Desarrollado íntegramente en banco de pruebas (DYNO), para todos los 944 8V 2.5L a partir de 1985.
Nuestro kit de reprogramación para el 944 optimiza la combustión, recupera la pérdida de Nm y reduce las emisiones de CO2 hasta un 1%.
Gracias a la inyección mejorada, el motor arranca con mayor facilidad, funciona con más suavidad y ofrece un menor consumo de combustible.
En nuestro taller hemos constatado a menudo que los inyectores del Porsche 944 presentan diferencias de caudal y que, en los arranques en frío, a veces se quedan atascados durante unos instantes. Como consecuencia, el motor funciona de forma irregular en frío y al ralentí. Esto también afecta al consumo de combustible y al desgaste del motor.
Por eso buscamos un inyector moderno y adecuado. Elegimos inyectores EV6 de Bosch. Con unas pequeñas modificaciones, demostraron ser adecuados para su instalación en el motor del 944. Posteriormente ajustamos nuestro motor con estos inyectores.
Las ventajas
- Motor con un funcionamiento más suave, al ralentí y en el régimen medio
- Más par de 1000 a 6000 rpm, hasta 22 Nm (nuestro propio resultado)
- Es posible obtener más potencia,
- Menor consumo de combustible (1:10.5 en uso mixto, es posible mejorar aún más)
- Conversión rápida (servicio drive by en aproximadamente 3 horas)
- Menores emisiones de CO
¿Qué incluye?
- 4 inyectores Bosch EV6 limpiados y emparejados por caudal
- 1 EPROM con las tablas de encendido y combustible completamente reescritas y adaptadas a estos inyectores.
- Instalamos la EPROM en tu ECU; requiere soldadura
Adecuado para:
Todos los 944 8V 2,5 l de 1985/2, los llamados tipo 2. Todos los 924S con motor de 2,5 l.
Requiere combustible de mínimo 98 RON / 93 AKI.
La ECU temprana del 944 (tipo 1 hasta 1985) es diferente y no se puede adaptar. Sin embargo, existe una solución; ponte en contacto con nosotros para obtener información.
Ya se vendían EPROM modificadas para el 944. Pero todas estaban adaptadas para combustible de bajo octanaje (92) y, por lo general, solo se habían actualizado para ofrecer un rendimiento ligeramente mejor; además, lamentablemente, se basaban en los inyectores antiguos. Creímos que había llegado el momento de crear una versión europea de esta EPROM. Como nuestros coches tienen una compresión más alta y disponemos de 98 octanos, la potencia también puede ser mayor y el consumo de combustible, menor.
Este kit también es adecuado para las nuevas ECU de Focus 9 (F9T). Ya hemos realizado una conversión y entregado el coche funcionando perfectamente, con más par y potencia.
Opción 1: DIY, envíanos tu ECU
- probamos tu ECU en nuestro Porsche 944
- realizamos las modificaciones necesarias para instalar la nueva EPROM
- la probamos de nuevo
- te la devolvemos, incluidos los inyectores y tu EPROM antigua
- Si tienes los conocimientos necesarios, puedes sustituir los inyectores fácilmente tú mismo.
Asegúrate de saber cómo trabajar con combustible que puede tener fugas.
Si no, un taller cercano puede sustituir los inyectores.
- Vuelve a ajustar el CO; normalmente se obtiene un valor de 0,5 a 0,8 de CO, mucho más bajo que el 2,5% original
Opción 2: Drive By a Den Dolder
En aproximadamente 3 horas estarás listo para conducir con tu 944 preparado.
Instalamos la EPROM tal como se ha descrito anteriormente.
Convertimos los inyectores para ti por un importe adicional de 175 euros IVA incluido.
Ajustamos el motor en función del CO
Asegúrate de haber llenado el depósito únicamente con octanaje 98 o superior. Si no, podemos ofrecerte una botella de aditivo elevador de octanaje.
El octanaje US 93 AKI equivale al 98 RON europeo.
Opiniones de clientes
Cliente D
👌🏻 Funciona muy bien. El motor está más equilibrado. Responde mejor, y parece tener más par también en bajas revoluciones.
Cliente W
Ayer por la noche arranque en frío después de 7 días.
Arranca inmediatamente en los 4 cilindros.
Tiene más potencia tanto abajo como arriba.
Temperatura perfecta, presión perfecta.
Este cliente está muy satisfecho con tu chip hasta ahora.
Cliente H
Ayer instalé los inyectores y la unidad de control y ajusté el CO a 0,8.
El vehículo funciona de maravilla y con mucha suavidad.
Cliente L
Mi Porsche funciona de maravilla después de la instalación. En la ITV no hubo problemas; el bajo valor de CO recibió un cumplido.
Inyectores nuevos combinados con un chip nuevo....el 944 funciona como un reloj. Inspección técnica belga sin observaciones. ¡Muchas gracias!
Etiquetas:
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