Este turbo da Evergreen é a atualização perfeita para o seu K26. Vai além do K27-8 do Turbo S.
A montagem é fácil, pois utiliza o lado da turbina (lado quente) do turbo original K26.
Ao encomendar este turbo, pedimos que envie o seu turbo K26 antigo com as peças conforme na imagem.
Os Turbocompressores da Série Raptor baseiam-se nos Turbocompressores originais KKK K-26, reutilizando apenas a carcaça da turbina e a carcaça do rolamento. A carcaça da turbina é usinada e perfilada para a nossa roda de turbina leve de 58 mm, que tem 9 pás e proporciona uma resposta de boost muito rápida. A vantagem desta configuração de turbina é que pode usar a carcaça da turbina #6 com esta roda de turbina maior e leve ou a #8.
A #6 atinge o boost de forma bastante intensa na faixa dos 2500 RPM e produz cerca de 350 CV com aproximadamente 17 lbs de boost.
A resposta do boost da #8 é mais próxima dos 2800 RPM e alcança os 400 CV.
A secção do compressor Billet K-27 fornece o fluxo para o motor e tem um design super eficiente. Isto traz o turbo de design mais antigo para o futuro dos turbos de alta tecnologia. Não há um único cliente que não adore o desempenho deste turbocompressor. Também podemos dizer que, sendo este um turbo que ninguém mais fabrica, o design da turbina reduz a contrapressão com a carcaça da turbina #6 a 17 lbs de boost para cerca de 24 lbs de contrapressão. Isso é pouco mais de uma relação 1:1, o que é excelente numa aplicação de turbo a gasolina. E isto com a carcaça da turbina #6! Foi uma surpresa maravilhosa durante os testes na oficina Porsche. A carcaça do rolamento é usinada com linha de furo acrescida de +0,005 ou +0,010 para garantir que os furos fiquem perfeitamente paralelos e dentro da tolerância de 0,0003 décimos permitida pela KKK. A área de vedação também é usinada, se não estiver dentro da especificação padrão, até +0,010 com vedantes duplos.
Por favor, envie-nos um email para fazer a encomenda.
