924S : Le calculateur se trouve sous le volant (924S).
944 phase 2 : Le calculateur se trouve derrière le repose-pieds côté passager.
Ouvrez le calculateur en pliant les petites languettes métalliques. Retirez le couvercle en acier.
Vous voyez deux circuits imprimés. Le panneau supérieur doit être séparé du panneau inférieur. À l’arrière, là où se trouvent les broches du connecteur, vous pouvez tirer avec précaution pour ouvrir les broches. Une broche est insérée dans une autre : écartez-les avec le pouce et l’index. Une fois ouvertes, tirez légèrement vers l’arrière pour séparer les circuits imprimés. Vous pouvez les laisser reliés par le câble plat.
Voici votre kit : 2 connecteurs à 2 broches et un fil de liaison pour le B700 et les injecteurs adaptés.
Les broches supplémentaires doivent être soudées en place.
Tous les calculateurs de 1987 et ultérieurs ne nécessitent aucune soudure, car l’EPROM a déjà 28 broches. Il suffit de remplacer l’EPROM.
Le retrait de l’EPROM est une opération délicate. Utilisez un très petit tournevis plat et soulevez doucement l’avant et l’arrière de façon égale, millimètre par millimètre, pour éviter de plier les pattes.
Les pattes supplémentaires doivent être soudées à l’avant. Les trous sont déjà présents sur le circuit imprimé.
Vérifiez l’arrière des soudures à l’aide d’une loupe.
Le fil de liaison se place ici.
Oui, ici !
Le FQS est désactivé ; vous pouvez le régler sur zéro ou sur une autre position.
Retirez l’ancien connecteur de performance (s’il est installé) du faisceau, près du connecteur du DME. Il ne fonctionnera pas avec notre EPROM de reprogrammation.
Installez la puce de reprogrammation avec la petite encoche tournée vers l’extérieur. Faites très attention et vérifiez que toutes les pattes entrent dans le trou correspondant. Vous pouvez utiliser votre ongle pour les remettre en position.
Ce n’est que lorsque toutes les pattes sont bien positionnées qu’il faut enfoncer lentement l’EPROM.
Vous pouvez maintenant faire un essai avec le connecteur branché à l’intérieur de la voiture. Si la voiture démarre et tourne, les soudures sont bonnes. Vous pouvez maintenant tout remonter.
Si cela ne fonctionne pas, vérifiez les soudures et la position de l’EPROM.
Vous pouvez également nous envoyer le calculateur pour que nous le vérifiions et effectuions la réparation. Le coût sera de 50 euros, ou de 100 euros maximum si vous l’avez vraiment abîmé.