveta y tornillo nuevos.
- Ajustable de -4° a +5° con marcación en grados.
- +3° a +4° suele ser el ajuste correcto.
- Con posición cero original.
- TriPass Yellow Special galvanizado para mejor resistencia a la corrosión.
- Núcleo hecho de acero de mejor calidad que el original, lo que fortalece la ranura de la chaveta.
- Perfectamente centrado.
- Tornillos hexagonales M8 10.9, por lo tanto muy resistentes.
- Apto para 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo.
- Seguro de usar, el ajuste máximo previene daños en las válvulas.
- No es necesario ajustar en un banco de pruebas, puedes hacerlo tú mismo de forma segura.
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Al entregar tu engranaje de árbol de levas usado, recibes 25 euros de reembolso.
Descripción:
Con este nuevo engranaje de árbol de levas ajustable se puede modificar el tiempo del árbol de levas. Al ajustar este tiempo, la banda de par cambia de posición, logrando que el par máximo se alcance antes o después.
En muchos motores actuales, la culata ya ha sido revisada y rectificada, a veces varias veces. Esto hace que la culata quede un poco más baja, retrasando el tiempo. Con este engranaje se puede corregir el tiempo. Además, los engranajes actuales no siempre son exactamente iguales, hay pequeñas diferencias en la posición de la chaveta.
Si usas un árbol de levas especial u otras modificaciones del motor, este engranaje ajustable es imprescindible.
Con este ajuste se puede desplazar el régimen de par máximo, lo que influye en las características de conducción.
Para uso en competición, el par puede desplazarse a un régimen más alto para mayor potencia máxima (hasta 5 grados).
Para uso en calle, se puede elegir un régimen más bajo para mayor par en el rango de 2000 a 3500 rpm (hasta 4 grados).
No es necesario ir a un banco de pruebas para ajustar, puedes hacerlo tú mismo de forma segura y notar la diferencia.
El engranaje de árbol de levas ha sido diseñado por nosotros para todos los motores de 8 válvulas y 2,5 litros de los Porsche 924S y 944 8V (Turbo).
Ajustabilidad
Es posible ajustar el engranaje mientras está montado en el árbol de levas. El engranaje está diseñado para que no sea necesario modificar, por ejemplo, la tapa de distribución.
El engranaje es ajustable en un rango total de -4° a +5° en el árbol de levas Este es el máximo giro que necesitas. No tiene sentido girar más o menos el engranaje, porque nunca alcanzarás tu par máximo. No es posible girar el engranaje tanto que las válvulas puedan tocar el pistón, evitando daños en el motor.
Para facilitar el ajuste, el engranaje tiene marcaciones en grados para que puedas ver el ángulo configurado.
Material
Al usar el engranaje original, podemos ofrecer una alternativa más económica en comparación con otros proveedores. Esto solo tiene ventajas, ya que las características de los dientes no difieren del original y se mantiene la calidad necesaria.
El núcleo del engranaje está hecho de acero de alta calidad, más resistente que el acero usado originalmente. El punto débil del engranaje original siempre fue la chaveta, que puede romperse por montaje incorrecto o alta carga.
El engranaje se fija con cuatro tornillos M8 10.9 de alta calidad, asegurando una sujeción excelente entre las dos partes.
Contenido del paquete:
- Engranaje de árbol de levas ajustable
- Chaveta
- Tornillo para engranaje de árbol de levas
- Instrucciones de uso en neerlandés
Incluimos una chaveta y tornillo originales nuevos con el engranaje, ya que reutilizar estas piezas puede causar fallos.
Números de referencia:
- 94410554503
- 944.105.545.03
- 944-105-545-03
- 944 105 545 03
Etiquetas:
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