Kit de réfection de butée d’embrayage pour Porsche 928 1977-1986 | 92811608524

La butée d’embrayage d’origine de la Porsche 928 à boîte manuelle de 1977 à 1986 est de plus en plus difficile à trouver. Ce kit de réfection permet de réviser la butée existante sans remplacer son carter de butée d’embrayage d’origine.

Le kit comprend un nouveau roulement avec une nouvelle bague adaptée. L’ancien roulement est retiré du carter d’origine. Le nouveau roulement et la nouvelle bague sont ensuite montés.

Ce kit de réfection convient à la Porsche 928 équipée d’un moteur 4.5, 4.7 ou 5.0, d’une boîte de vitesses manuelle et de l’embrayage d’origine à double disque.

Compatible avec

• Modèle : Porsche 928

• Années de production : 1977-1986

• Moteur : 4.5, 4.7 et 5.0

• Transmission : boîte manuelle

• Embrayage : embrayage d’origine à double disque

• Quantité par véhicule : 1

• Non compatible avec : boîte de vitesses automatique

• Non compatible avec : Porsche 928 à partir de l’année-modèle 1987 équipée du type d’embrayage ultérieur

Remplace le numéro de pièce

Ce kit de réfection convient comme solution de remplacement pour :

• 92811608524

• 92811608525

• 92811608519

• 92811608516

Autre façon d’écrire le numéro de pièce principal :

• 928 116 085 24

• 928.116.085.24

Informations importantes sur la compatibilité

Ce kit est exclusivement destiné à la Porsche 928 à boîte manuelle de 1977 à 1986 équipée de l’embrayage d’origine à double disque.

Ce produit n’est pas une butée d’embrayage neuve complète avec un nouveau carter. Le carter de butée d’embrayage Porsche d’origine est réutilisé.

L’ancien roulement est retiré de ce carter. Le nouveau roulement et la nouvelle bague sont ensuite montés.

Le carter d’origine peut être réutilisé. Lors de la réfection, vérifiez toutefois qu’il ne présente ni dommages ni usure excessive.

À partir de l’année-modèle 1987, la Porsche 928 utilise un autre type d’embrayage et de butée d’embrayage. Ce kit de réfection n’est pas compatible avec ces modèles ultérieurs.

Avantages de ce produit

• Nouveau roulement et nouvelle bague

• Spécialement conçu pour la Porsche 928 de 1977 à 1986

• Compatible avec les moteurs 4.5, 4.7 et 5.0

• Pour les modèles à boîte manuelle

• Spécifique à l’embrayage d’origine à double disque

• Le boîtier d’origine de la butée d’embrayage peut être réutilisé.

• Solution pour remplacer les butées d’embrayage d’origine difficiles à trouver

• Convient pour l’entretien et la révision complète de l’embrayage

• Vidéo de montage disponible

• Convient pour remplacer plusieurs références de pièces Porsche d’origine

Quand faut-il remplacer cette pièce ?

La butée d’embrayage est sollicitée lorsque l’embrayage est actionné. Avec le temps, l’usure et une utilisation prolongée, le roulement peut devenir rugueux ou présenter du jeu.

Contrôlez la butée d’embrayage dans les cas suivants :

• Bruit strident ou sifflement lors de l’actionnement de l’embrayage

• Bruit de frottement ou de cliquetis lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée

• Roulement qui tourne difficilement ou de manière irrégulière

• Jeu perceptible dans le roulement

• Dommages ou usure visibles

• Démontage de l’embrayage pour entretien ou révision

Un bruit lors de l’actionnement de l’embrayage n’est pas toujours dû à la butée d’embrayage. Vérifiez donc également les autres composants de l’embrayage et le mécanisme de débrayage.

Informations de montage

La butée d’embrayage se trouve au niveau de l’embrayage et fait partie du mécanisme de débrayage.

Lors de cette révision, le boîtier d’origine de la butée d’embrayage est conservé.

Le roulement existant doit être retiré du boîtier. Montez ensuite le nouveau roulement et la nouvelle bague.

Lors du montage, tenez compte des points suivants :

• Nettoyez soigneusement le boîtier d’origine de la butée d’embrayage.

• Vérifiez que le boîtier ne présente ni dommages ni usure excessive.

• Vérifiez l’usure du mécanisme de débrayage.

• Lorsque l’embrayage est démonté, contrôlez les autres composants de l’embrayage.

• Montez correctement et bien droit le nouveau roulement et la bague dans le boîtier.

• Après le montage, vérifiez que la butée d’embrayage peut se déplacer librement.

• Évitez que de l’huile ou de la graisse n’entre en contact avec les surfaces de friction de l’embrayage.

Aucun clip, anneau ni autre matériel de montage n’est fourni.

Une vidéo de montage est disponible sur la page du produit. Elle explique comment retirer l’ancien roulement et monter le nouveau.

Détails techniques

• Produit : kit de révision de butée d’embrayage

• Application : butée d’embrayage de Porsche 928

• Compatible avec : Porsche 928

• Années de production : 1977-1986

• Moteurs : 4.5, 4.7 et 5.0

• Transmission : boîte manuelle

• Embrayage : embrayage à double disque

• Position de montage : embrayage / carter d’embrayage

• État : neuf

• Numéros de pièce : 92811608524, 92811608525, 92811608519, 92811608516

• Contenu du kit : 1 nouveau roulement et 1 nouvelle bague

• Réutilisation : carter de butée d’embrayage d’origine

• Non inclus : clips, rondelles et autres éléments de montage

Foire aux questions

Ce kit de révision convient-il à tous les modèles de Porsche 928 de 1977 à 1986 ?

Le kit convient à la Porsche 928 à boîte manuelle de 1977 à 1986 équipée de l’embrayage d’origine à double disque. Cela concerne les moteurs 4.5, 4.7 et 5.0.

Ce kit convient-il à une Porsche 928 automatique ?

Non. Ce kit de révision est exclusivement destiné aux modèles à boîte manuelle.

Ce kit convient-il à une Porsche 928 à partir de 1987 ?

Non. À partir de l’année-modèle 1987, la Porsche 928 utilise un autre type d’embrayage et de butée d’embrayage.

Une butée d’embrayage complète avec carter est-elle fournie ?

Non. Le carter de butée d’embrayage Porsche d’origine est réutilisé. Vous recevez un nouveau roulement et une nouvelle bague.

Quels numéros de pièce ce kit de révision remplace-t-il ?

Le kit de révision convient aux butées d’embrayage portant les numéros de pièce 92811608524, 92811608525, 92811608519 et 92811608516.

Le carter de butée d’embrayage d’origine peut-il être réutilisé ?

Oui. Le kit est spécialement conçu pour réutiliser le carter d’origine. Vérifiez toutefois que le carter ne présente pas de dommages ni d’usure excessive lors de la révision.

Les clips et les rondelles sont-ils fournis ?

Non. Le kit se compose exclusivement de un nouveau roulement et une nouvelle bague. Les clips, rondelles et autres éléments de montage ne sont pas inclus.

Un guide de montage est-il disponible ?

Sur la page du produit se trouve une vidéo de montage qui explique comment retirer l’ancien roulement et monter le nouveau roulement et la nouvelle bague.