Kit MAF Porsche 924S e 944 para mais potência e melhor resposta do acelerador
Substitua o LMM mecânico original do seu Porsche 924S ou Porsche 944 por um MAF eletrónico moderno. Este kit MAF reduz a resistência na entrada de ar e responde mais rapidamente às mudanças no ar aspirado.
O LMM original mede o ar com uma válvula mecânica. Esta válvula limita a entrada de ar. Além disso, a pista de medição interna, a válvula e a mola podem estar desgastadas após várias décadas. Isto pode causar perda de potência, má resposta do acelerador e funcionamento irregular do motor.
O moderno MAF de filme quente não tem válvula mecânica no fluxo de ar. Isto permite que o motor aspire ar mais facilmente. Isso proporciona uma resposta do acelerador mais direta, uma entrega de potência mais suave e mais binário, especialmente em rotações mais baixas.
O kit MAF funciona Plug & Play com a ECU/DME Porsche original. O kit pode ser instalado de forma independente, mas também é totalmente compatível com o nosso chip tune Remap. Em combinação com o Remap e injetores modernos, o motor pode aproveitar ao máximo o fluxo de ar melhorado para mais potência e binário.
Adequado para
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Porsche 924S: 1986-1988
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Porsche 944: 1982-1989
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Porsche 944S: 1987-1988
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Porsche 944S2: 1989-1991
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Porsche 944 Turbo (951): 1985-1991
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Transmissão: manual e automática
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Gestão do motor: ECU/DME original Porsche
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Posição do volante: LHD e RHD
Existem várias versões MAF. Escolha sempre a variante que corresponde ao modelo Porsche, ano de fabrico e número Bosch do LMM original.
Substitui o número da peça
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1984
Porsche 944 1985-1989
Porsche 944 Turbo (951) 1985-1991
Porsche 944S 1987-1988 e Porsche 944S2 1989-1991
Antes de encomendar, verifique sempre o número Bosch no medidor de massa de ar original.
Informação importante sobre o ajuste
Qual variante MAF precisa?
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Escolha a versão 924S para um Porsche 924S de 1986-1988 com Bosch 0 280 202 064.
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Escolha a versão 944 até 1984 para um Porsche 944 com Bosch 0 280 202 028.
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Escolha a versão 944 a partir de 1985 para um Porsche 944 com Bosch 0 280 202 064.
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Escolha a versão 944 Turbo para um Porsche 944 Turbo com Bosch 0 280 203 026.
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Escolha a versão 944S/944S2 para um Porsche 944S ou 944S2 com Bosch 0 280 203 029.
Os kits são adequados tanto para transmissão manual como automática.
Tubo de ar especial para o Porsche 944S
O Porsche 944S tem uma posição e ligação da entrada de ar diferentes. Por isso, um kit MAF padrão não se encaixa corretamente no sistema de admissão de ar original.
Fornecemos o kit MAF Porsche 944S com um tubo de ar especialmente concebido por nós. Este tubo de ar é necessário para uma ligação e ajuste corretos.
Somos a única loja online que fornece este kit MAF para o Porsche 944S completo com este tubo de ar especialmente concebido. Sem este tubo de ar, surgem problemas com a posição, ligação e montagem do MAF.
O Porsche 944S2 usa a mesma referência Bosch, mas não necessita da mesma solução de encaixe que o Porsche 944S. Por isso, selecione sempre o modelo correto ao encomendar.
Mais potência com um MAF moderno
O medidor de massa de ar original contém uma válvula mecânica que deve ser aberta pelo ar aspirado. Esta válvula limita o fluxo de ar e reage mais lentamente do que um MAF eletrónico moderno.
O novo MAF tem um canal de medição totalmente aberto. Isso permite que o motor aspire ar mais facilmente. Além disso, a ECU recebe informações mais rápidas e precisas sobre a quantidade de ar aspirado.
Isto pode proporcionar:
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Mais binário em rotações baixas e médias
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Aceleração mais forte
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Resposta mais direta ao acelerador
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Desenvolvimento de potência mais uniforme
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Menos hesitações ao acelerar rapidamente
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Funcionamento do motor mais suave
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Uma base melhor para tuning adicional do motor
O ganho exato de potência depende do modelo Porsche, da condição do motor e da configuração adicional.
Compatível com o nosso chip tune Remap
O kit MAF funciona de forma independente com a ECU/DME original da Porsche. Para a montagem apenas do MAF, não é necessário outro chip ou programação da ECU.
Para um ganho de potência maior, o MAF pode ser combinado com o nosso chip tune Remap e injetores modernos. O Remap otimiza, entre outras coisas, a injeção de combustível e a ignição para o uso de RON 98.
A combinação de MAF, Remap e injetores modernos permite que o motor aproveite melhor o fluxo de ar melhorado.
As principais vantagens desta combinação são:
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Mais potência do que apenas com o MAF
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Mais binário, especialmente abaixo de cerca de 3.500 rpm
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Resposta mais rápida ao acelerador
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Aceleração mais forte
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Desenvolvimento de potência mais suave
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Injetores modernos com melhor padrão de pulverização
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Ajuste otimizado para RON 98
O MAF pode ser montado primeiro separadamente. O Remap e os injetores também podem ser adicionados posteriormente.
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Menos restrição na entrada de ar
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Sem válvula de medição mecânica ou mola
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Mais binário e resposta do acelerador mais direta
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Desenvolvimento de potência mais suave e uniforme
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Sinal mais rápido para a ECU original
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Funciona com a ECU/DME original da Porsche
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Não é necessária programação da ECU ao montar apenas o MAF
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Compatível com o nosso chip tune Remap
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Adequado para combinação com injetores modernos
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Correção automática para variações na densidade do ar e altitude
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Correção de CO possível com um parafuso de ajuste
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Cerca de 1,5 a 2,5 kg mais leve, dependendo da versão
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Resistente a óleo, combustível, água e altas temperaturas
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Montagem Plug & Play
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Modificação totalmente reversível
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Peça nova
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Produzido na Alemanha
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Versão Porsche 944S incluindo o nosso próprio tubo de ar
Quando deve substituir o LMM original?
Um LMM gasto ou com mau funcionamento pode causar vários problemas:
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O motor responde lentamente ao acelerador.
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O carro perde potência durante a aceleração.
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O motor produz menos potência do que o esperado.
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Existem quedas na entrega de potência.
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O motor funciona de forma irregular em baixas rotações.
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A rotação de ralenti não é estável.
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O motor não responde sempre da mesma forma.
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O valor de CO é difícil de ajustar corretamente.
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O consumo de combustível é maior do que o esperado.
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A válvula mecânica move-se com dificuldade ou irregularmente.
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O percurso do potenciômetro interno está gasto.
O kit MAF pode também ser montado como atualização quando o LMM original ainda funciona. A medição mais moderna e o fluxo de ar mais livre melhoram a resposta e constituem uma boa base para tuning adicional.
Informações de montagem
O MAF substitui o medidor de massa de ar original na caixa do filtro de ar.
A montagem é Plug & Play e totalmente reversível:
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Abra a caixa do filtro de ar.
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Remova o medidor de massa de ar original.
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Verifique o número Bosch na peça removida.
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Monte a versão correta do MAF.
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Ligue a ficha e as ligações fornecidas conforme as instruções de montagem.
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Verifique todas as mangueiras e ligações para fugas de ar.
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Ligue o motor e verifique o funcionamento.
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Verifique o valor de CO com um analisador de gases de escape.
No Porsche 944S, deve também ser montado o tubo de ar especialmente concebido. Este tubo assegura a posição e ligação corretas do MAF.
O MAF está pré-ajustado. Recomendamos verificar o valor de CO após a montagem. Com o parafuso de ajuste integrado, pode ser feita uma correção se necessário.
Detalhes técnicos
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Produto: kit de conversão eletrónica MAF
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Aplicação: substituição e atualização do LMM/AFM original
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Princípio de medição: medição de massa de ar por filme quente
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Posição de montagem: entrada de ar junto à caixa do filtro de ar
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Adequado para: Porsche 924S e Porsche 944
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Ano de fabrico: 1982-1991, dependendo do modelo e versão
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Modelos: 924S, 944, 944S, 944S2 e 944 Turbo
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Transmissão: manual e automática
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Posição do volante: LHD e RHD
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Gestão do motor: ECU/DME original Porsche
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Programação da ECU: não necessária ao usar apenas o MAF
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Remapeamento: compatível com o nosso chip tune Remap
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Combustível para remapeamento: RON 98
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Regulação: Correção de CO com parafuso de ajuste
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Intervalo de temperatura: −40 °C a 105 °C
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Resistência: resistente a óleo, combustível, água e temperatura
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Redução de peso: cerca de 1,5 a 2,5 kg, dependendo da versão
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Montagem: Plug & Play e totalmente reversível
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Condição: novo
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Origem: produzido na Alemanha
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Versão 944S: inclui tubo de ar especialmente concebido por nós
Perguntas frequentes
Este kit MAF serve para todos os modelos Porsche 924S e 944?
Existem versões específicas para Porsche 924S, 944, 944S, 944S2 e 944 Turbo de 1982-1991. Selecione sempre a variante correta com base no modelo, ano e número Bosch.
Qual kit MAF preciso?
Verifique o número Bosch no medidor de massa de ar original. Compare esse número com a informação nas variantes do produto.
Este kit MAF oferece mais potência?
O MAF remove a válvula mecânica limitadora do fluxo de ar. Isso permite que o motor aspire ar mais facilmente e responda mais rapidamente. Pode resultar em mais binário, resposta do acelerador mais direta e maior desenvolvimento de potência.
Como alcanço o maior ganho de potência?
O maior ganho de potência é alcançado ao combinar o MAF com o nosso chip tune Remap e injetores modernos. O Remap otimiza a ignição e a injeção de combustível para RON 98.
Posso montar primeiro apenas o MAF?
Sim. O MAF funciona de forma autónoma com a ECU original. O chip tune Remap e os injetores modernos podem ser adicionados posteriormente.
O MAF funciona com a ECU Porsche original?
Sim. O MAF foi desenvolvido para uso com a ECU/DME Porsche original. Ao montar apenas o MAF, não é necessário programar a ECU.
O mesmo kit serve para um Porsche automático e manual?
Sim. As versões automáticas e manuais usam o mesmo kit MAF dependente do modelo.
Por que o Porsche 944S precisa de um tubo de ar especial?
A posição e a ligação da entrada de ar são diferentes no Porsche 944S. Sem um tubo de ar adaptado, o MAF não encaixa corretamente. Por isso, o nosso kit 944S é fornecido com um tubo de ar especialmente concebido por nós.
O tubo de ar especial para o Porsche 944S é fornecido?
Sim. Na nossa versão Porsche 944S, é fornecido o tubo de ar especialmente concebido.
É necessário verificar o valor de CO após a montagem?
O MAF está pré-ajustado. Recomendamos, no entanto, verificar o valor de CO após a montagem com um analisador de gases de escape e corrigir se necessário.
Posso depois voltar a montar o LMM original?
Sim. A montagem é totalmente reversível. Guarde para isso o LMM original e as peças de fixação.
