Empezamos con un motor usado (190.000 km). Sacamos el motor y le hicimos una reconstrucción rápida con cojinetes y juntas nuevos.
Pistones y cilindros sin tocar, se instalaron bielas en H nuevas + bulones de pistón ligeros.
La culata fue revisada por completo.
Al trabajar de esta manera, los resultados serán similares a los que puedes esperar, ya que tu motor probablemente también sea antiguo y haya recorrido unos 200.000 km.
La matrícula del coche es 45-GR-SL.
Ajuste del árbol de levas y máximo rendimiento con:
MAF + Reprogramación + rueda del árbol de levas
Para obtener el ajuste óptimo del árbol de levas, hicimos todas las pruebas posteriores con el mismo ajuste de +2 grados.
Potencia máxima de este conjunto completo: 227 Nm (+4°) y 166 Hp (+2°)
Por lo tanto, +2° proporciona la máxima potencia y +4° proporciona el par máximo.
Y una mejora de 5 -10 Nm en la curva de par en comparación con el estándar (árbol de levas a cero)
Estándar frente a MAF+Reprogramación+2 grados
Después volvimos a instalar el chip original, los inyectores originales y el LMM original; véase STD (estándar)
STD = inyectores estándar + chip estándar de la ECU + LMM antiguo. Este es el resultado de un motor antiguo, pero con bielas en H, por supuesto, y la rueda del árbol de levas a +2°. Resultado: 148 Hp y 210 Nm
Por lo tanto, el aumento con MAF + REPROGRAMACIÓN es (166-148) = 18 Hp y (225-210) = 25 Nm
MAF frente a MAF + Reprogramación
Otra prueba interesante fue comparar el motor STD con el MAF + rueda del árbol de levas +2° con el MAF+Reprogramación. Así se puede ver el resultado de la reprogramación por sí sola.
Es interesante observar el valor Lambda, que muestra una combustión muy pobre a partir de 2100 rpm aproximadamente. Por lo tanto, al funcionar a plena carga, la ECU original no puede ajustar lo suficiente para la mayor cantidad de aire que entra en el motor. Con nuestra reprogramación ajustamos ese parámetro en el chip, por lo que la ganancia de par es enorme: hasta 30 Nm a 2500 rpm.
Resultados
| Aspectos de conducción | Reprogramación | Bielas en H | Árbol de levas | MAF |
| Respuesta rápida | ++ | ++ | ++ | |
| Aceleración | ++ | ++ | + | + |
| Aceleración estable | ++ | |||
| Crucero estable | ++ | + | ||
| Suavidad | ++ | + | + | |
| Kilometraje | ++ | + | + |
¿Quieres más?
Bueno, sí, lo somos; lo siguiente será un motor completamente revisado, pistones y cilindros nuevos, y veremos qué potencia produce. ¡Sería muy divertido perseguir a un 944 turbo!