Este es un kit muy completo para actualizar su Porsche 944 turbo al nivel para el que realmente fue diseñado.
Por alguna razón Porsche decidió afinar el 944 no ser tan rápido como el 911.
Pero hay mucho más potencial en ese motor. El cigüeñal, las bielas y la caja de cambios son muy fuertes y pueden soportar fácilmente mucha más potencia.
El kit que mostramos aquí lo hemos instalado varias veces por lo que conocemos su potencia.
Básicamente la mejora en la potencia viene del control de la presión del turbo. La válvula cíclica original se cambia por tecnología moderna, un regulador de sobrealimentación controlado electrónicamente.
Los inyectores se actualizan para la salida de potencia más alta y también dar al ralentí suave, mientras que una mejor atomización.
El válvula de descarga Tial es la mejor opción para esta configuración. La tabla de sobrealimentación es una parte muy importante de la configuración preprogramada. El Tial da una mejor respuesta y reacciona como usted espera a diferencia de la original. El resultado es un mejor control del nivel de sobrealimentación y una potencia del motor más suave.
Con el Maxxecu hemos sido capaces de sintonizar esto para una mejor conducción, ralentí suave y gran curva de potencia combinada y económica en el consumo de combustible. La ECU original no sólo es muy viejo y puede dar problemas, pero también no es capaz de lograr este alto nivel de sintonía.
Debido a que hay más actualizaciones en el mercado para el 944 turbo hoy y han sido en el pasado, entendemos hacer una elección aquí puede ser difícil. No dude en enviarnos un mensaje con su pregunta o dilema. La mejora de un turbo 944 comienza con la definición de sus objetivos.
El kit también contiene nuestro propio desarrollado triggerwheel desarrollado por nosotros, tubo de eliminación AFM y mazo de cables a medida.
El mazo de cables se conecta al cableado original del chasis del Porsche 944 turbo por lo que todas las funciones y el diagrama de fusibles / relés permanecen originales por lo que los diagnósticos futuros se pueden hacer con los diagramas originales.
¿Por qué no utilizar el cableado del motor? Bueno primero, tiene casi 40 años, se necesitan algunos xtras y lo menos divertido es diagnosticar un fallo en el cableado antiguo cuando se construye todo nuevo.
Contenido:
- Maxxecu Race, pre-programado para el 944 turbo, con bluetooth para el teléfono y el cableado USB para la puesta a punto.
- Sensor de banda ancha Lambda
- Bosch TPS sensor (da una respuesta más rápida del acelerador)
- TIAL wastegate 38mm V-Band
- Inyectores Bosch 957cc EV14 incl extensor y clips
- Encendido por chispa perdida incl conector y cables, alto voltaje
- Válvula de control de sobrealimentación incl conector
- Sensor de admisión de aire lectura rápida
- Sensor de golpes
- Regulador de presión de combustible 3 bar
- Tubo de eliminación AFM
- Sensor EGT (para soldar en el tubo transversal)
- Triggerweel kit incluyendo cranksensor
- Conectores Bosch
- Venturi eliminar kit (lindsey)
- Bomba de combustible AEM completa, encaja en la ubicación original
- Preparado completo mazo de cables con todos los conectores (Bosch) y el cableado a la longitud correcta.
- Descripción del mazo de cables, lo que es lo que y dónde ir.
- Una hora de teléfono de ayuda / correo electrónico después de la compra
¿Qué más necesito?
Recomendamos la junta de culata Cometic MLS
Turbo bueno o mejor, el turbo del Raptor llegó a 350cv
Downpipe de 3 pulgadas siempre es mejor que el de serie de 2.5
Embrague mejorado, tenemos algunas opciones para usted.
Intercooler etapa 1 si vas más alto.
Cabezal de escape estándar hará en la mayoría de los casos.
Y, por supuesto, el motor sano, agujeros, cojinetes, pistones y segmentos de pistón, válvulas y valveseats.
