Regulação do ralenti – conversão para uma ECU posterior
O 944 inicial está equipado com uma válvula de aquecimento e um parafuso de afinação no corpo da borboleta , que permitem ajustar mecanicamente a rotação do ralenti.
Os modelos 955 posteriores (a partir do ano-modelo de 1985) estão equipados com uma válvula de controlo do ralenti regulada eletronicamente. A ECU monitoriza a rotação do ralenti e controla a válvula para manter a rotação do motor especificada.
Ao converter para uma ECU do tipo posterior , recomenda-se também adaptar o sistema de controlo do ralenti à configuração do tipo posterior.
Para este efeito, desenvolvemos um kit de conversão especial . Com este kit, é possível adaptar as mangueiras de vácuo com alterações mínimas, permitindo montar corretamente a válvula de controlo do ralenti posterior e assegurar o seu funcionamento.
Além disso, fornecemos uma ficha de 3 pinos, incluindo a cablagem, que permite ligar diretamente a válvula de controlo do ralenti à ligação correspondente da ECU.
