Para converter os primeiros 928 equipados com a K-jetronics, desenvolvemos este kit de roda de gatilho 36-2 com um sensor de manivela.
Este é o primeiro passo para converter o clássico 928 para a moderna injeção eletrónica.
Tempo de montagem da primeira vez 2-3 horas.
Kit completo de sensores de manivela:
-Peças de alta qualidade, anodizadas ou zincadas.
-Inclui sensor e correia trapezoidal
Porquê converter?
Fizemos a afinação fina de muitos 928 K-jetronic com sucesso. Mas devido à quantidade de trabalho e ao custo, pensámos que seria melhor converter para a injeção eletrónica. E sim, concordamos que o K-jetronic foi um sistema muito bem concebido com resultados fantásticos em termos de dirigibilidade e potência. Mas a injeção eletrónica ultrapassará sempre o K-jetronic em termos de dirigibilidade em todas as circunstâncias, consumo de combustível, binário a baixas rotações, arranque a frio, arranque a quente, facilidade de manutenção. Não há dúvidas quanto a isso. Não se esqueça que houve uma razão para evoluir para a injeção eletrónica.
O primeiro sinal de que qualquer sistema programável precisa é um sensor de manivela. Portanto, foi por aí que começámos.
Iremos continuar a desenvolver os outros componentes num futuro próximo. Mas sinta-se à vontade para criar algo você mesmo. Ter um sistema de admissão de S2 vai ajudar-te muito. Esta configuração de cranksensor é composta por 5 componentes concebidos e juntos dão-lhe uma configuração fácil de montar.
Conceção
O mais inteligente foi utilizar um tubo sobre a polia e depois a roda de acionamento desliza sobre este tubo. Encontrar a posição correta para a roda de acionamento e o sensor entre o suporte da ventoinha foi a parte mais difícil. 5 sensores depois, conseguimos um encaixe perfeito. O tubo tem uma parte elevada para montar a roda de gatilho.
Eliminação da bomba de ar
A roda de acionamento está montada na correia de transmissão da bomba de ar. Por isso, é necessário eliminar a bomba de ar para a montar. A própria bomba de ar tornou-se redundante quando se passa para a injeção eletrónica. Assim, poupa-se dinheiro ao não ter de reconstruir os rolamentos da bomba de ar.
Mudança da correiadentada
Durante a manutenção, como a mudança da correia dentada, a placa de sensores pode ser facilmente desmontada. A roda de acionamento pode ser deixada na polia.
Em que modelos se encaixa?
Todos os modelos mais antigos 77-83 (928SS) K-jetronic não têm sensor de manivela.
O 928S para os EUA com injeção eletrónica (até 1983) também não tem sensor de manivela.
Os modelos 928 a partir do S2 (1984), já têm um sensor de manivela.
