Para converter o 928 inicial equipado com o K-jetronic, desenvolvemos este kit de roda dentada 36-2 com sensor de virabrequim.
Este é o primeiro passo para converter o clássico 928 para injeção eletrónica moderna.
Tempo de montagem na primeira vez: 2-3 horas.
Kit completo de sensor de virabrequim:
- Peças de alta qualidade, anodizadas ou zincadas.
- Inclui sensor e correia em V
Por que converter?
Já afinámos muitos 928 K-jetronic com sucesso. Mas devido à quantidade de trabalho e custo, achámos que seria melhor converter para injeção eletrónica. E sim, concordamos, o K-jetronic foi um sistema muito bem concebido com resultados incríveis em condução e potência. Mas a injeção eletrónica irá sempre superar o K-jetronic em termos de condução em todas as circunstâncias, consumo de combustível, binário em baixas rotações, arranque a frio, arranque a quente, manutenção. Não há dúvida disso. Não se esqueça que houve uma razão para evoluir para a injeção eletrónica.
O primeiro sinal que qualquer sistema programável necessita é um sensor de virabrequim. Por isso foi por aqui que começámos.
Continuaremos a desenvolver os outros componentes num futuro próximo. Mas sinta-se à vontade para criar algo por si próprio. Ter um sistema de admissão do S2 ajudará muito. Este conjunto de sensor de virabrequim consiste em 5 componentes desenhados que juntos proporcionam uma montagem fácil.
Design
A ideia inteligente foi usar um tubo sobre a polia e depois a roda dentada desliza sobre este tubo. Encontrar a posição correta para a roda dentada e o sensor entre o suporte do ventilador foi a parte mais difícil. Após 5 sensores, conseguimos um encaixe perfeito. O tubo tem uma parte elevada para montar a roda dentada contra.
Eliminação da bomba de ar
A roda dentada é montada na polia da correia da bomba de ar. Portanto, é necessário eliminar a bomba de ar para a montar. A bomba de ar em si tornou-se redundante quando se converte para injeção eletrónica. Assim, poupa-se dinheiro por não ser necessário reconstruir os rolamentos ruidosos da bomba de ar.
Substituição da correia de distribuição
Durante a manutenção, como a substituição da correia de distribuição, a placa do sensor pode ser facilmente desmontada. A roda dentada pode permanecer na polia.
Para que modelos serve?
Todos os modelos mais antigos 77-83 (928SS) K-jetronic não têm sensor de virabrequim.
O 928S para os EUA com injeção eletrónica (até 1983) também não tem sensor de virabrequim.
Os modelos 928 a partir do S2 (1984) já têm um sensor de virabrequim.
