W pełni opracowano na hamowni (DYNO), do każdego modelu 944 8V 2.5L od 1985 roku.
Nasz zestaw remap do modelu 944 optymalizuje spalanie, przywraca utracony moment obrotowy i zmniejsza emisję CO2 nawet o 1%.
Dzięki ulepszonemu wtryskowi silnik łatwiej się uruchamia, pracuje płynniej i zużywa mniej paliwa.
W naszym warsztacie często stwierdzaliśmy, że wtryskiwacze Porsche 944 różnią się wydajnością i czasami podczas zimnego rozruchu na chwilę się zacinają. Skutkiem tego jest nierówna praca zimnego silnika i praca na biegu jałowym. Ma to również wpływ na zużycie paliwa i zużycie silnika.
Dlatego szukaliśmy nowoczesnego, odpowiedniego wtryskiwacza. Wybór padł na wtryskiwacze Bosch EV6. Po kilku drobnych modyfikacjach okazały się odpowiednie do montażu w silniku 944. Następnie dostroiliśmy nasz silnik z użyciem tych wtryskiwaczy.
Zalety
- Płynniejsza praca silnika na biegu jałowym i w średnim zakresie obrotów
- Większy moment obrotowy od 1000 do 6000 obr./min, możliwy wzrost nawet o 22 Nm (nasz własny wynik)
- Większa moc, jest to możliwe,
- Mniejsze zużycie paliwa (1:10,5 w cyklu mieszanym, możliwy jest jeszcze lepszy wynik)
- Szybka konwersja (usługa drive-by w około 3 godziny)
- Niższa emisja CO
Co otrzymujesz?
- 4 wyczyszczone, dopasowane przepływowo wtryskiwacze Bosch EV6
- 1 EPROM z całkowicie przepisanymi tabelami zapłonu i paliwa, dostosowanymi do tych wtryskiwaczy.
- Montujemy EPROM w Twoim ECU, wymagane jest lutowanie
Pasuje do:
Wszystkich modeli 944 8V 2,5 l z 1985/2, tzw. typu 2. Wszystkich modeli 924S z silnikiem 2,5 l.
Wymagane paliwo: minimum 98 RON / 93 AKI.
Wczesne ECU w modelu 944 (typ 1 do 1985 roku) jest inne i nie można go zmodyfikować. Istnieje jednak rozwiązanie, skontaktuj się z nami, aby uzyskać informacje.
Już wcześniej można było kupić tuningowane EPROM-y do modelu 944. Wszystkie były jednak dostosowane do paliwa o niskiej liczbie oktanowej (92) i zazwyczaj aktualizowane jedynie pod kątem nieco lepszych osiągów, a niestety bazowały na starych wtryskiwaczach. Uznaliśmy, że nadszedł czas na europejską wersję tego EPROM-u. Ponieważ nasze samochody mają wyższy stopień sprężania i mamy dostęp do paliwa 98-oktanowego, możliwe jest również uzyskanie większej mocy i niższego zużycia paliwa.
Ten zestaw pasuje również do nowych ECU Focus 9 (F9T). Przeprowadziliśmy już jedną taką konwersję i oddaliśmy samochód w pełni sprawny, z większym momentem obrotowym i mocą.
Opcja 1: DIY - wyślij nam swoje ECU
- testujemy Twoje ECU w naszym Porsche 944
- wprowadzamy niezbędne modyfikacje umożliwiające montaż nowego EPROM-u
- ponownie je testujemy
- odsyłamy je wraz z wtryskiwaczami i Twoim starym EPROM-em
- Jeśli masz odpowiednie umiejętności, możesz łatwo samodzielnie wymienić wtryskiwacze.
Upewnij się, że wiesz, jak pracować z wyciekającym paliwem.
Jeśli nie, wtryskiwacze może wymienić lokalny warsztat.
- Ponownie wyreguluj CO, zwykle uzyskuje się wartość od 0,5 do 0,8 CO, czyli znacznie mniej niż oryginalne 2,5%
Opcja 2: Drive By do Den Dolder
Po około 3 godzinach będziesz gotowy do drogi swoim tuningowanym modelem 944.
Montujemy EPROM zgodnie z powyższym opisem.
Przerabiamy wtryskiwacze za dodatkową opłatą w wysokości 175 euro z VAT.
Regulujemy silnik pod kątem CO
Upewnij się, że zbiornik paliwa jest napełniony wyłącznie benzyną o liczbie oktanowej 98 lub wyższej. Jeśli nie, możemy zaoferować Ci butelkę dodatku podnoszącego liczbę oktanową.
Amerykańskie 93 oktany AKI odpowiadają europejskim 98 RON.
Opinie klientów
Klient D
👌🏻 Pracuje bardzo dobrze. Silnik pracuje spokojniej. Lepiej reaguje, także w dolnym zakresie wydaje się mieć większy moment obrotowy.
Klient W
Wczoraj wieczorem zimny rozruch po 7 dniach.
Od razu pracuje na 4 cylindrach.
Więcej mocy zarówno na dole, jak i na górze.
Temperatura w porządku, ciśnienie w porządku.
Ten klient jest jak dotąd bardzo zadowolony z Twojego chipa.
Klient H
Wczoraj zamontowałem wtryskiwacze i sterownik, a następnie ustawiłem CO na 0,8.
Samochód jeździ świetnie i bardzo równo.
Klient L
Mój Porsche jeździ świetnie po montażu. Podczas badania technicznego nie było żadnych problemów, a niska wartość CO została pochwalona.
Nowe wtryskiwacze w połączeniu z nowym chipem....944 pracuje jak zegarek. Belgijskie badanie techniczne bez uwag. Wielkie dzięki!
Tagi:
tuning, układ zarządzania silnikiem, silniki M44, poprawa osiągów silnika, modyfikacja, układ zarządzania silnikiem, EPROM, remap, chip zwiększający osiągi, chip tuning 944, remapowanie, liczba oktanowa 944, reprodukcja NLA
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
