Kit de reparação da alavanca de velocidades automática do Porsche 928
Quase todos os 928 com transmissão automática sofrem deste problema, verifique você mesmo. A alavanca das mudanças fica com fissuras no pé e, por isso, começa a ficar um pouco solta. Deslize a borracha do pé e verifique as mudanças.
A base da alavanca pode até ficar solta no local onde está montada. Chegámos a encontrar este problema num 928 GTS de 1995.
Há três formas de resolver este problema:
1. Tentar fixar com cola, que dura dois dias.
2. Comprar um novo poke de 400 euros (!).
3. Comprar este kit de reparação.
Desenvolvemos um bloco de montagem que se encaixa perfeitamente à volta do fundo e serve como um reforço extra para o atiçador. Ao fixá-lo com os parafusos alargados fornecidos, a força exercida sobre o plástico é menor, evitando que se parta tão facilmente.
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Recomendamos a instalação preventiva deste bloco antes que seja realmente demasiado tarde. Também é opcional encomendar um epóxi plástico forte para acompanhar, caso só agora descubra que este produto existe e o seu atiçador esteja quase completamente partido. Com este produto, o bloco pode ser colado para obter uma força extra. Isto não é necessário se ainda não tiverem aparecido fissuras.
Conteúdo:
- 1x bloco de alavanca de velocidades automática
- Montagem de 2 casas de botão
- 1x lijm epóxi plástico (opcional)
Números de referência:
- 928426075018YR
- 9284260750130B
- 928426075014RB
- 928426075017LD
- 928426075016JD
- 928426075015JX
- 92842617401
- 92842627501
Etiquetas:
Porsche 928, automático, transmissão automática, alavanca de velocidades, botão automático, botão automático fixo, mudança, conduzir, estacionar, retorno, reparação da alavanca de velocidades, partida, rangidos, solta, partida
