Sworzeń tłokowy Porsche 924S 944 968 928 24 mm – standardowy i lekki

Nowe sworznie tłokowe 24 mm do wszystkich różnych silników Porsche 924S, 944, 968 i 928. Dostępne w wersji standardowej oraz lekkiej.

Sworznie tłokowe wykonano ze stali 16MnCr5, tak jak w oryginale, a następnie precyzyjnie oszlifowano i utwardzono.
Wersja lekka zmniejsza masę elementów poruszających się ruchem posuwisto-zwrotnym w silniku. Dzięki temu jest szczególnie interesująca podczas remontu silnika lub budowy silnika wyczynowego.

Dostępne są trzy wersje:

• Standardowy zamiennik: 24 × 14,8 x 66,85 mm – 146 g

• Wersja lekka: 24 × 16 x 66,85 mm – 120 g

• Wersja lekka: 24 × 16 x 64,85 mm – 117 g

Lekki sworzeń tłokowy można również połączyć z naszymi korbowodami H-beam.

Pasuje do

W zależności od wymaganej długości pasuje do różnych wersji:

• Porsche 924S

• Porsche 944 2.5

• Porsche 944 2.7

• Porsche 944 S

• Porsche 944 S2

• Porsche 944 Turbo

• Porsche 968

• Porsche 928

• Porsche 928 S

• Porsche 928 S4

• Porsche 928 GT

• Porsche 928 GTS

Wymagana długość różni się w zależności od silnika i tłoka. Dlatego podczas remontu silnika zawsze zmierz oryginalny sworzeń tłokowy przed zamówieniem nowego. W silnikach V8 przy zastosowaniu lżejszego sworznia tłokowego, korbowodu lub tłoka należy zawsze ponownie wyważyć wał korbowy.

Zastępuje numer części

Ten sworzeń tłokowy nie ma konkretnego numeru części Porsche OEM. Wszystkie wersje mają nominalną średnicę zewnętrzną 24 mm. Wybierz odpowiednią wersję na podstawie długości:

Jaki sworzeń tłokowy wybrać?

Zmierzono oryginalne sworznie tłokowe z różnych silników Porsche. Poniższe wartości długości służą wyłącznie jako punkt odniesienia.

• Porsche 924S: około 64,89 mm

• Porsche 944 standardowy: około 64,89 mm

• Porsche 944 S: około 64,85 mm

• Porsche 944 S2: około 64,82 mm

• Porsche 944 Turbo: około 64,80 mm

• Porsche 968: około 66,81 mm

• Porsche 928 4.5: około 66,80 mm

• Porsche 928 S3: około 65,00 mm

• Porsche 928 S4: około 64,81 mm

• Porsche 928 GT: około 64,81 mm

• Porsche 928 GTS: około 64,81 mm

Nie mamy jeszcze własnego pomiaru referencyjnego dla Porsche 928 S 4.7.

Powyższe wartości zmierzono na oryginalnych częściach i służą wyłącznie jako punkt odniesienia. Przed montażem zawsze sprawdź długość używanego sworznia tłokowego oraz zastosowany tłok.

Zalety lekkiego sworznia tłokowego

• Wykonany ze stali 16MnCr5

• Oszlifowany i utwardzony

• Dostępny w dwóch długościach

• Od zaledwie 117 gramów

• Około 18% lżejszy od naszej standardowej wersji o tej samej długości

• Zmniejsza masę elementów poruszających się ruchem posuwisto-zwrotnym

• Interesujący do remontu silnika i budowy silnika wyczynowego

• Przystosowany do połączenia z naszymi korbowodami H-beam

• Obliczony dla maksymalnie 7000 obr./min

• Obliczony do zastosowań przy maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm

• Sprzedawany na sztuki

Obliczona nośność

Lekki sworzeń tłokowy 24 mm został poddany obliczeniom technicznym pod kątem zastosowania między innymi w Porsche 944 Turbo.

Na podstawie tych obliczeń sworzeń tłokowy nadaje się do zastosowań do:

• Maksymalna prędkość obrotowa: 7000 obr./min

• Maksymalny moment obrotowy silnika: 450 Nm

• Średnica: 24 mm

• Materiał: stal 16MnCr5

• Wykończenie: oszlifowane i utwardzone

Obliczenia uwzględniają zarówno siły bezwładności przy wysokich prędkościach obrotowych, jak i obciążenie wynikające z ciśnienia w cylindrze oraz zmęczenia materiału.

W przypadku długotrwałej, intensywnej eksploatacji na torze lub w wyścigach endurance zalecamy dodatkowy margines bezpieczeństwa. Przy niższym maksymalnym momencie obrotowym silnika dostępna jest większa rezerwa wytrzymałości zmęczeniowej.

Podane wartości opierają się na technicznych obliczeniach wytrzymałościowych i zmęczeniowych. Nie zastępują certyfikatu materiałowego ani niszczącego testu praktycznego.

Lekki sworzeń tłokowy z korbowodami H-beam

Lekki sworzeń tłokowy jest szczególnie interesujący w połączeniu z naszymi lekkimi korbowodami H-beam.

W czterocylindrowym Porsche 944 połączenie czterech korbowodów H-beam i czterech lekkich sworzni tłokowych może zapewnić łączną redukcję masy o około 944 gramy w porównaniu z oryginalnym zestawem zmierzonym przez nas.

W przypadku zastosowania korbowodów H-beam i lekkich sworzni tłokowych w Porsche 928 łączna redukcja masy na ośmiu cylindrach może wynieść około 1888 gramów.

W przypadku takiej modyfikacji Porsche 928 podczas budowy silnika należy uwzględnić prawidłowe wyważenie wału korbowego i bobweightów.

Kiedy należy wymienić sworzeń tłokowy?

Zawsze sprawdzaj sworznie tłokowe podczas remontu silnika.

Wymiana może być konieczna w przypadku:

• widocznego zużycia

• rowków lub uszkodzeń na powierzchni roboczej

• nadmiernego luzu między sworzniem tłokowym a tuleją w korbowodzie

• nadmiernego luzu w tłoku

Nie sprawdzaj wyłącznie sworznia tłokowego. Sprawdź również otwór w tłoku oraz tuleję w korbowodzie.

Tłoki Wössner

Jeśli używasz nowych tłoków Wössner, najpierw sprawdź sworznie tłokowe dostarczone z tłokami. Możliwe, że są już w wersji lekkiej.

Jeśli chcesz jeszcze bardziej zmniejszyć masę elementów poruszających się ruchem posuwisto-zwrotnym, zastosuj nasze korbowody H-beam.

Szczegóły techniczne

• Produkt: Sworzeń tłokowy / piston pin / wrist pin

• Średnica: 24 mm

• Materiał: stal 16MnCr5

• Wykończenie: oszlifowany i utwardzony

• Wersja standardowa: 24 × 14,8 x 66,85 mm – 146 g

• Wersja lekka: 24 × 16 x 66,85 mm – 120 g

• Wersja lekka: 24 × 16 x 64,85 mm – 117 g

• Obliczona maksymalna bezpieczna prędkość obrotowa: 7000 obr./min

• Obliczony maksymalny bezpieczny moment obrotowy silnika: 450 Nm

• Zastosowanie: Remont silnika i budowa silnika wyczynowego

• Stan: Nowy

• Kod produktu: L1219

• Zawartość zestawu: 1 sworzeń tłokowy

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten sworzeń tłokowy pasuje do wszystkich silników Porsche 944?

Różne silniki Porsche 944 wykorzystują sworzeń tłokowy o średnicy około 24 mm, ale wymagana długość może się różnić. Dlatego przed zamówieniem zawsze zmierz oryginalny sworzeń tłokowy.

Jaka jest różnica między standardowym a lekkim sworzniem tłokowym?

Standardowa wersja o długości 66,85 mm waży około 146 gramów.

Lekka wersja o tej samej długości waży około 120 gramów. Jest to około 18% mniej.

Krótsza, lekka wersja o długości 64,85 mm waży około 117 gramów.

Dlaczego warto stosować lekki sworzeń tłokowy?

Lżejszy sworzeń tłokowy zmniejsza masę elementów poruszających się ruchem posuwisto-zwrotnym w silniku.

Jest to szczególnie interesujące podczas budowy silnika wyczynowego lub przy zastosowaniu lżejszych korbowodów H-beam.

Czy lekki sworzeń tłokowy nadaje się do tuningowanego Porsche 944 Turbo?

Tak. Lekki sworzeń tłokowy 24 mm został poddany obliczeniom technicznym dla zastosowań do 7000 obr./min i 450 Nm.

W przypadku długotrwałej, intensywnej eksploatacji na torze lub w wyścigach endurance zalecamy dodatkowy margines bezpieczeństwa.

Czy lekki sworzeń tłokowy zwiększa moc?

Sam sworzeń tłokowy nie zwiększa bezpośrednio mocy silnika.

Korzyść wynika z niższej masy ruchomych elementów silnika, dzięki czemu silnik znacznie szybciej wchodzi na obroty. Odczuwasz to przy każdym przyspieszaniu.

Czy mogę połączyć ten sworzeń tłokowy z waszymi korbowodami H-beam?

Tak. Sworznie tłokowe 24 mm nadają się do połączenia z naszymi korbowodami H-beam.

Zawsze sprawdź jednak, jaka długość sworznia jest odpowiednia do zastosowanych tłoków.

Czy dostarczany jest jeden sworzeń tłokowy, czy cały zestaw?

Sworznie tłokowe są sprzedawane na sztuki.

Do silnika czterocylindrowego potrzebne są zwykle cztery sworznie tłokowe. Do silnika ośmiocylindrowego potrzebnych jest zwykle osiem sworzni tłokowych.