Zestaw koła wyzwalającego Porsche 944 36-1 = 36-2 wyzwalacz wału korbowego

Najprostszy czujnik wału korbowego do 944

Najlepszy sposób montażu czujnika położenia wału korbowego.

Nowa aluminiowa rolka ustawia zapłon dokładnie na 90°

Przy podkręcaniu na przykład 944 Turbo warto skorzystać z nowej programowalnej jednostki ECU, takiej jak Megasquirt, VEMS, KMS, MSD, MaxxECU, Winjall lub jednej z wielu innych.

Najważniejszym sygnałem dla tych programowalnych ECU jest czujnik BDP (lub VR) (czujnik położenia wału korbowego, CPS).

Ponieważ Porsche 944 oryginalnie wyposażone jest w podwójny czujnik BDP (VR), dla wielu systemów jest to trudna konfiguracja do uruchomienia. Często stosuje się tzw. metodę wyzwalania Audi z czujnikiem wałka rozrządu jako wejściem. Jednak ma to swoje wady.

Znacznie prostszy jest ten zestaw. Dzięki temu gotowemu zestawowi możesz szybko i precyzyjnie zamontować czujnik na swoim silniku.

Cechy:

• Najtańsze i najlepsze rozwiązanie na rynku
• Wysoka jakość części
• Montaż w ciągu 2 godzin
• Aluminiowa rolka z wyzwalaczem dokładnie na 90°
• Bardzo solidne i bezpieczne mocowanie czujnika
  
• Koło wyzwalające znajduje się całkowicie za pokrywą rozrządu, co chroni je przed brudem
• Odpowiedni dla samochodów z klimatyzacją i bez
• Pasuje do 924S, 944, 944T
  
• Każde mocowanie jest ręcznie sprawdzane pod kątem prawidłowej pozycji

Montaż

1. Ustaw wał korbowy na BDP, TDC. Sprawdź oznaczenia na kole wałka rozrządu i kole zamachowym (od spodu)
2. Odkręć śrubę wału korbowego, użyj do tego narzędzia blokującego wał korbowy, które umieszcza się w miejscu rozrusznika. Teraz można zdjąć rolkę pompy wspomagania.
3. Zdejmij rolkę alternatora, odkręcając 4 śruby. Pozostaw koło balansowe. Teraz samodzielnie przylutuj koło wyzwalające w odpowiedniej pozycji lub wymień je na nową aluminiową rolkę
4. Zamontuj rolkę i ustaw brakujący ząb na około 90 stopni za czujnikiem.
5. Zamontuj uchwyt czujnika na karterze
6. Może być konieczne dostosowanie pokrywy rozrządu (w nowszych modelach) przez odcięcie zbędnego kawałka plastiku, patrz zdjęcie
7. Z przedniej pokrywy rozrządu można po zaznaczeniu usunąć 1 cm plastiku, tworząc otwór na czujnik.
8. Wyreguluj czujnik na 0,8 mm od koła wyzwalającego, z wtyczką skierowaną do góry i przymocuj śrubami.
9. Zamontuj wszystko z powrotem

Samodzielne lutowanie koła wyzwalającego

Do montażu należy przylutować je czterema małymi spawami z tyłu istniejącej rolki alternatora.

Film montażowy

Zawartość zestawu:

• Uchwyt czujnika
• Koło wyzwalające 36-2 do lutowania lub 36-1 do aluminiowej rolki
• Czujnik VR
• Dodatkowo długie śruby do mocowania uchwytu czujnika

Narzędzie blokujące wał korbowy:

Kliknij tutaj

Tagi:

czujnik wałka rozrządu, tuning, system zarządzania silnikiem, silniki M44, ulepszenie osiągów silnika, modyfikacja, system zarządzania silnikiem, koło zębate, czujnik zmiennego oporu, Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems, eprom, remap, chip wydajnościowy, wyzwalacz wału korbowego

Czujnik wału korbowego 8543.89.4000

Uchwyt czujnika 8708.99.8175

Koło wyzwalające 8543.70.4500

Uchwyt montażowy 8302.30.3060

Aluminiowa rolka 8708.70.50.50

Chip Eprom 8542.39.00.50