Corrija o sincronismo após substituir a junta da cabeça.

Características:

Montagem simples, substitui a polia existente, fornecido com chaveta e parafuso novos.

• Regulável de -4° a +5° com marcação em graus.
• +3° a +4° é geralmente o ajuste correto.
• Com posição zero original.
• TriPass Yellow Special zincado para melhor resistência à corrosão.
• Núcleo feito de aço superior ao original, tornando a ranhura da chaveta mais resistente.
• Perfeitamente centrado.
• Parafusos M8 10.9 Allen, portanto muito resistentes.
• Compatível com 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo.
• Seguro de usar, o ajuste máximo previne danos às válvulas.
• O ajuste não precisa ser feito numa bancada de testes, pode fazê-lo com segurança sozinho.
• Ao entregar a sua engrenagem de comando em troca, recebe 25 euros de reembolso.

Descrição:

Com esta nova engrenagem de comando regulável, o sincronismo do comando de válvulas pode ser ajustado. Ao alterar este sincronismo, a posição da correia de distribuição muda, fazendo com que o binário máximo seja atingido mais cedo ou mais tarde.

Em muitos motores atuais, a cabeça do cilindro já foi revista e aplainada, por vezes várias vezes. Isso faz com que a cabeça fique um pouco mais baixa, atrasando o sincronismo. Com esta engrenagem, o sincronismo pode ser corrigido. Além disso, as engrenagens atuais não são todas produzidas exatamente iguais, existindo pequenas diferenças na posição da chaveta.
Quando se utiliza um comando especial ou outras modificações no motor, esta engrenagem regulável é indispensável.

Este ajuste permite deslocar a rotação do binário máximo, influenciando as características de condução.
Para uso em competição, o binário pode ser deslocado para rotações mais altas para maior potência final (até 5 graus).
Para uso em estrada, pode escolher uma rotação mais baixa para maior binário na faixa de 2000 a 3500 rpm (até 4 graus).
Não é necessário ir a uma bancada de testes para ajustar, pode fazê-lo com segurança e sentir a diferença.

A engrenagem de comando foi desenhada por nós para todos os motores 8 válvulas 2,5 litros dos Porsche 924S e 944 8V (Turbo).

Regulabilidade

É possível ajustar a engrenagem enquanto está montada no comando de válvulas. A engrenagem foi projetada para que não sejam necessárias modificações, por exemplo, na tampa da distribuição.

A engrenagem é regulável num intervalo total de -4° a +5° no comando de válvulas Este é o máximo de rotação que necessita. Não faz sentido rodar a engrenagem mais ou menos, pois nunca alcançará o binário máximo. Não é possível rodar a engrenagem a ponto de as válvulas tocarem no pistão, evitando assim danos no motor.

Para facilitar o ajuste, existem marcações em graus na engrenagem, para que possa ver qual o ângulo definido.

Material

Ao usar a engrenagem original, podemos oferecer uma alternativa mais económica em comparação com outros fornecedores. Isto traz apenas vantagens, pois as características dos dentes não diferem do original e a qualidade necessária é mantida.

O núcleo da engrenagem é feito de aço de alta qualidade, mais resistente que o aço originalmente usado na engrenagem. O ponto fraco da engrenagem original era sempre a chaveta, que pode rasgar-se em más montagens ou sob alta carga.

A engrenagem é fixada com quatro parafusos M8 10.9 de alta qualidade, garantindo que as duas peças fiquem firmemente presas.

Conteúdo da embalagem:

• Engrenagem de comando regulável
• Chaveta
• Parafuso da engrenagem de comando
• Manual de instruções em neerlandês

Fornecemos com a engrenagem uma chaveta e parafuso originais novos, pois reutilizar estas peças pode causar avarias.

Manual

Números de referência:

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Etiquetas:

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