Zestaw MAF do Porsche 924S i 944 dla większej mocy i lepszej reakcji na gaz

Wymień oryginalny mechaniczny LMM w swoim Porsche 924S lub Porsche 944 na nowoczesny elektroniczny MAF. Ten zestaw MAF zmniejsza opór w wlocie powietrza i szybciej reaguje na zmiany zasysanego powietrza.

Oryginalny LMM mierzy powietrze za pomocą mechanicznej klapki. Ta klapka stanowi ograniczenie w wlocie powietrza. Ponadto wewnętrzna ścieżka pomiarowa, klapka i sprężyna mogą być zużyte po wielu latach. Może to powodować utratę mocy, słabą reakcję na gaz i nierówną pracę silnika.

Nowoczesny MAF z gorącą folią nie ma mechanicznej klapki w przepływie powietrza. Dzięki temu silnik łatwiej zasysa powietrze. To zapewnia bardziej bezpośrednią reakcję na gaz, płynniejszy wzrost mocy i większy moment obrotowy, zwłaszcza przy niższych obrotach.

Zestaw MAF działa Plug & Play z oryginalną jednostką ECU/DME Porsche. Zestaw można zamontować samodzielnie, ale jest też w pełni kompatybilny z naszym chipem Remap. W połączeniu z Remap i nowoczesnymi wtryskiwaczami silnik może optymalnie wykorzystać ulepszony dopływ powietrza dla większej mocy i momentu obrotowego.

Odpowiedni dla

• Porsche 924S: 1986-1988

• Porsche 944: 1982-1989

• Porsche 944S: 1987-1988

• Porsche 944S2: 1989-1991

• Porsche 944 Turbo (951): 1985-1991

• Przekładnia: manualna i automatyczna

• Zarządzanie silnikiem: oryginalne ECU/DME Porsche

• Pozycja kierownicy: LHD i RHD

Istnieje kilka wersji MAF. Zawsze wybierz wariant odpowiadający modelowi Porsche, rocznikowi i numerowi Bosch oryginalnego LMM.

Zastępuje numer części

Porsche 924S 1986-1988

• Bosch: 0 280 202 064

• Bosch bez spacji: 0280202064

• Porsche: 94460612101

• Porsche: 944606121AX

Porsche 944 1982-1984

• Bosch: 0 280 202 028

• Bosch bez spacji: 0280202028

Porsche 944 1985-1989

• Bosch: 0 280 202 064

• Bosch bez spacji: 0280202064

• Porsche: 94460612101

• Porsche: 944606121AX

Porsche 944 Turbo (951) 1985-1991

• Bosch: 0 280 203 026

• Bosch bez spacji: 0280203026

Porsche 944S 1987-1988 i Porsche 944S2 1989-1991

• Bosch: 0 280 203 029

• Bosch bez spacji: 0280203029

• Porsche: 94460612400

Przed zamówieniem zawsze sprawdź numer Bosch na oryginalnym przepływomierzu powietrza.

Ważne informacje o dopasowaniu

Jaką wersję MAF potrzebujesz?

• Wybierz wersję 924S dla Porsche 924S z lat 1986-1988 z Bosch 0 280 202 064.

• Wybierz wersję 944 do 1984 dla Porsche 944 z Bosch 0 280 202 028.

• Wybierz wersję 944 od 1985 dla Porsche 944 z Bosch 0 280 202 064.

• Wybierz wersję 944 Turbo dla Porsche 944 Turbo z Bosch 0 280 203 026.

• Wybierz wersję 944S/944S2 dla Porsche 944S lub 944S2 z Bosch 0 280 203 029.

Zestawy są odpowiednie zarówno dla skrzyni manualnej, jak i automatycznej.

Specjalna rura powietrzna do Porsche 944S

Porsche 944S ma inną pozycję i podłączenie wlotu powietrza. Standardowy zestaw MAF nie pasuje więc prawidłowo do oryginalnego systemu wlotu powietrza.

Dostarczamy zestaw MAF do Porsche 944S z specjalnie zaprojektowaną przez nas rurą powietrzną. Ta rura jest niezbędna do prawidłowego podłączenia i dopasowania.

Jesteśmy jedynym sklepem internetowym, który dostarcza ten zestaw MAF do Porsche 944S wraz z specjalnie zaprojektowaną rurą powietrzną. Bez tej rury pojawiają się problemy z pozycją, podłączeniem i montażem MAF.

Porsche 944S2 używa tej samej referencji Boscha, ale nie potrzebuje takiego samego rozwiązania montażowego jak Porsche 944S. Dlatego zawsze wybieraj odpowiedni model przy zamówieniu.

Większa moc z nowoczesnym MAF

Oryginalny przepływomierz powietrza zawiera mechaniczny zawór, który musi być otwierany przez zasysane powietrze. Ten zawór ogranicza przepływ powietrza i reaguje wolniej niż nowoczesny elektroniczny MAF.

Nowy MAF ma całkowicie otwarty kanał pomiarowy. Dzięki temu silnik łatwiej zasysa powietrze. ECU otrzymuje też szybciej i dokładniej informacje o ilości zasysanego powietrza.

To może zapewnić:

• Większy moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach

• Silniejsze przyspieszenie

• Bardziej bezpośrednia reakcja na pedał gazu

• Bardziej równomierny wzrost mocy

• Mniej przycięć przy szybkim dodawaniu gazu

• Płynniejsza praca silnika

• Lepsza baza do dalszej tuningu silnika

Dokładny wzrost mocy zależy od modelu Porsche, stanu silnika i dalszej konfiguracji.

Kompatybilny z naszym chip tune Remap

Zestaw MAF działa samodzielnie z oryginalnym ECU/DME Porsche. Do samego montażu MAF nie jest potrzebny inny chip ani programowanie ECU.

Dla większego wzrostu mocy MAF można połączyć z naszym chip tune Remap i nowoczesnymi wtryskiwaczami. Remap optymalizuje między innymi wtrysk paliwa i zapłon pod kątem użycia RON 98.

Połączenie MAF, Remap i nowoczesnych wtryskiwaczy pozwala silnikowi lepiej wykorzystać ulepszony dopływ powietrza.

Główne zalety tego połączenia to:

• Większa moc niż przy samym MAF

• Większy moment obrotowy, zwłaszcza poniżej około 3500 obr./min

• Szybsza reakcja na pedał gazu

• Silniejsze przyspieszenie

• Płynniejszy wzrost mocy

• Nowoczesne wtryskiwacze z lepszym wzorem rozpylania

• Regulacja zoptymalizowana pod RON 98

MAF można najpierw zamontować osobno. Remap i wtryskiwacze można dodać później.

•  Mniejsze ograniczenie wlotu powietrza

• Brak mechanicznego zaworu pomiarowego lub sprężyny

• Większy moment obrotowy i bardziej bezpośrednia reakcja na gaz

• Płynniejszy i bardziej równomierny wzrost mocy

• Szybszy sygnał do oryginalnego ECU

• Działa z oryginalnym ECU/DME Porsche

• Nie jest potrzebne programowanie ECU przy montażu samego MAF

• Kompatybilny z naszym chip tune Remap

• Nadaje się do połączenia z nowoczesnymi wtryskiwaczami

• Automatyczna korekta zmian gęstości powietrza i wysokości

• Możliwa korekta CO za pomocą śruby regulacyjnej

• Około 1,5 do 2,5 kg lżejszy, w zależności od wersji

• Odporność na olej, paliwo, wodę i wysokie temperatury

• Montaż Plug & Play

• Całkowicie odwracalna modyfikacja

• Nowa część

• Wyprodukowane w Niemczech

• Wersja Porsche 944S wraz z naszą własną rurą powietrzną

Kiedy należy wymienić oryginalny LMM?

Zużyty lub źle działający LMM może powodować różne problemy:

• Silnik reaguje powoli na pedał gazu.

• Samochód traci moc podczas przyspieszania.

• Silnik generuje mniej mocy niż oczekiwano.

• Występują spadki mocy podczas przyspieszania.

• Silnik pracuje nierówno przy niskich obrotach.

• Obroty biegu jałowego nie są stabilne.

• Silnik nie reaguje za każdym razem tak samo.

• Trudno jest prawidłowo ustawić wartość CO.

• Zużycie paliwa jest wyższe niż oczekiwano.

• Mechaniczny zawór porusza się ciężko lub nieregularnie.

• Wewnętrzna ścieżka potencjometru jest zużyta.

Zestaw MAF można również zamontować jako ulepszenie, gdy oryginalny LMM nadal działa. Nowocześniejszy pomiar i swobodniejszy przepływ powietrza poprawiają reakcję i stanowią dobrą bazę do dalszego tuningu.

Informacje o montażu

MAF zastępuje oryginalny miernik masy powietrza przy obudowie filtra powietrza.

Montaż jest Plug & Play i całkowicie odwracalny:

1. Otwórz obudowę filtra powietrza.

2. Usuń oryginalny miernik masy powietrza.

3. Sprawdź numer Bosch na usuniętej części.

4. Zamontuj odpowiednią wersję MAF.

5. Podłącz wtyczkę i dołączone złącza zgodnie z instrukcją montażu.

6. Sprawdź wszystkie przewody i połączenia pod kątem nieszczelności powietrza.

7. Uruchom silnik i sprawdź jego pracę.

8. Sprawdź wartość CO za pomocą analizatora spalin.

W Porsche 944S należy również zamontować specjalnie zaprojektowaną rurę powietrzną. Rura ta zapewnia prawidłową pozycję i podłączenie MAF.

MAF jest wstępnie ustawiony. Zalecamy sprawdzenie wartości CO po montażu. W razie potrzeby można wykonać korektę za pomocą wbudowanej śruby regulacyjnej.

Szczegóły techniczne

• Produkt: elektroniczny zestaw konwersji MAF

• Zastosowanie: wymiana i ulepszenie oryginalnego LMM/AFM

• Zasada pomiaru: pomiar masy powietrza metodą hot-film

• Miejsce montażu: dolot powietrza przy obudowie filtra powietrza

• Pasuje do: Porsche 924S i Porsche 944

• Lata produkcji: 1982-1991, w zależności od modelu i wersji

• Wersje: 924S, 944, 944S, 944S2 i 944 Turbo

• Przekładnia: manualna i automatyczna

• Pozycja kierownicy: LHD i RHD

• Zarządzanie silnikiem: oryginalne ECU/DME Porsche

• Programowanie ECU: nie jest potrzebne przy użyciu samego MAF

• Remap: kompatybilny z naszym chip tune Remap

• Paliwo do remapu: RON 98

• Regulacja: korekta CO za pomocą śruby regulacyjnej

• Zakres temperatur: −40 °C do 105 °C

• Odporność: odporne na olej, paliwo, wodę i temperaturę

• Oszczędność wagi: około 1,5 do 2,5 kg, w zależności od wersji

• Montaż: Plug & Play i całkowicie odwracalny

• Stan: nowy

• Pochodzenie: wyprodukowane w Niemczech

• Wersja 944S: w tym specjalnie zaprojektowana przez nas rura powietrzna

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten zestaw MAF pasuje do wszystkich modeli Porsche 924S i 944?

Istnieją specjalne wersje dla Porsche 924S, 944, 944S, 944S2 i 944 Turbo z lat 1982-1991. Zawsze wybieraj właściwy wariant na podstawie modelu, roku produkcji i numeru Bosch.

Jaki zestaw MAF jest mi potrzebny?

Sprawdź numer Bosch na oryginalnym przepływomierzu powietrza. Porównaj ten numer z informacjami przy wariantach produktu.

Czy ten zestaw MAF zwiększa moc?

MAF usuwa ograniczający mechaniczny zawór z przepływu powietrza. Dzięki temu silnik może łatwiej zasysać powietrze i szybciej reagować. Może to zapewnić większy moment obrotowy, bardziej bezpośrednią reakcję na gaz i silniejszy wzrost mocy.

Jak osiągnąć największy wzrost mocy?

Największy wzrost mocy uzyskuje się, łącząc MAF z naszym Remap chip tune i nowoczesnymi wtryskiwaczami. Remap optymalizuje zapłon i wtrysk paliwa dla RON 98.

Czy mogę najpierw zamontować tylko MAF?

Tak. MAF działa samodzielnie z oryginalnym ECU. Remap chip tune i nowoczesne wtryskiwacze można dodać później.

Czy MAF działa z oryginalną jednostką ECU Porsche?

Tak. MAF został opracowany do współpracy z oryginalną jednostką ECU/DME Porsche. Przy montażu samego MAF nie jest konieczne programowanie ECU.

Czy ten sam zestaw pasuje do automatycznej i manualnej wersji Porsche?

Tak. Automatyczne i manualne wersje używają tego samego modelowego zestawu MAF.

Dlaczego Porsche 944S potrzebuje specjalnej rury powietrznej?

Pozycja i podłączenie wlotu powietrza w Porsche 944S różnią się. Bez dostosowanej rury powietrznej MAF nie pasuje prawidłowo. Nasz zestaw 944S zawiera specjalnie zaprojektowaną przez nas rurę powietrzną.

Czy specjalna rura powietrzna do Porsche 944S jest dołączona?

Tak. W naszej wersji Porsche 944S dostarczana jest specjalnie zaprojektowana rura powietrzna.

Czy wartość CO powinna być sprawdzona po montażu?

MAF jest wstępnie ustawiony. Zalecamy jednak sprawdzenie wartości CO po montażu za pomocą analizatora spalin i w razie potrzeby jej korektę.

Czy mogę później przywrócić oryginalny LMM?

Tak. Montaż jest całkowicie odwracalny. Zachowaj oryginalny LMM i elementy mocujące.