Entièrement développé sur le banc à rouleaux, pour toute 944 8V 2.5L à partir de 1985.
Nous avons pensé qu'il était temps de moderniser la 944 pour une fois et nous avons complètement réécrit la puce de la 944 sur le banc à rouleaux pour l'octane 98, en utilisant des injecteurs EV6 modernes. Le carburant et l'allumage sont optimisés pour chaque régime moteur.
Dans notre atelier, nous avons souvent constaté que les injecteurs de la Porsche 944 présentent des différences de volume (rendement) et restent parfois bloqués pendant un certain temps lors des démarrages à froid. Il en résulte un fonctionnement agité lorsque le moteur est froid et qu'il tourne au ralenti. Cela affecte également la consommation de carburant et l'usure du moteur.
Nous avons donc cherché un injecteur moderne adapté. Le choix s'est porté sur les injecteurs EV6 de Bosch. Après quelques modifications mineures, ils se sont avérés adaptés à l'installation dans le moteur de la 944. Notre moteur a donc été réglé avec ces injecteurs.
Les avantages
- Meilleur fonctionnement du moteur, au ralenti et à mi-régime
- Plus de couple de 1000 à 6000 tr/min, jusqu'à 22Nm possible (notre propre résultat)
- Plus de puissance, nous avons même atteint 170 ch (163 d'origine)
- Réduction de la consommation de carburant (1:10.5 dans le mélange, mais il est possible de faire encore mieux)
- Conversion rapide (service après-vente en 3 heures environ)
- Réduction des émissions de CO
Qu'est-ce que vous obtenez ?
- 4 injecteurs Bosch EV6 nettoyés et à débit adapté
- 1 eprom avec des tables d'allumage et de carburant entièrement réécrites et adaptées à ces injecteurs.
- Nous intégrons l'eprom dans votre ECU, soudure nécessaire.
Convient pour :
Toutes les 944 8V 2.5 ltr de 1985/2, dites de type 2. Toutes les 924S avec moteur 2.5 ltr.
L'ECU des premières 944 (type 1 à 1985) est différent et ne peut pas être modifié. Cependant, il existe une solution, contactez-nous pour plus d'informations.
Il y a déjà eu des eproms réglés en vente pour la 944. Mais ils étaient tous modifiés pour un carburant à faible indice d'octane (92) et généralement seulement mis à jour pour des performances légèrement meilleures et malheureusement basés sur les anciens injecteurs. Nous avons pensé qu'il était temps d'avoir une version européenne de cet eprom. Puisque nos voitures ont une compression plus élevée et que nous avons de l'octane 98, le rendement peut également être plus élevé et la consommation de carburant plus faible.
Option 1 : DIY envoyez-nous votre ECU
- nous testons votre ECU dans notre Porsche 944
- nous faisons les ajustements nécessaires pour adapter la nouvelle eprom
- nous le testons à nouveau
- nous le renvoyons, y compris les injecteurs et l'ancienne eprom
- Si vous avez les compétences nécessaires, vous pouvez facilement remplacer les injecteurs vous-même.
Assurez-vous simplement que vous savez comment travailler avec du carburant qui fuit.
Si ce n'est pas le cas, un garage près de chez vous peut remplacer les injecteurs.
- Ajustez à nouveau le taux de CO, vous obtenez généralement 0,5 à 0,8 CO, soit beaucoup moins que les 2,5 % d'origine.
Option 2 : passer en voiture à Den Dolder
Dans environ 3 heures, vous serez prêt à partir avec votre 944.
Nous intégrons l'eprom comme décrit ci-dessus.
Nous convertissons les injecteurs pour vous pour un montant supplémentaire de 175 euros TVA incluse.
Nous réglons le moteur pour les émissions de CO
Assurez-vous d'avoir rempli votre réservoir de carburant avec un indice d'octane de 98 ou plus. Si ce n'est pas le cas, nous pouvons vous offrir une bouteille d'octane booster.
Commentaires des clients
Client D
👌🏻 Il fonctionne très bien. Le moteur est plus silencieux. Il reprend mieux, même en fin de course, il semble avoir plus de couple.
Client W
La nuit dernière, démarrage à froid après 7 jours.
Démarrage immédiat sur 4 cylindres.
Plus de puissance à la fois en bas et en haut.
La température est bonne, la pression est bonne.
Ce client est très satisfait de votre puce jusqu'à présent.
Kunde H
J'ai déjà fait analyser les pneus et le poids et j'ai mesuré le taux de CO à 0,8.
Le véhicule est super et très roulant.
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