Totalmente desenvolvido em banco de rolos (DYNO), para qualquer 944 8V 2.5L a partir de 1985.
O nosso kit 944-remap optimiza a combustão, restaura a perda de Nm e reduz as emissões de CO2 até 1%.
Graças a uma injeção melhorada, o motor arranca mais facilmente, funciona mais suavemente e apresenta um menor consumo de combustível.
Na nossa oficina, constatámos frequentemente que os injectores do Porsche 944 apresentam diferenças de volume (débito) e, por vezes, ficam presos durante algum tempo nos arranques a frio. O resultado é um funcionamento irrequieto quando o motor está frio e em marcha lenta. Também afecta o consumo de combustível e o desgaste do motor.
Por isso, procurámos um injetor moderno correspondente. A escolha recaiu sobre os injectores EV6 da Bosch. Com algumas pequenas modificações, estes provaram ser adequados para instalação no motor do 944. O nosso motor foi então afinado com estes injectores.
As vantagens
- Melhor funcionamento do motor, ao ralenti e a meio da gama
- Mais binário das 1000 às 6000 rpm, até 22Nm possível (resultado nosso)
- É possível obter mais potência,
- Menor consumo de combustível (1:10,5 na mistura, é possível fazer ainda melhor)
- Conversa de vendedor (serviço de assistência em cerca de 3 horas)
- Emissões de CO mais baixas
O que é que se ganha com isso?
- 4 injectores Bosch EV6 limpos e com fluxo adequado
- 1 eprom com tabelas de ignição e combustível completamente reescritas e modificadas para estes injectores.
- Construímos a eprom na sua ECU, é necessário soldar
Adequado para:
Todos os 944 8V de 2,5 litros de 1985/2, o chamado tipo 2. Todos os 924S com motor de 2,5 litros.
A ECU inicial do 944 (tipo 1 até 1985) é diferente e não pode ser modificada. No entanto, existe uma solução, contacte-nos para obter informações.
Já existiam eproms afinados à venda para o 944. Mas todos eles foram modificados para combustível de baixa octanagem (92) e, normalmente, apenas actualizados para um desempenho ligeiramente melhor e, infelizmente, baseados nos antigos injectores. Pensámos que era altura de uma versão europeia desta eprom. Uma vez que os nossos carros têm uma compressão mais elevada e temos 98 octanas, o rendimento também pode ser mais elevado e o consumo de combustível mais baixo.
Este kit também é adequado para as novas ECUs do Focus 9 (F9T). Já fizemos uma conversão e entregámos o carro a funcionar perfeitamente com mais binário e potência.
Opção 1: enviar-nos a sua UCE por conta própria
- testamos a sua ecu no nosso Porsche 944
- fazemos os ajustes necessários para a instalação da nova eprom
- testamo-lo novamente
- enviá-lo-emos de volta, incluindo os injectores e a sua antiga eprom
- Se tiver conhecimentos técnicos, pode facilmente substituir os injectores.
Certifique-se de que sabe como lidar com fugas de combustível.
Caso contrário, uma oficina perto de si pode substituir os injectores.
- Ajustar novamente o CO, normalmente com 0,5 a 0,8 CO Muito inferior aos 2,5% originais
Opção 2: Viagem de carro até Den Dolder
Em cerca de 3 horas, estará "pronto a arrancar" com o seu 944 afinado.
Instalamos a eprom como descrito acima.
A reconstrução dos injectores é feita por uma taxa adicional de 175 euros, incluindo IVA.
Afinamos o motor para CO
Certifique-se apenas de que encheu o seu depósito de combustível com uma octanagem de 98 ou superior. Caso contrário, podemos oferecer-lhe uma garrafa de reforço de octanas.
Reacções da Klant
Klant D
👌🏻 Funciona muito bem. O motor é mais silencioso. Apanha melhor, mesmo na parte inferior parece ter mais binário.
Klant W
Arranque a frio ontem à noite, após 7 dias.
Arrancaimediatamente com 4 cilindros .
Ter mais poder em baixo e em cima.
Temperatura óptima, pressão óptima.
Este cliente tem estado muito satisfeito com o vosso chip até agora.
Kunde H
Ontem instalei os bicos e a unidade de controlo e regulei o CO para 0,8.
O veículo funciona muito bem e de forma muito suave.
Cliente L
O meu Porsche anda muito bem depois da Instalação. Sem problemas no TÜV, o baixo valor de CO foi elogiado.
Novos injectores combinados com um novo chip....944 funciona como um relógio. Inspeção belga sem comentários. Dikke merci!
Etiquetas:
tuning, sistema de gestão do motor, motores M44, atualização do desempenho do motor, modificação, sistema de gestão do motor, eprom, remap, chip de desempenho, chiptuning 944, remapping, octane 944, Reprodução NLA
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
