Corrigez le calage après le remplacement du joint de culasse.
Caractéristiques :
Montage simple, remplace la poulie existante, livré avec une clavette et un boulon neufs.
- Réglable de -4° à +5° avec graduation en degrés.
- +3° à +4° est généralement le réglage correct
- Avec position zéro d’origine.
- TriPass Yellow Special galvanisé pour une meilleure résistance à la corrosion.
- Noyau fabriqué dans un acier de meilleure qualité que celui d’origine, ce qui renforce la rainure de clavette.
- Parfaitement centré.
- Boulons à six pans creux 10.9 M8, donc très résistants
- Compatible avec les 924S, 944 2.5 8V et 944 Turbo
- Utilisation sûre : le réglage maximal évite d’endommager les soupapes.
- Le réglage ne doit pas être effectué sur un banc à rouleaux, vous pouvez le faire vous-même en toute sécurité.
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Lors de la reprise de votre pignon d’arbre à cames, nous vous remboursons 25 euros.
Description :
Avec ce nouveau pignon d’arbre à cames réglable, il est possible d’ajuster le calage de l’arbre à cames. En modifiant ce calage, la plage de couple change de position, ce qui permet d’atteindre le couple maximal plus tôt ou plus tard.
Sur beaucoup de moteurs actuels, la culasse a été révisée et rectifiée, parfois même plusieurs fois. Elle se retrouve ainsi légèrement plus basse, ce qui retarde le calage. Ce pignon permet de corriger le calage. De plus, les pignons actuels ne sont pas tous fabriqués exactement de la même manière : de petites différences existent dans la position de la clavette.
En cas d’utilisation d’un arbre à cames spécial ou d’autres modifications du moteur, ce pignon d’arbre à cames réglable est indispensable.
Ce réglage permet de déplacer le régime du couple maximal, ce qui influence le comportement routier.
Pour la course, le couple peut être déplacé vers un régime plus élevé afin d’augmenter la puissance maximale, (vers 2 degrés)
Pour une utilisation sur route, il est possible de choisir un régime plus bas afin d’obtenir davantage de couple dans la plage d’utilisation de 2000 à 3500 tr/min (vers 4 degrés).
Pour le réglage, vous n’avez pas besoin d’aller sur un banc à rouleaux : vous pouvez le régler vous-même en toute sécurité et constater la différence.
Nous avons conçu ce pignon d’arbre à cames pour tous les moteurs 2,5 litres à 8 soupapes des Porsche 924S et 944 8V (Turbo).
Réglage
Il est possible de régler le pignon lorsqu’il est monté sur l’arbre à cames. Le pignon a été conçu de manière à ne nécessiter aucune modification, notamment du carter de distribution.
Le pignon est réglable sur une plage totale de -4° à +5° d’arbre à cames Il s’agit de la rotation maximale dont vous avez besoin. Il est inutile de tourner davantage ou moins le pignon, car vous n’atteindriez alors jamais votre couple maximal. Il est impossible de tourner le pignon au point que les soupapes puissent toucher les pistons, ce qui pourrait endommager le moteur.
Pour faciliter le réglage, des graduations en degrés sont inscrites sur le pignon afin de voir la rotation réglée.
Matériau
En utilisant le pignon d’origine, nous pouvons proposer une alternative moins chère que les autres fournisseurs. Cela présente pratiquement uniquement des avantages, car les caractéristiques des dents sont identiques à celles de l’origine et la qualité nécessaire est conservée.
Le noyau du pignon est fabriqué dans un acier de haute qualité, plus résistant que l’acier utilisé à l’origine pour le pignon. Le point faible du pignon d’origine a toujours été la clavette, qui peut s’arracher en cas de mauvais montage ou de forte charge.
Le pignon est fixé avec quatre boulons 10.9 M8 de haute qualité, ce qui permet de serrer parfaitement les deux parties.
Contenu de l’emballage :
- Pignon d’arbre à cames réglable
- Clavette
- Boulon de pignon d’arbre à cames
- Mode d’emploi en néerlandais
Nous fournissons avec le pignon une clavette et un boulon neufs d’origine, car la réutilisation de ces pièces peut entraîner des défaillances.
Numéros de référence :
- 94410554503
- 944.105.545.03
- 944-105-545-03
- 944 105 545 03
Tags :
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