Comenzamos con un motor usado (190.000 km). Sacamos el motor e hicimos una reconstrucción rápida con rodamientos y sellos nuevos.
Pistones y cilindros intactos, nuevos H-Beams + pasadores de pistón delgados montados.
La culata fue revisada.
Trabajando de esta manera, los resultados serán similares a lo que puedes esperar, ya que tu motor probablemente también es viejo y ha recorrido unos 200,000 km.
La matrícula del coche es 45-GR-SL.
Ajuste de leva y máximo rendimiento con:
MAF + Remapeo + Rueda de leva
Para obtener el ajuste óptimo para el árbol de levas. Hicimos todas las pruebas después con el mismo ajuste de +2 grados.
Salida máxima para esta configuración completa 227Nm (+4°) y 166 Hp (+2°)
Así que +2° da mayor potencia, y +4° da mayor torque.
Y una mejora de 5 -10 Nm en la curva de torque comparado con el estándar (leva en cero)
Estándar versus MAF+Reprogramación+2 grados
Luego reinstalamos el chip original, los inyectores originales y el LMM original, vea STD (estándar)
STD = inyectores estándar + chip ECU estándar + LMM antiguo. Este es el resultado de un motor viejo pero con Vigas H por supuesto y rueda de leva a +2°. Resultado 148Hp y 210Nm
Así que el aumento del MAF + REPROGRAMACIÓN es (166-148) = 18 Hp y (225-210) = 25 Nm
MAF versus MAF + Reprogramación
Otra prueba interesante fue comparar el motor STD con el MAF + rueda de leva +2° con el MAF+Remapeo. Así puedes ver el resultado solo del remapeo.
Es interesante ver el valor Lambda, que muestra una combustión muy pobre a 2100 rpm y alrededor. Así que al funcionar a plena carga, la ECU original no puede ajustar lo suficiente para la mayor cantidad de aire que entra al motor. Con nuestra reprogramación ajustamos eso en el chip, por lo que la ganancia en torque es enorme, hasta 30Nm a 2500 rpm.
Resultados
| Aspectos de manejabilidad | Reprogramación | Vigas H | Árbol de levas | MAF |
| Receptivo | ++ | ++ | ++ | |
| Aceleración | ++ | ++ | + | + |
| Aceleración estable | ++ | |||
| Crucero estable | ++ | + | ||
| Suavidad | ++ | + | + | |
| Kilometraje | ++ | + | + |
¿Con ganas de más?
Bueno sí, lo estamos, lo siguiente será un motor revisado, nuevos pistones y cilindros y ver qué potencia genera. ¡Sería muy divertido perseguir un 944 turbo!