La carcasa original de la cerradura del portón trasero puede agrietarse o romperse.
Porsche ya no la suministra nueva.
Hemos aceptado el reto y la hemos rediseñado por completo. Tras muchos prototipos, hemos creado este modelo muy resistente, fabricado en plástico reforzado con carbono.
Así puedes trasladar tu propio cilindro de cerradura a esta nueva carcasa.
Mira el vídeo que hemos preparado para desmontarla y otro vídeo para montarla. No es muy difícil, pero es importante trabajar con precisión. El vídeo muestra el modelo sin alarma. El modelo con alarma es algo más difícil de montar.
Instrucciones de montaje de la cerradura con alarma: ¡consejos importantes!
Al montar el cilindro de la cerradura, es importante fijarlo con el tornillo incluido, que se enrosca en el lateral. El cilindro no debe poder girar dentro de la carcasa; el tornillo debe bloquearlo para que no pueda girar hacia atrás. Consulta la foto.
Se reutiliza la tapa de aluminio por la que pasa el cable. Puedes volver a fijarla a la cerradura con los dos tornillos pequeños incluidos. Asegúrate de que la tapa quede bien asentada. Es posible que tengas que apretarla con unos alicates de bomba de agua.
Hay que deformar el eje por un lado. Usa un martillo y un botador más grueso para golpear la hendidura y deformarlo ligeramente, de modo que el eje ya no pueda deslizarse hacia fuera lateralmente.
Recomendamos sustituir también el muelle y el seguro de plástico blanco.
92851216502, el eje o pasador ya está incluido.
92851290302, 92851290AM
Apto para todos los 928 con activación y desactivación de la alarma de fábrica desde el portón trasero.
Hemos rediseñado ambas cerraduras del portón trasero:
- Modelo sin alarma
- Modelo con alarma
La diferencia exterior se debe a que la alarma requiere un cable. La carcasa del modelo con alarma es más ancha.
