Porsche P9288 System Tester – Appareil de diagnostic 928 944 968 964 993

Super appareil, fonctionne rapidement et permet de réinitialiser l’airbag, de contrôler les contacts de l’alarme et de tester le PSD. Lecture de l’EZK et du LH. Test de l’interrupteur du papillon des gaz (TPS), de la température du liquide de refroidissement et de l’huile. Plus rapide à utiliser que l’ordinateur Piwis officiel. Tous les connecteurs nécessaires sont fournis. Fabriqué au Royaume-Uni. Nous en sommes ravis. Stock limité, alors dépêchez-vous.

Le P9288 System Tester est un appareil de diagnostic moderne pour les modèles Porsche classiques de la fin des années 80 et des années 90. Il convient à certaines versions des Porsche 928, 944, 968, 911 (964) et 911 (993).

Le P9288 est une alternative moderne au Porsche 9288 System Tester (Bosch KTS300/KTS301) d’origine. Il permet de lire et d’effacer les codes d’erreur, de consulter les données actuelles des capteurs et de tester les composants électroniques. L’appareil prend également en charge diverses fonctions spécialisées de diagnostic et de réglage.

Le testeur utilise le protocole KWP1281 spécifique à Porsche via les lignes K et L. Ce système de diagnostic ne peut pas être interrogé avec un équipement de diagnostic OBD2 universel ordinaire.

Grâce à la reconnaissance automatique des calculateurs, à un écran clair et aux mises à jour gratuites du micrologiciel, le P9288 convient aussi bien aux spécialistes Porsche professionnels qu’aux propriétaires qui effectuent eux-mêmes l’entretien et le diagnostic.

Compatible avec

Le P9288 prend en charge les modèles Porsche et années de fabrication suivants :

• Porsche 928 : 1988–1994

• Porsche 944 : 1989–1991

• Porsche 968 : 1992–1995

• Porsche 911 (964) : 1989–1994

• Porsche 911 (993) : 1995–1996, à l’exception des versions américaines de 1996

Le testeur prend en charge différents calculateurs électroniques, selon le modèle Porsche et l’équipement présent.

Important : Toutes les versions ne disposent pas des mêmes systèmes électroniques. Les fonctions de diagnostic disponibles peuvent également varier selon le calculateur et la version du logiciel.

Alternative au Porsche 9288 System Tester d’origine

Le P9288 a été conçu comme un remplacement moderne du Bosch KTS300 d’origine avec module Porsche KTS301, également connu sous le nom de Porsche 9288 System Tester ou Bosch Hammer.

Cet équipement de diagnostic d’origine est désormais difficile à trouver et souvent coûteux. De plus, ces appareils ont plusieurs dizaines d’années.

Le P9288 fournit le même type de données de diagnostic d’origine que celles utilisées par le constructeur, avec une utilisation moderne et des avantages pratiques supplémentaires :

• Analyse plus rapide des calculateurs électroniques.

• Détection automatique des calculateurs présents.

• Messages d’erreur affichés directement sous forme de texte lisible.

• Plusieurs valeurs mesurées en temps réel affichées simultanément.

• Enregistrer les rapports de diagnostic sur un ordinateur.

• Mises à jour gratuites du micrologiciel via USB-C.

Le P9288 constitue ainsi un outil pratique pour l’entretien et le diagnostic des modèles Porsche classiques.

Fonctions de diagnostic

Lire et effacer les codes défaut

Le P9288 peut analyser automatiquement les calculateurs électroniques et afficher les codes défaut enregistrés.

• Rechercher automatiquement les calculateurs présents.

• Identifier les calculateurs ayant enregistré des codes défaut.

• Afficher les messages d’erreur sous forme de texte lisible.

• Consulter les codes défaut individuellement.

• Effacer les codes défaut enregistrés.

• Se connecter directement à un calculateur sélectionné.

L’effacement des codes défaut ne résout pas la panne. Si la cause est toujours présente, le code défaut peut réapparaître.

Afficher les données des capteurs en temps réel

Le testeur peut afficher les valeurs mesurées actuelles des calculateurs pris en charge.

Selon le véhicule et le calculateur, les données en temps réel disponibles comprennent notamment :

• Régime moteur

• Températures moteur

• Tensions des capteurs

• Signaux lambda

• Positions des commutateurs

• Autres données moteur et système

Plusieurs valeurs mesurées peuvent être affichées simultanément. Cela permet de repérer plus rapidement les anomalies lors d’un diagnostic.

Tester les composants électroniques

La fonction de test des actionneurs permet de commander directement depuis le testeur les composants électroniques pris en charge.

Selon le calculateur, il peut s’agir par exemple des éléments suivants :

• Injecteurs

• Vanne de régulation du ralenti

• Relais

• Vannes électroniques

• Verrouillage centralisé

• Vannes de chauffage

• Pompe ABS et électrovannes

• Blocage de différentiel

Permet de vérifier si un composant réagit à la commande.

Fonctions de diagnostic et de réglage supplémentaires

Selon le calculateur, le P9288 prend également en charge des fonctions spécialisées, notamment :

• Adaptation du ralenti

• Réglage du CO

• Enregistrement des signaux de cliquetis

• Lecture des données d’identification du calculateur

• Vérification des signaux d’entrée électriques

• Lecture des codes

• Lecture des données enregistrées du véhicule

Toutes les fonctions ne sont pas disponibles sur toutes les Porsche.

Systèmes Porsche pris en charge

Porsche 928 – de 1988 à 1994

Le P9288 prend en charge le diagnostic des systèmes suivants, s’ils sont présents :

• LH-Jetronic : injection électronique de carburant

• EZK : commande électronique de l’allumage

• RDK : système de contrôle de la pression des pneus

• PSD : différentiel autobloquant à commande électronique

• Airbag : calculateur d’airbag

• Alarme : système d’alarme

Avec le système PSD, il est notamment possible de lire les codes d’erreur et de commander les composants de la régulation du différentiel.

Avec le système RDK, il est notamment possible de vérifier les données des capteurs de pression des pneus et des capteurs de vitesse des roues.

Porsche 944 – de 1989 à 1991

Le testeur prend en charge les systèmes suivants, s’ils sont présents :

• Gestion moteur DME Motronic

• Airbag

• Alarme

Cela permet notamment d’examiner les défaillances de la gestion électronique du moteur.

Porsche 968 – de 1992 à 1995

Systèmes pris en charge :

• Gestion moteur DME Motronic

• Airbag

• Alarme

• Boîte de vitesses automatique Tiptronic

Pour les calculateurs Tiptronic pris en charge, les fonctions disponibles comprennent notamment les codes d’erreur, les signaux d’entrée et les tests des électrovannes.

Porsche 911 (964 et 993)

Le P9288 prend notamment en charge les systèmes électroniques suivants :

• Gestion moteur DME Motronic

• Transmission intégrale PDAS et commande du différentiel

• ABS5 et ABS5-ABD

• Tiptronic

• Commande électronique du chauffage

• Airbag

• Alarme

Les systèmes réellement disponibles varient selon le modèle, la version et l’année de fabrication.

Enregistrer les rapports de diagnostic via USB-C

L’un des principaux avantages du P9288 est la possibilité d’enregistrer les données de diagnostic sur un ordinateur.

Après la lecture d’un véhicule, les calculateurs détectés et les messages d’erreur peuvent être enregistrés dans un fichier texte.

• Exporter le rapport sous Results.txt.

• Connexion via USB-C.

• Le testeur est reconnu comme un support de stockage amovible.

• Aucun pilote spécifique n’est nécessaire pour lire le rapport.

Cette fonction est pratique pour les ateliers qui souhaitent conserver ou partager les données de diagnostic avec leurs clients.

L’appareil dispose également d’une fonction d’enregistrement permettant de sauvegarder les données de communication technique pour une analyse ultérieure.

Mises à jour gratuites du micrologiciel

Le P9288 prend en charge les mises à jour gratuites du micrologiciel.

Les mises à jour s’installent à l’aide d’un ordinateur Windows et de la connexion USB-C. Elles permettent de mettre à jour le logiciel et d’améliorer la prise en charge de certaines fonctions de diagnostic et de certains calculateurs.

Aucune connexion au véhicule n’est nécessaire pour installer les mises à jour, sauf pour certaines mises à jour du logiciel USB interne.

Branchement et utilisation

Le P9288 se branche sur la prise de diagnostic du véhicule.

Les câbles de connexion nécessaires sont fournis :

• Câble de diagnostic de type OBD

• Câble adaptateur OBD vers Porsche 19 broches

• Câble USB-C

L’appareil est alimenté par la prise de diagnostic du véhicule. Lorsqu’il est connecté à un ordinateur, l’appareil de diagnostic est alimenté via USB-C.

Aucune pile interne n’est nécessaire et l’appareil ne dispose pas d’interrupteur marche-arrêt dédié.

Après la mise sous tension, sélectionnez le modèle Porsche. Vous pouvez ensuite scanner tous les calculateurs disponibles ou sélectionner directement un calculateur spécifique.

Pour lire et effacer les codes d’erreur, il suffit généralement de mettre le contact. Pour consulter les données moteur en temps réel, le moteur doit généralement tourner.

Sécurité : Les tests des actionneurs doivent normalement être effectués moteur arrêté. Pour toute intervention sur des systèmes critiques pour la sécurité, consultez toujours la documentation officielle de l’atelier Porsche. N’utilisez pas l’appareil de diagnostic en conduisant.

Avantages du P9288 System Tester

• Alternative moderne à l’outil de diagnostic d’origine Porsche 9288 System Tester.

• Conçu pour le protocole de diagnostic KWP1281 spécifique à Porsche.

• Compatible avec certains modèles Porsche de 1988–1996.

• Lecture et effacement des codes d’erreur sous forme de texte lisible.

• Consultation des données des capteurs en temps réel et de l’état des commutateurs.

• Commande individuelle des composants électroniques.

• Détection automatique des calculateurs présents.

• Enregistrement des rapports de diagnostic via USB-C.

• Mises à jour gratuites du micrologiciel.

• Les trois câbles de connexion nécessaires sont fournis.

• Assistance technique pour l’utilisation via notre boutique en ligne.

Détails techniques

• Produit : P9288 System Tester

• Type : Appareil de diagnostic électronique

• Application : Modèles Porsche classiques

• Modèles : 928, 944, 968, 911 (964), 911 (993)

• Années de fabrication : 1988–1996, selon le modèle et la version

• Protocole de diagnostic : KWP1281 spécifique à Porsche, lignes K et L

• Connexion au véhicule : Câble de diagnostic de type OBD ou adaptateur Porsche à 19 broches

• Connexion à l’ordinateur : USB-C

• Alimentation : Via le véhicule ou USB-C

• Batterie : Non requise

• Micrologiciel : Mise à jour possible via un ordinateur Windows

• Mises à jour : Gratuites

• Rapport de diagnostic : Results.txt

• État : Neuf

Contenu du kit :

• 1 × testeur système P9288

• 1 × câble de diagnostic de type OBD

• 1 × câble adaptateur OBD vers Porsche à 19 broches

• 1 × câble USB-C

Questions fréquentes

Le P9288 remplace-t-il les Bosch KTS300/KTS301 d’origine ?

Oui. Le P9288 a été conçu comme une alternative moderne au testeur système Porsche 9288 d’origine, avec Bosch KTS300/KTS301. Les fonctions de diagnostic disponibles dépendent du véhicule et du calculateur.

Le P9288 fonctionne-t-il sur toutes les Porsche 928 et 944 ?

Non. Selon la liste de compatibilité, les modèles Porsche 928 de 1988 à 1994 et les modèles Porsche 944 de 1989 à 1991 sont pris en charge. Les fonctions de diagnostic disponibles varient selon la version.

Puis-je lire les données de la régulation du différentiel PSD de la Porsche 928 ?

Oui. Le P9288 prend en charge le diagnostic du système PSD sur les modèles Porsche 928 compatibles. Des tests de la régulation du différentiel sont également possibles.

Puis-je lire et effacer les codes d’erreur avec le P9288 ?

Oui. Le testeur peut lire et effacer les codes d’erreur des calculateurs électroniques pris en charge. Les messages d’erreur sont affichés en texte lisible.

Puis-je consulter les données des capteurs en temps réel avec le P9288 ?

Oui. Selon le calculateur, des données en temps réel telles que le régime moteur, la température, la tension et d’autres valeurs peuvent être affichées.

Ai-je besoin d’un ordinateur pour utiliser le P9288 ?

Non. Pour les diagnostics habituels du véhicule, le testeur fonctionne de manière autonome. Un ordinateur Windows est uniquement nécessaire pour les mises à jour logicielles. Un ordinateur peut également servir à consulter les rapports de diagnostic enregistrés.

Tous les câbles de connexion sont-ils inclus ?

Oui. Le P9288 est fourni avec un câble de diagnostic de type OBD, un câble adaptateur Porsche à 19 broches et un câble USB-C.

Puis-je obtenir de l’aide si j’ai des questions sur son utilisation ?

Oui. Pour toute question concernant le branchement et l’utilisation du P9288, vous pouvez contacter notre boutique en ligne.