Porsche 924, 928, 944, 968 Tubo de binário revisto, novo!

Se ouvir um som de "grito" vindo da parte de baixo do seu 924/944/968/928, é possível que os rolamentos do tubo de binário estejam gastos.

Este ruído ocorre tanto ao ralenti como durante a condução. O ruído não diminui com o tempo e, eventualmente, o rolamento pode desfazer-se completamente. Infelizmente, não é possível lubrificar ou engraxar a chumaceira, pois não se consegue lá chegar.

Um tubo de binário tem 3 ou 4 rolamentos que se desgastam após os muitos quilómetros ao longo de 40 anos.

Depois de substituir estes rolamentos, o eixo fica novamente silencioso e pode desfrutar mais do seu Porsche.  

A nossa preferência, e também a de muitos clientes, é efetuar a revisão do seu próprio tubo de binário em vez de trabalhar com um sistema de troca. Demoramos cerca de um dia a concluir este processo.

Tubo de binário de extensão

A remoção do tubo de binário requer a remoção do escape, da caixa de velocidades, da embraiagem e de todo o eixo traseiro. Normalmente, a remoção e a instalação demoram 10 a 14 horas de trabalho. Isto depende de quão apertado tudo está. Com muita ferrugem, torna-se difícil desapertar os parafusos. Claro que também podemos fazer isso por si.

Solução revolucionária 924/944/968

Bem, tenho boas notícias para si, o eixo traseiro pode ficar no mesmo sítio. O tubo do eixo de transmissão pode ficar debaixo do carro.

Desenvolvemos um método e ferramentas que nos permitem substituir os rolamentos do eixo de transmissão sem retirar o eixo de transmissão de debaixo do carro.  

Uma vantagem adicional é o facto de o automóvel não necessitar de alinhamento adicional, uma vez que nada foi alterado na suspensão.

Ainda dá muito trabalho, mas agora é muito mais fácil e o risco de avaria é praticamente nulo. Ter de desmontar um eixo traseiro tem o risco de falha.

Atualmente, temos tanta experiência com esta reparação que podemos até torná-la num preço fixo, um preço incrivelmente baixo em comparação com o método convencional.

Portanto, não são 2700 euros, mas apenas 1750 euros com IVA incluído. Este preço aplica-se aos modelos 944, 944S, 944S2, 924S e 924.

Revisar o tubo de binário

A revisão requer ferramentas e conhecimentos especiais para desmontar e montar corretamente o veio. Para isso, criámos uma configuração especial com uma prensa. Algumas pessoas pensam que pode ser feito com um martelo.

Também temos em stock tubos de binário usados se o seu tubo de binário já não puder ser reconstruído. Isto pode acontecer se ocorrerem danos no veio.

Contacte-nos para solicitar uma revisão. Pode fazê-lo contactando-nos ou adicionando este produto ao seu porta-bagagens e fazendo o check-out gratuitamente. 

Como é que reconheço os rolamentos do tubo de torção gastos?

• Ruído de guincho proveniente do túnel central durante a condução/em marcha lenta
• Colocar a alavanca de velocidades em ponto morto. Carregue no pedal da embraiagem. O veio roda então lentamente para fora. O ruído diminui até que o veio pára e o ruído desaparece. Se se tratar de um zumbido distinto, os rolamentos do tubo de binário estão gastos.
• Veja um destes vídeos:
• Ou passe por lá para uma avaliação

Porquê deixar-nos reformulá-lo?

• O envio do tubo de binário é possível
• Utilizamos rolamentos de muito boa qualidade
• Temos um bom número de tubos de torção usados em stock
• Se necessário, esta reparação pode também incluir a substituição da embraiagem. Temos as peças necessárias em stock
• No caso do 928 automático, é aconselhável substituir simultaneamente o antigo grampo da placa flexível pelo nosso novo grampo.
• Temos muita experiência para fazer de cada reparação um sucesso
• É aconselhável olhar cuidadosamente para outras peças que possam precisar de ser substituídas. A desmontagem e a montagem do tubo de binário demoram muito tempo, pelo que é mais eficiente substituir mais peças ao mesmo tempo.
• Com antecedência, podemos aconselhá-lo sobre a melhor abordagem para o seu Porsche

O que é um tubo de binário?

Os Porsche 924, 944, 928 e 968 possuem um tubo de binário. Trata-se de um veio que liga o motor à caixa de velocidades. (Ver imagem) Neste "tubo" existem rolamentos (desenho n.º 11) que acabam por se desgastar. Isto provoca um ruído de guincho que pode ser considerado irritante.  

Posso também desentortar e montar eu próprio o meu tubo de aperto?

Sim, é possível, mas é um grande trabalho, mesmo para um técnico experiente. Para além disso, é necessário ter as ferramentas certas e uma ponte elevatória.

Contacte-nos para solicitar uma revisão. Esta pode ser efectuada por contactar-nos.

Etiquetas: 

reconstrução, reparação, revisão geral, reparação, eixo de transmissão, eixo, embraiagem, vedação da cambota, linha de transmissão, serviço, ruído, folga, óleo da caixa de velocidades, transmissão, alavanca de mudanças, problema na placa flexível

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