Este é um kit muito completo para atualizar o turbo do seu Porsche 944 para o nível para o qual foi realmente concebido.
Por alguma razão, a Porsche decidiu afinar o 944 para não ser tão rápido como o 911.
Mas este motor tem muito mais potencial. A cambota, as bielas e a caixa de velocidades são muito fortes e podem facilmente aguentar muito mais potência.
O kit que apresentamos aqui foi instalado algumas vezes, pelo que conhecemos a sua potência.
Basicamente, a melhoria da potência provém do controlo da pressão do turbo. A válvula de ciclo original é substituída por tecnologia moderna, um regulador de impulso controlado eletronicamente.
Os injectores foram melhorados para uma maior potência e também proporcionam um ralenti suave e uma melhor atomização.
A válvula de descarga Tial é a melhor escolha para esta configuração. A tabela de potência é uma parte muito importante da configuração da afinação pré-programada. A Tial dá uma melhor resposta e reage como esperado, ao contrário da original. O resultado é um melhor controlo do nível de potência e uma potência do motor mais suave.
Com o Maxxecu, conseguimos afinar o motor para obter a melhor dirigibilidade, um ralenti suave e uma excelente curva de potência combinada com um consumo de combustível económico. A ECU original não só é muito antiga e pode dar problemas, mas também não é capaz de atingir este alto nível de afinação.
Uma vez que existem mais actualizações no mercado para o 944 turbo atualmente e no passado, compreendemos que fazer uma escolha aqui pode ser difícil. Sinta-se à vontade para nos enviar uma mensagem com a sua pergunta ou dilema. A atualização de um 944 turbo começa com a definição dos seus objectivos.
O kit também contém o nosso próprio kit de roda de gatilho desenvolvido, tubo de eliminação do AFM e cablagem feita à medida.
O feixe de cabos liga-se à cablagem original do chassis do Porsche 944 turbo, pelo que todas as funções e diagrama de fusíveis/relés permanecem originais, pelo que os futuros diagnósticos podem ser efectuados com os diagramas originais.
Por que não utilizar o feixe de cabos do motor? Bem, em primeiro lugar, tem quase 40 anos, são necessários alguns extras e o menos divertido é diagnosticar uma falha na cablagem antiga quando se constrói tudo novo.
Conteúdo:
- Maxxecu Race, pré-programado para o 944 turbo, com bluetooth para telemóvel e cablagem USB para afinação.
- Sensor lambda de banda larga
- Sensor TPS Bosch (permite uma resposta mais rápida do acelerador)
- TIAL wastegate 38mm V-Band
- Injectores Bosch 957cc EV14 incl. extensor e clipes
- Ignição por faísca desperdiçada incl. conetor e cabos, alta tensão
- Válvula de controlo do impulso incl. conetor
- Leitura rápida do sensor de admissão de ar
- Sensor de detonação
- Regulador de pressão do combustível 3 bar
- Tubo de eliminação do AFM
- Sensor EGT (para soldar no tubo transversal)
- Kit de acionamento do gatilho, incluindo sensor de manivela
- Conectores Bosch
- Kit de eliminação Venturi (lindsey)
- Bomba de combustível AEM completa, encaixa no local original
- Preparou um feixe de cabos completo com todos os conectores (Bosch) e cabos com o comprimento correto.
- Descrição do feixe de cabos, o que é o quê e onde ir.
- Uma hora de ajuda por telefone/e-mail após a compra
De que é que preciso mais?
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O Downpipe de 3 polegadas é sempre melhor do que o de 2,5
Embraiagem melhorada, temos algumas opções para si.
Intercooler de fase 1 se for mais alto.
O coletor de escape Standaard é suficiente na maioria dos casos.
E, claro, um motor saudável, furos, rolamentos, pistões e anéis de pistão, válvulas e assentos de válvulas.
