Rueda de árbol de levas innovadora 2 en 1 (con avance +2° y +4°)

Esta rueda de árbol de levas recién desarrollada ofrece un avance fijo de 2 grados y 4 grados. Simplemente girando la rueda 180 grados, cambias de posición. Un diseño inteligente y rentable 2 en 1. Y el precio es incluso más bajo que una rueda de árbol de levas original nueva. Además de nuestra popular rueda de árbol de levas totalmente ajustable, ahora presentamos esta alternativa innovadora.

¿Por qué ajustar la sincronización del árbol de levas?

El cigüeñal acciona el árbol de levas mediante la correa de distribución. En muchos motores clásicos Porsche 924S y 944, la sincronización original del árbol de levas ya no es óptima tras décadas de uso.

Las causas más comunes son:

• Culata aplanada tras revisión
• Desgaste de los taqués hidráulicos que provoca una respuesta más lenta

Al desplazar sutilmente la ranura de chaveta en esta rueda de árbol de levas, optimizas la posición del árbol de levas respecto a la rueda. Con este ajuste fino (fine-tuning), las válvulas de admisión se accionan un poco antes. Esto resulta en una ganancia directa de potencia.

Resultados comprobados en banco de potencia (Dyno)

Nuestras mediciones de prueba muestran diferencias claras respecto a la configuración original:

• Posición +4 grados: Proporciona el mayor par hasta aproximadamente 5000 rpm. Esto supone un aumento notable de 10 Nm respecto al original.
• Posición +2 grados: También ofrece una mejora considerable del par hasta 5000 rpm. Por encima de este régimen, la posición +2 grados gana, con la mayor potencia máxima en caballos de fuerza como resultado.

¿Qué posición eliges tú?

• Para uso en carretera: La posición de +4 grados es la mejor opción para mayor fuerza de tracción en bajas revoluciones.
• Para circuito (carreras): La posición +2 grados es la mejor opción para máxima potencia a altas revoluciones.

La rueda de leva tiene las marcas originales en ambos lados. Esto facilita la instalación de la correa de distribución, sin importar la posición que elijas.

Contenido del paquete

• 1x rueda de leva de acero (galvanizada contra la oxidación)
• 1x chaveta nueva para un posicionamiento preciso

Información de instalación

• Tiempo de instalación: Aproximadamente 1 hora.
• Procedimiento: Al cambiar la rueda, la correa de distribución debe retirarse y tensarse de nuevo.
• Consejo: Esta mejora puedes combinarla idealmente con el mantenimiento periódico, como el cambio de la correa de distribución.

Esta rueda de leva es excelente para usar con nuestros otros productos de tuning como el Remap y MAF

Desarrollado para:

• Porsche 924S 2.5 8V
• Porsche 944 2.5 8V
• Porsche 944 2.7 8V
• Porsche 944 Turbo 2.5 8V
• Porsche 944 Turbo S 2.5 8V

No apto para:

• Porsche 944S 16V
• Porsche 944 S2 3.0 16V

Números de referencia para comparación:

• 94410554503
• 94410554513
• 9441055451T

Contenido del paquete

• 1x rueda de leva de acero galvanizado de alto rendimiento
• 1x chaveta nueva para posicionamiento preciso

Información de instalación

El tiempo de instalación es aproximadamente 1,5 horas. (en 944 Turbo alrededor de 2,5 horas)

Durante la instalación, la correa de distribución debe retirarse y luego tensarse correctamente de nuevo. Por eso, esta es una mejora ideal durante el mantenimiento de la correa de distribución, trabajos en la culata u otros trabajos en la parte delantera del motor.

Haz que la instalación la realice alguien con experiencia en correas de distribución Porsche 944 si no estás familiarizado con esto.

¿Debe aflojarse la correa de distribución?

Sí. La correa de distribución debe aflojarse y después de la instalación tensarse correctamente de nuevo.