Correção da temporização após a substituição da junta da cabeça.

Caraterísticas:

Fácil montagem, substitui a polia existente, vem com uma nova chave e parafuso.

• Regulável de -4° a + 5° com marcações de graus.
• +3° a +4° é normalmente a definição correta
• Com a posição zero original.
• TriPass Yellow Galvanizado especial para uma melhor resistência à corrosão.
• O núcleo é feito de um aço melhor do que o original, tornando o rasgo de chaveta mais forte.
• Puramente centrado.
• 10,9 parafusos Allen M8, portanto muito resistentes
• Adequado para 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo 
• Utilização segura, a regulação máxima evita danos nas válvulas.
• A afinação não tem de ser feita num dinamómetro de rolos, pode ser feita por si com segurança.
• Se trocar a sua roda dentada da árvore de cames, receberá 25 euros em troca.

Descrição:

Esta nova roda dentada ajustável da árvore de cames permite ajustar a temporização da árvore de cames. Ao ajustar esta temporização, a banda de binário muda de posição, permitindo que o binário máximo seja atingido mais cedo ou mais tarde.

Em muitos dos motores actuais, a cabeça do cilindro já foi revista e achatada no processo, por vezes várias vezes. Isto baixa um pouco a cabeça do cilindro, provocando um atraso na regulação. Esta engrenagem pode ser utilizada para corrigir a sincronização. Além disso, as engrenagens actuais não são todas produzidas exatamente da mesma forma, existem ligeiras diferenças na posição da chaveta.
Quando se utiliza uma árvore de cames especial ou outras modificações no motor, esta roda ajustável da árvore de cames é indispensável.

Através desta regulação, a velocidade do binário máximo pode ser alterada, o que afecta as caraterísticas de condução.
Para utilização em corridas, o binário pode ser deslocado para um regime de rotações mais elevado para obter uma potência final mais elevada (até à marca dos 5 graus)
Para utilização na rua, pode ser selecionada uma rotação mais baixa para um binário mais elevado na gama de funcionamento de 2000 a 3500 rpm (até à marca dos 4 graus).
Para a afinação, não precisa de ir a um dinamómetro de rolos, pode afiná-lo você mesmo com segurança e sentir a diferença.

A engrenagem da árvore de cames foi concebida por nós para todos os motores de 8 válvulas de 2,5 litros dos motores Porsche 924S e 944 8V (Turbo).

Ajustabilidade

É possível ajustar a roda dentada enquanto está montada na árvore de cames, A roda dentada foi concebida de modo a não ser necessário efetuar qualquer ajuste, por exemplo, na tampa de distribuição.

A roda dentada é ajustável numa gama total de -4° a +5° da árvore de cames Esta é a torção máxima de que necessita. Não vale a pena rodar a roda dentada mais/menos, pois nunca se atingirá o binário máximo. Com isto, não é possível rodar a engrenagem tanto que as válvulas possam tocar no pistão, o que poderia causar danos no motor.

Para facilitar o ajuste, existem marcas de graus na roda dentada, para que possa ver qual a rotação que definiu. 

Material de

Ao utilizar a roda dentada original, podemos oferecer uma alternativa mais económica em comparação com outros fornecedores. De facto, isto só tem vantagens, uma vez que as propriedades dos dentes não diferem das originais e a qualidade exigida é mantida.

O núcleo da engrenagem é feito de um aço de alta qualidade, mais forte do que o aço originalmente utilizado para a engrenagem. O ponto fraco da roda dentada original era sempre a chaveta, que podia partir-se em caso de montagem incorrecta ou de carga elevada. 

A roda dentada é fixada com quatro parafusos 10.9 M8 de alta qualidade, proporcionando uma excelente fixação das duas partes.

Conteúdo da embalagem:

• Roda dentada ajustável da árvore de cames
• Jogo
• Parafuso da engrenagem da árvore de cames
• Manual do utilizador neerlandês

Fornecemos uma chave e um parafuso originais novos com a roda dentada, uma vez que a reutilização destas peças pode levar a falhas.

Manual

Números de referência: 

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Etiquetas: 

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