La carcasa original del cierre del portón trasero puede agrietarse o romperse.
Ya no está disponible como pieza nueva a través de Porsche.
Hemos aceptado el desafío, la hemos rediseñado por completo y, después de muchos prototipos, hemos fabricado este modelo extremadamente resistente de plástico reforzado con carbono.
Con ella es posible transferir el propio cilindro de la cerradura a esta nueva carcasa.
Consulta el vídeo que hemos preparado para el desmontaje y otro vídeo para el montaje. No es muy difícil de hacer, aunque es importante trabajar con precisión. El vídeo corresponde al modelo sin alarma. El modelo con alarma es algo más difícil de montar.
Instrucciones de montaje de la cerradura con alarma: ¡consejos importantes!
Al montar el cilindro de la cerradura, es importante fijarlo con el tornillo original o con el tornillo adicional suministrado. El cilindro no debe poder girar dentro de la carcasa, sino que el tornillo debe impedir que gire.
La tapa por la que pasa el cable se reutiliza. Con los dos tornillos pequeños suministrados puedes volver a fijarla en la cerradura. Asegúrate de que la tapa quede bien asentada. Es posible que tengas que ajustarla con unos alicates para bombas de agua.
El eje debe deformarse por un lado. Utiliza un martillo y un punzón de mayor diámetro para golpear la hendidura y crear una pequeña deformación, de modo que el eje ya no pueda deslizarse lateralmente hacia fuera.
Recomendamos sustituir directamente el muelle y el bloqueo de plástico blanco.
92851216502, el eje o pasador ya está incluido.
92851290302, 92851290AM
Apto para cualquier 928 con activación y desactivación de la alarma de fábrica mediante el portón trasero.
Hemos rediseñado ambos cierres del portón trasero:
- Modelo sin alarma
- Modelo con alarma
La diferencia exterior se debe a que la alarma necesita un cable. La carcasa es más ancha en el modelo con alarma.
