Całkowicie nowy ECU
To fantastyczny nowy produkt, który pozwoli naszemu 944 żyć jeszcze przez długi czas. Nie kupuj więcej starych ECU, to strata pieniędzy.
- Możliwość wymiany Plug & Play ze starym ECU
- Lutowane SMD (wysoka jakość)
- 944 2,5 litra przed 1985 r. (z dodatkowymi modyfikacjami)
- 944 2,5 litra po 1985 r.
- 924S wszystkie
- 28-stykowe gniazdo eprom dla dowolnego układu aktualizacji
- Bezpośrednio nadaje się do naszego Remap 944 Low CO eprom + wtryskiwacze
- Bezpośrednio nadaje się do naszego MAF Phase 2
- nie dla 944S, S2, turbo
-
Tańsza niż technologia Focus 9
- Brak opcji odczytu, ale nie jest to już konieczne.
- Nie ma potrzeby zwrotu starego ECU, wystarczy go sprzedać.
Zastępuje wszystkie następujące numery Motronic: , 0261200006, 0261200086, 0261200076, 94461811100, 94461812105, 94461812103,
ECU to "mózg" silnika. Jest to mały komputer, który obsługuje wtrysk paliwa i zapłon. Starzejące się podzespoły i lata nagrzewania się punktów lutowniczych powodują usterki. Niektóre usterki są proste, ale niektóre są trudne do znalezienia.
W przypadku ECU 944 fazy 1 (sprzed 1985 r.) naprawa nie jest możliwa.
W przypadku ECU 944 phase 2 (po 1985 r.) naprawa jest często możliwa, ale wtedy usuwany jest tylko występujący wówczas problem. Naprawa ta jest jednak dość kosztowna, ok. 450 euro.
Zestaw Performance 8V, zamontowany w 2 godziny, po tym czasie Porsche jeździ ZUPEŁNIE inaczej. Żadna modernizacja nie jest tak dobra i tak prosta.
Ta super oferta jest ważna do 31 grudnia!
- Ten nowy ECU
- MAF 1985 później (faza 2)
- Remap, z naszym nowym epromem Low CO MAF i wtryskiwaczami EV6 (RON 95 lub 98)
- Szybko sprzedaj stare ECU i wtryskiwacze, są one nadal warte swojej ceny.
Czy nadal chcesz jeździć Porsche, które od czasu do czasu zacina się, źle startuje, z trudem rusza, śmierdzi z wydechu, ładnie jeździ tylko wtedy, gdy silnik jest całkowicie rozgrzany? Jeżdżą na tych starych podzespołach od 40 lat. Zbyt dużo paliwa powoduje szybsze zużycie silnika. Czas na zmianę!
Ombouw early 944 (upgrade early)
Wymagane:
- ten nowy ECU
- een andere LMM van 944 phase 2 of onze MAF 1985 and later (phase 2)
- 3-biegunowy regulator biegu jałowego
- 2 dodatkowe dradeny
- uszczelki wlotu (ponieważ wlot musi być odłączony)
- Instrukcje od Henka
Przejście na nowy moduł ECU zapewnia bezpieczeństwo i gwarancję wieloletniej przyjemności użytkowania.
