Este turbo da Evergreen é a atualização perfeita para o seu K26. Isto vai para além do K27-8 do Turbo S.
A montagem é fácil, uma vez que utiliza o lado da turbina (lado quente) do turbo original do K26.
Quando encomendar este turbo, pedimos-lhe que envie o seu antigo turbo K26 com as peças como na imagem.
Os turbocompressores da série Raptor baseiam-se nos turbocompressores KKK K-26 originais, reutilizando apenas a carcaça da turbina e a carcaça do rolamento. A carcaça da turbina é maquinada e perfilada para a nossa roda de turbina leve de 58 mm que tem 9 lâminas e produz uma resposta de impulso muito rápida. A vantagem deste conjunto de turbina é que pode utilizar a carcaça da turbina #6 com este rotor de turbina maior e mais leve ou a #8.
O n.º 6 atinge uma potência bastante elevada na gama das 2500 RPM e produz diretamente 350 CV com cerca de 17 lbs de potência.
A resposta do impulso #8 está mais próxima dos 2800 e atinge a marca dos 400HP.
A secção do compressor Billet K-27 fornece o fluxo para o motor e tem um design muito eficiente. Isto traz o turbo de design mais antigo para o futuro dos turbos de alta tecnologia. Não há um único cliente que não goste do desempenho deste turbocompressor. Também vos direi que, uma vez que este é um turbo que ninguém fabrica, o design da turbina também reduz a contrapressão com uma carcaça de turbina n.º 6 a 17 lbs de impulso para cerca de 24 lbs de contrapressão. Esta relação é pouco superior a 1:1, o que é excelente numa aplicação de turbo a gás. Isso é com a carcaça da turbina nº 6! Esta foi uma surpresa maravilhosa quando efectuámos os testes com a oficina da Porsche. A caixa de rolamentos é furada em linha mais 0,005 ou 0,010 para obter os furos perfeitamente paralelos e dentro da tolerância de 0,0003 décimos permitida pela KKK. A área de vedação também é maquinada se não estiver na especificação padrão para mais 0,010 com vedantes duplos.
Envie-nos um e-mail para efetuar a encomenda.
