Zestaw 2 mocowań silnika Porsche 928, 1983-1995 – 92837503900
To solidne mocowanie silnika Porsche 928 pasuje do modeli Porsche 928 od roku 1983 do 1995 i zastępuje oryginalny numer części 92837503900. Mocowanie zostało opracowane jako trwała alternatywa dla oryginalnej części i pomaga znacznie zmniejszyć drgania silnika na biegu jałowym i podczas jazdy.
Porsche 928 zawsze ma dwa mocowania silnika. Zalecamy ich jednoczesną wymianę, dlatego sprzedajemy je w zestawie po 2. Wymiana mocowań silnika to stosunkowo dużo pracy, więc nie ma sensu wymieniać tylko jednej strony. Ponadto oba mocowania są zwykle tej samej starości i w podobnym stanie. Wymieniając oba jednocześnie, unikniesz konieczności powtarzania pracy w przyszłości.
Sprawdź też wcześniej, czy uszczelka miski olejowej wymaga wymiany. Można to dobrze połączyć z tą naprawą.
Zalety tego mocowania silnika Porsche 928
- Zastępuje oryginalny numer części Porsche 92837503900
- Odpowiednie dla Porsche 928 od 1983 do 1995 roku
- Pasuje do modeli 928 S / S2 / S3 / S4 / GT / GTS
- Pasuje do silników 4.7, 5.0 i 5.4 litra
- Zmniejsza drgania na biegu jałowym i przy wyższych obrotach
- Zapewnia płynniejszą pracę silnika i lepsze wrażenia z jazdy
- Długa żywotność dzięki solidnej konstrukcji, bez łożyska hydraulicznego
- Dostarczane z 2 nowymi nakrętkami na każde mocowanie
Kiedy należy wymienić mocowania silnika w Porsche 928?
Zużyte lub opadnięte mocowania silnika często objawiają się dodatkowymi drganiami nadwozia, zwłaszcza na biegu jałowym. Również podczas jazdy silnik może pracować mniej płynnie. Ponieważ dzieje się to stopniowo, wielu kierowców 928 przyzwyczaja się do drgań i dopiero po wymianie zauważa, jak duża jest różnica.
Na filmie na tej stronie produktu pokazujemy, jak łatwo sprawdzić pod samochodem, czy mocowania silnika opadły i wymagają wymiany.
Zawsze wymieniaj oba mocowania silnika
W Porsche 928 zdecydowanie zaleca się wymianę obu wsporników silnika jednocześnie. Demontaż i montaż zajmuje stosunkowo dużo czasu, a jeśli jeden wspornik opadł, drugi zwykle jest również zużyty lub osłabiony. Wymieniając oba wsporniki od razu, silnik stoi znowu prosto, a drgania są równomiernie tłumione.
Zapobiega to dodatkowej pracy po montażu i zapewnia najlepszy efekt końcowy.
Wskazówka montażowa: stalowy przewód przekładni kierowniczej
Podczas montażu może się zdarzyć, że stalowy przewód przekładni kierowniczej dotyka wspornika silnika. Można to łatwo rozwiązać, delikatnie lekko wyginając przewód, aby powstało wystarczająco dużo miejsca.
Innym rozwiązaniem jest skrócenie przed montażem śruby wspornika silnika po tej stronie o około 5 mm. Dzięki temu powstaje dodatkowa przestrzeń i zapobiega się styczności przewodu ze wspornikiem silnika.
Po montażu zawsze sprawdź, czy wokół wspornika silnika i przewodu przekładni kierowniczej jest wystarczająco dużo wolnej przestrzeni.
Doświadczenie z naszego własnego warsztatu
Sprzedaliśmy już ponad 160 zestawów i w naszym własnym warsztacie zamontowaliśmy ponad 80 zestawów. Dzięki temu wiemy z doświadczenia, że różnica po montażu jest od razu odczuwalna. Silnik pracuje ciszej, drgania się zmniejszają, a samochód znów jest dużo bardziej dopracowany.
Pasuje do
Ten wspornik silnika pasuje między innymi do:
- Porsche 928 S od 1983 roku
- Porsche 928 S2
- Porsche 928 S3
- Porsche 928 S4
- Porsche 928 GT
- Porsche 928 GTS
Pasuje do Porsche 928 z silnikiem 4.7, 5.0 i 5.4 litra.
Uwaga: pierwsze modele Porsche 928 z silnikiem 4.5 litra mają prosty wspornik silnika, gdzie siły boczne są tłumione przez dodatkowe amortyzatory. Dla tych wczesnych modeli potrzebne są modyfikacje, aby dopasować ten wspornik silnika.
Oryginalny numer produktu: 92837503900
Liczba potrzebna na samochód: 2 sztuki
Liczba w zestawie: 2
