Para convertir el temprano 928 equipado con el K-jetronics, hemos desarrollado este kit de rueda dentada 36-2 con sensor de cigüeñal.
Este es el primer paso para convertir el clásico 928 a inyección electrónica moderna.
Tiempo de montaje la primera vez: 2-3 horas.
Kit completo de sensor de cigüeñal:
-Piezas de alta calidad, anodizadas o galvanizadas en zinc.
-Incluye sensor y correa en V
¿Por qué convertir?
Hemos ajustado finamente muchos 928 K-jetronic con éxito. Pero debido a la cantidad de trabajo y costo, pensamos que sería mejor convertir a inyección electrónica. Y sí, estamos de acuerdo, K-jetronic fue un sistema muy bien diseñado con resultados asombrosos en manejabilidad y potencia. Pero la inyección electrónica siempre superará a K-jetronic en cuanto a manejabilidad bajo todas las circunstancias, consumo de combustible, torque a bajas revoluciones, arranque en frío, arranque en caliente, mantenimiento. No hay duda de eso. No olvides que hubo una razón para evolucionar hacia la inyección electrónica.
La primera señal que cualquier sistema programable necesitará es un sensor de cigüeñal. Así que ahí fue donde empezamos.
Continuaremos desarrollando los otros componentes en un futuro cercano. Pero siéntete libre de crear algo por ti mismo. Tener un sistema de admisión del S2 te ayudará mucho. Esta configuración del sensor de cigüeñal consta de 5 componentes diseñados y juntos te ofrecen un montaje fácil.
Diseño
Lo inteligente fue usar un tubo sobre la polea y luego la rueda dentada se desliza sobre este tubo. Encontrar la posición correcta para la rueda dentada y el sensor entre el soporte del ventilador fue la parte más difícil. Después de 5 sensores, logramos un ajuste perfecto. El tubo tiene una parte elevada para montar la rueda dentada contra ella.
Eliminación de la bomba de aire
La rueda dentada se monta en la polea de la correa para la bomba de aire. Por lo tanto, debes eliminar la bomba de aire para montarla. La bomba de aire en sí se vuelve redundante cuando conviertes a inyección electrónica. Así que eso ahorra dinero al no tener que reconstruir los rodamientos chirriantes de la bomba de aire.
Cambio de correa de distribución
Durante el mantenimiento, como el cambio de la correa de distribución, la placa del sensor se puede desmontar fácilmente. La rueda dentada puede dejarse en la polea.
¿Para qué modelos sirve?
Todos los modelos antiguos 77-83 (928SS) K-jetronic no tienen sensor de cigüeñal.
El 928S para EE. UU. con inyección electrónica (hasta 1983) también no tiene sensor de cigüeñal.
Los modelos 928 a partir del S2 (1984), ya tienen sensor de cigüeñal.
