Zestaw naprawczy łożyska oporowego Porsche 928 1977-1986 | 92811608524

Oryginalne łożysko oporowe manualnej skrzyni biegów Porsche 928 z lat 1977-1986 jest coraz trudniej dostępne. Dzięki temu zestawowi naprawczemu można zregenerować istniejące łożysko oporowe bez wymiany oryginalnej obudowy łożyska oporowego.

Zestaw składa się z jednego nowego łożyska z nową dopasowaną tuleją. Stare łożysko należy usunąć z oryginalnej obudowy. Następnie montuje się nowe łożysko i nową tuleję.

Ten zestaw naprawczy pasuje do Porsche 928 z silnikiem 4.5, 4.7 lub 5.0, manualną skrzynią biegów i oryginalnym sprzęgłem dwutarczowym..

Pasuje do

• Model: Porsche 928

• Roczniki: 1977-1986

• Silnik: 4.5, 4.7 i 5.0

• Skrzynia biegów: manualna

• Sprzęgło: oryginalne sprzęgło dwutarczowe

• Liczba na samochód: 1

• Nie pasuje do: automatycznej skrzyni biegów

• Nie pasuje do: Porsche 928 od roku modelowego 1987 z późniejszym typem sprzęgła

Zastępuje numery części

Ten zestaw naprawczy jest odpowiednim rozwiązaniem zamiennym dla:

• 92811608524

• 92811608525

• 92811608519

• 92811608516

Alternatywny zapis najważniejszego numeru części:

• 928 116 085 24

• 928.116.085.24

Ważne informacje dotyczące dopasowania

Ten zestaw jest przeznaczony wyłącznie do manualnych modeli Porsche 928 z lat 1977-1986 z oryginalnym sprzęgłem dwutarczowym.

Produkt nie jest kompletnym nowym łożyskiem oporowym z nową obudową. Oryginalna obudowa łożyska oporowego Porsche jest używana ponownie.

Stare łożysko należy usunąć z tej obudowy. Następnie montuje się nowe łożysko i nową tuleję.

Oryginalną obudowę można wykorzystać ponownie. Podczas regeneracji należy jednak sprawdzić ją pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia.

Od roku modelowego 1987 Porsche 928 wykorzystuje inny typ sprzęgła i łożyska oporowego. Ten zestaw naprawczy nie pasuje do tych późniejszych modeli.

Zalety produktu

• Nowe łożysko i nowa tuleja

• Specjalnie do Porsche 928 z lat 1977-1986

• Pasuje do silników 4.5, 4.7 i 5.0

• Do modeli z manualną skrzynią biegów

• Przeznaczony do oryginalnego sprzęgła dwutarczowego

• Oryginalną obudowę łożyska oporowego można wykorzystać ponownie

• Rozwiązanie dla trudno dostępnych oryginalnych łożysk oporowych

• Do serwisowania i pełnej regeneracji sprzęgła

• Dostępny film montażowy

• Odpowiedni zamiennik dla wielu oryginalnych numerów części Porsche

Kiedy należy wymienić tę część?

Łożysko oporowe jest obciążane podczas wciskania sprzęgła. W wyniku starzenia, zużycia i długotrwałej eksploatacji łożysko może zacząć obracać się nierówno lub uzyskać luz.

Sprawdź łożysko oporowe w przypadku:

• Piszczenia lub gwizdania podczas wciskania sprzęgła

• Chrobotania lub grzechotania podczas wciskania pedału sprzęgła

• Łożyska obracającego się ciężko lub nierównomiernie

• Wyraźnego luzu w łożysku

• Widocznych uszkodzeń lub zużycia

• Demontażu sprzęgła w celu serwisowania lub regeneracji

Hałas podczas wciskania sprzęgła nie zawsze musi być powodowany przez łożysko oporowe. Dlatego należy również sprawdzić pozostałe elementy sprzęgła i mechanizm wysprzęglania.

Informacje dotyczące montażu

Łożysko oporowe znajduje się przy sprzęgle i jest częścią mechanizmu wysprzęglania.

Podczas tej regeneracji oryginalna obudowa łożyska oporowego pozostaje zachowana.

Istniejące łożysko należy usunąć z obudowy. Następnie montuje się nowe łożysko i nową tuleję.

Podczas montażu zwróć uwagę na następujące kwestie:

• Dokładnie wyczyść oryginalną obudowę łożyska oporowego.

• Sprawdź obudowę pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.

• Sprawdź mechanizm wysprzęglania pod kątem zużycia.

• Po zdemontowaniu sprzęgła sprawdź pozostałe elementy sprzęgła.

• Zamontuj nowe łożysko i tuleję prosto i prawidłowo w obudowie.

• Po montażu sprawdź, czy łożysko oporowe może swobodnie się poruszać.

• Nie dopuść do kontaktu oleju ani smaru z powierzchniami ciernymi sprzęgła.

W zestawie nie ma żadnych klipsów, pierścieni ani innych materiałów montażowych.

Na stronie produktu dostępny jest film montażowy wyjaśniający, jak usunąć stare łożysko i zamontować nowe.

Szczegóły techniczne

• Produkt: zestaw naprawczy łożyska oporowego

• Zastosowanie: łożysko oporowe sprzęgła Porsche 928

• Pasuje do: Porsche 928

• Roczniki: 1977-1986

• Silniki: 4.5, 4.7 i 5.0

• Skrzynia biegów: manualna

• Sprzęgło: sprzęgło dwutarczowe

• Pozycja montażowa: sprzęgło / obudowa sprzęgła

• Stan: nowy

• Numery części: 92811608524, 92811608525, 92811608519, 92811608516

• Zawartość zestawu: 1 nowe łożysko i 1 nowa tuleja

• Do ponownego wykorzystania: oryginalna obudowa łożyska oporowego

• Nie zawiera: klipsów, pierścieni ani pozostałych materiałów montażowych

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten zestaw naprawczy pasuje do wszystkich modeli Porsche 928 z lat 1977-1986?

Zestaw pasuje do manualnych modeli Porsche 928 z lat 1977-1986 z oryginalnym sprzęgłem dwutarczowym. Dotyczy to silników 4.5, 4.7 i 5.0.

Czy ten zestaw pasuje do automatycznego Porsche 928?

Nie. Ten zestaw naprawczy jest przeznaczony wyłącznie do modeli z manualną skrzynią biegów.

Czy ten zestaw pasuje do Porsche 928 od 1987 roku?

Nie. Od roku modelowego 1987 Porsche 928 wykorzystuje inny typ sprzęgła i łożyska oporowego.

Czy w zestawie znajduje się kompletne łożysko oporowe z obudową?

Nie. Oryginalna obudowa łożyska oporowego Porsche jest używana ponownie. Otrzymujesz nowe łożysko i nową tuleję.

Jakie numery części zastępuje ten zestaw naprawczy?

Zestaw naprawczy pasuje do łożysk oporowych o numerach części 92811608524, 92811608525, 92811608519 i 92811608516.

Czy oryginalną obudowę łożyska oporowego można wykorzystać ponownie?

Tak. Zestaw został specjalnie przeznaczony do ponownego wykorzystania oryginalnej obudowy. Podczas regeneracji należy jednak sprawdzić obudowę pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.

Czy klipsy i pierścienie są dołączone?

Nie. Zestaw składa się wyłącznie z jednego nowego łożyska i jednej nowej tulei. Klipsy, pierścienie i inne materiały montażowe nie są zawarte w zestawie.

Czy dostępna jest instrukcja montażu?

Na stronie produktu znajduje się film montażowy wyjaśniający, jak usunąć stare łożysko oraz zamontować nowe łożysko i tuleję.