Corregir la sincronización después de sustituir la junta de culata.
Características:
Fácil montaje, sustituye a la polea existente, viene con llave y tornillo nuevos.
- Ajustable de -4 ° a + 5 ° con marcas de grado.
- De +3° a +4° suele ser el ajuste correcto.
- Con posición cero original.
- TriPass Amarillo Galvanizado especial para mejorar la resistencia a la corrosión.
- Núcleo fabricado con mejor acero que el original, lo que hace que el chavetero sea más resistente.
- Centrado limpio.
- 10.9 Tornillos Allen M8 muy resistentes
- Apto para 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo
- Seguro de usar, el ajuste máximo evita daños en las válvulas.
- Ajuste no necesita ser hecho en un banco de rodillos, puede hacerlo usted mismo con seguridad.
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Si cambia su piñón del árbol de levas, recibirá 25 euros de devolución.
Descripción:
Este nuevo piñón de árbol de levas ajustable permite ajustar la sincronización del árbol de levas. Ajustando esta sincronización, la banda de par cambia su posición de manera que el par máximo se alcanza antes o después.
En muchos de los motores actuales, la culata se ha revisado y aplanado, a veces incluso varias veces. Esto rebaja un poco la culata, provocando un retraso en la sincronización. Este engranaje se puede utilizar para corregir la sincronización. Además, los engranajes actuales no se fabrican todos exactamente igual, hay ligeras diferencias en la posición de la llave.
Cuando se utiliza un árbol de levas especial u otras modificaciones del motor, este engranaje ajustable del árbol de levas es una necesidad.
Con este ajuste, se puede desplazar el régimen de revoluciones del par máximo, lo que afecta a las características de conducción.
Para uso en competición, el par se puede desplazar a unas rpm más altas para una mayor potencia final, (al rango de 5 grados)
Para uso de calle, se pueden seleccionar rpm más bajas para un par motor más alto en el rango de funcionamiento de 2000 a 3500 rpm (al grado 4).
Para la puesta a punto, no es necesario ir a un dinamómetro de rodillos, puede ponerlo a punto usted mismo de forma segura y experimentar la diferencia.
El piñón del árbol de levas está diseñado por nosotros para todos los motores de 2,5 litros de 8 válvulas de los motores Porsche 924S y 944 8V (Turbo).
Ajustabilidad
Es posible ajustar el piñón mientras está montado en el árbol de levas, El piñón diseñado de tal manera que no es necesario hacer ajustes en la tapa de distribución, por ejemplo.
El piñón es ajustable en un rango total de -4° a +5° del árbol de levas Esta es la torsión máxima que se necesita. No tiene sentido girar más/menos el piñón, ya que nunca alcanzarás tu par máximo. Con esto, no es posible girar el piñón tanto que las válvulas puedan tocar el pistón, lo que podría dañar el motor.
Para facilitar el ajuste, hay marcas de grados en el piñón, para que pueda ver qué rotación ha ajustado.
Material
Al utilizar el piñón original, podemos ofrecer una alternativa más barata en comparación con otros proveedores. En realidad, esto sólo tiene ventajas, ya que las propiedades de los dientes no difieren del original y se mantiene la calidad requerida.
El núcleo del piñón está hecho de un acero de alta calidad que es más resistente que el acero utilizado originalmente para el piñón. El punto débil del piñón original era siempre la chaveta, que podía desgarrarse cuando se montaba mal o se sometía a grandes cargas.
El piñón se sujeta con cuatro tornillos M8 10.9 de alta calidad, que proporcionan una excelente sujeción de las dos piezas.
Contenido del paquete:
- Piñón ajustable del árbol de levas
- Llave
- Tornillo del engranaje del árbol de levas
- Manual de instrucciones Holandés
Suministramos una chaveta y un perno originales nuevos con el piñón, ya que la reutilización de estas piezas puede provocar defectos.
Números de referencia:
- 94410554503
- 944.105.545.03
- 944-105-545-03
- 944 105 545 03
Etiquetas:
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