Le moteur V8 exceptionnel de votre 928 peut complètement tomber en panne si vous ne traitez pas ce problème. On appelle cela le problème de la flexplate.
Le problème de la flexplate fait que le vilebrequin est poussé vers l’avant, ce qui entraîne une usure rapide des paliers axiaux du vilebrequin et, finalement, la défaillance du vilebrequin et du bloc moteur. Le vilebrequin perce littéralement le bloc moteur. Il s’agit d’un déplacement de seulement 3 à 5 mm, mais cela suffit à causer des dégâts.
De nombreux designs et produits très performants ont déjà été créés pour cela. Nous nous sommes concentrés sur la fonctionnalité pure et avons conclu que toutes les autres conceptions commettent une erreur. Elles fabriquent une pince composée de deux moitiés sur un arbre constitué de trois segments. La force de serrage sur les trois segments n’est jamais égale. Un simple calcul vectoriel de force le démontre. Même la pince d’origine Porsche est conçue avec une seule vis et deux segments.
La pince que nous avons conçue est également restée relativement petite afin de garder un poids faible. Cela réduit les forces centrifuges qui tendent à écarter la pince.
Cette nouvelle pince est composée de 3 segments circulaires qui s’adaptent parfaitement autour de la bague d’embrayage flexplate d’origine. Nous utilisons 3 vis Allen M8 très résistantes de classe 12,9 pour serrer la pince à 60 Nm. Avec cette nouvelle pince, le problème disparaît complètement. Elle maintient l’arbre d’entraînement comme les ingénieurs Porsche l’avaient prévu.
Voici une photo d’une boîte automatique 928 moyenne, avant et après le desserrage de la pince d’origine. On peut (avec difficulté) voir que la partie visible des cannelures devient plus courte. La pince s’est donc légèrement déplacée en desserrant la vis.
Nous pensons ainsi avoir réalisé la meilleure solution au prix le plus bas. Le montage est assez simple, vous pouvez attendre sur place. Sur les modèles jusqu’en 86, cela prend environ 2 heures. Sur les modèles plus récents, il faut d’abord démonter l’échappement.
Compatible avec tous les modèles 928
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Numéro de référence :
92242125500, 92211604103
Tags :
Problème de flexplate, problème moteur Porsche 928, usure, tube de couple
