L'excellent moteur V8 de votre 928 peut tomber en panne si vous ne vous occupez pas de ce problème. C'est ce que l'on appelle le problème du plateau flexible.
Le problème du plateau flexible fait que le vilebrequin est poussé vers l'avant, ce qui entraîne l'usure rapide des roulements axiaux du vilebrequin et, à terme, la destruction du vilebrequin et du bloc inférieur. Le vilebrequin perce le bloc moteur, pour ainsi dire. Il ne s'agit que de 3 à 5 mm, mais c'est déjà fait.
De nombreux modèles et de très beaux produits ont été créés à cette fin. Nous nous sommes concentrés sur la fonctionnalité pure et nous sommes arrivés à la conclusion que tous les autres modèles commettaient une erreur. Il s'agit d'une pince composée de deux moitiés sur un arbre composé de trois segments. La force de compression sur les trois segments n'est donc jamais égale sur les trois segments. Un simple calcul de la force vectorielle le montre. Le collier original de Porsche était également conçu avec un seul boulon et deux segments.
La pince que nous avons conçue est également restée relativement petite, de sorte que son poids reste faible. Ainsi, les forces centripètes qui tirent la pince vers l'extérieur sont moins importantes.
Ce nouveau collier est composé de 3 pièces circulaires qui s'adaptent parfaitement à la douille d'embrayage du plateau flexible d'origine. Nous utilisons 3x M8 boulons à tête creuse 12.9 très résistants pour serrer le collier à 60Nm. Avec ce nouveau collier, le problème disparaît complètement. Il maintient l'arbre de transmission comme les ingénieurs de Porsche l'avaient prévu.
Ci-dessous, une photo d'une 928 automatique moyenne, avant et après avoir desserré le collier d'origine. On peut voir (difficilement) que la partie visible des cannelures se raccourcit. Le collier s'est donc légèrement déplacé en desserrant le boulon.
Ainsi, à notre avis, nous avons réussi à obtenir la meilleure solution pour le prix le plus bas. L'installation est assez facile, vous pouvez l'attendre avec nous. Pour les modèles jusqu'à 86, elle peut se faire en 2 heures environ. Pour les modèles plus récents, il faut d'abord démonter le pot d'échappement.
Convient à tous les modèles 928
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Numéro de référence :
92242125500, 92211604103
Tags :
Problème de plateau flexible, problème de moteur de porsche 928, glissement, tube de couple
