Poulie d'arbre à cames innovante 2-en-1 (avec décalage de +2° et +4°)

Cette poulie d'arbre à cames nouvellement développée offre un décalage fixe de 2 ou 4 degrés. Il suffit de tourner la poulie de 180 degrés pour changer de position. Une conception 2-en-1 intelligente et économique. Et son prix est encore inférieur à celui d'une poulie d'arbre à cames d'origine neuve. En complément de notre poulie d'arbre à cames entièrement réglable, très populaire, nous présentons maintenant cette alternative innovante.

Pourquoi modifier le calage de l'arbre à cames ?

Le vilebrequin entraîne l'arbre à cames par l'intermédiaire de la courroie de distribution. Sur de nombreux moteurs classiques de Porsche 924S et 944, le calage d'origine de l'arbre à cames n'est plus optimal après plusieurs dizaines d'années.

Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Culasse rectifiée après réfection
• Usure des poussoirs hydrauliques, qui réagissent alors plus lentement

En déplaçant subtilement la rainure de clavette de cette poulie d'arbre à cames, vous optimisez la position de l'arbre à cames par rapport à la poulie. Ce réglage fin permet d'actionner les soupapes d'admission légèrement plus tôt. Il en résulte un gain de puissance immédiat.

Résultats éprouvés au banc à rouleaux (Dyno)

Nos mesures d'essai montrent des différences nettes par rapport au réglage d'origine :

• Position +4 degrés : offre le couple le plus élevé jusqu'à environ 5 000 tr/min. Cela procure une augmentation de 10 Nm mesurable par rapport à l'origine.
• Position +2 degrés : offre également une nette amélioration du couple jusqu'à 5 000 tr/min. Au-dessus de ce régime, la position +2 degrés prend l'avantage et fournit la puissance maximale la plus élevée en ch.

Quelle position choisirez-vous ?

• Pour la route : la position +4 degrés est le meilleur choix pour obtenir davantage de couple à bas régime.
• Pour le circuit (course) : la position +2 degrés est le meilleur choix pour une puissance maximale à haut régime.

La poulie d'arbre à cames comporte les repères d'origine sur ses deux faces. Le montage de la courroie de distribution reste ainsi simple, quelle que soit la position choisie.

Contenu de l'emballage

• 1x poulie d'arbre à cames en acier (galvanisée contre la rouille)
• 1x clavette neuve pour un positionnement précis
• 1x boulon de montage

Informations de montage

• Durée du montage : environ 1,5 heure.
• Procédure : lors du remplacement de la poulie, la courroie de distribution doit être déposée puis retendue.
• Conseil : cette mise à niveau peut idéalement être réalisée lors de l'entretien périodique, par exemple au moment du remplacement de la courroie de distribution.

Cette poulie d'arbre à cames s'utilise parfaitement avec nos autres produits de préparation, tels que le remap et le MAF

Développée pour :

• Porsche 924S 2.5 8V
• Porsche 944 2.5 8V
• Porsche 944 2.7 8V
• Porsche 944 Turbo 2.5 8V
• Porsche 944 Turbo S 2.5 8V

Ne convient pas pour :

• Porsche 944S 16V
• Porsche 944 S2 3.0 16V

Numéros de référence à titre de comparaison :

• 94410554503
• 94410554513
• 9441055451T

Contenu de l'emballage

• 1x poulie d'arbre à cames haute performance en acier galvanisé
• 1x clavette neuve pour un positionnement précis

Informations de montage

La durée du montage est d'environ 1,5 heure (environ 2,5 heures sur une 944 Turbo).

Lors du montage, la courroie de distribution doit être déposée, puis correctement retendue. Cette mise à niveau est donc idéale à réaliser lors de l'entretien de la courroie de distribution, d'une intervention sur la culasse ou de tout autre travail à l'avant du moteur.

Si vous ne maîtrisez pas cette opération, faites réaliser le montage par une personne expérimentée dans le remplacement des courroies de distribution de Porsche 944.

La courroie de distribution doit-elle être déposée ?

Oui. La courroie de distribution doit être déposée, puis correctement retendue après le montage.