Kit MAF para Porsche 924S y 944 para más potencia y mejor respuesta del acelerador
Sustituye el LMM mecánico original de tu Porsche 924S o Porsche 944 por un MAF electrónico moderno. Este kit MAF reduce la resistencia en la admisión de aire y responde más rápido a los cambios en el aire aspirado.
El LMM original mide el aire con una válvula mecánica. Esta válvula limita la entrada de aire. Además, la pista de medición interna, la válvula y el resorte pueden estar desgastados tras décadas de uso. Esto puede causar pérdida de potencia, mala respuesta del acelerador y funcionamiento irregular del motor.
El moderno MAF de película caliente no tiene válvula mecánica en el flujo de aire. Esto permite que el motor aspire aire más fácilmente. Esto proporciona una respuesta del acelerador más directa, una entrega de potencia más suave y más par, especialmente a bajas revoluciones.
El kit MAF funciona Plug & Play con la ECU/DME original de Porsche. El kit puede montarse de forma independiente, pero también es totalmente compatible con nuestro chip tune Remap. En combinación con el Remap y los inyectores modernos, el motor puede aprovechar al máximo el flujo de aire mejorado para obtener más potencia y par motor.
Compatible con
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Porsche 924S: 1986-1988
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Porsche 944: 1982-1989
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Porsche 944S: 1987-1988
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Porsche 944S2: 1989-1991
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Porsche 944 Turbo (951): 1985-1991
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Transmisión: manual y automática
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Gestión del motor: ECU/DME original de Porsche
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Posición del volante: LHD y RHD
Existen diferentes versiones de MAF. Siempre elige la variante que corresponda al modelo Porsche, año de fabricación y número Bosch del LMM original.
Número de pieza reemplazado
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1984
Porsche 944 1985-1989
Porsche 944 Turbo (951) 1985-1991
Porsche 944S 1987-1988 y Porsche 944S2 1989-1991
Antes de hacer el pedido, siempre verifica el número Bosch en el medidor de masa de aire original.
Información importante sobre el ajuste
¿Qué variante de MAF necesitas?
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Elige la versión 924S para un Porsche 924S de 1986-1988 con Bosch 0 280 202 064.
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Elige la versión 944 hasta 1984 para un Porsche 944 con Bosch 0 280 202 028.
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Elige la versión 944 desde 1985 para un Porsche 944 con Bosch 0 280 202 064.
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Elige la versión 944 Turbo para un Porsche 944 Turbo con Bosch 0 280 203 026.
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Elige la versión 944S/944S2 para un Porsche 944S o 944S2 con Bosch 0 280 203 029.
Los kits son adecuados tanto para transmisión manual como automática.
Conducto de aire especial para el Porsche 944S
El Porsche 944S tiene una posición y conexión diferentes de la entrada de aire. Por ello, un kit MAF estándar no encaja correctamente en el sistema de admisión de aire original.
Suministramos el kit MAF para Porsche 944S con un conducto de aire especialmente diseñado por nosotros. Este conducto de aire es necesario para una conexión y ajuste correctos.
Somos la única tienda online que ofrece este kit MAF para el Porsche 944S completo con este tubo de aire especialmente diseñado. Sin este tubo de aire surgen problemas con la posición, conexión y montaje del MAF.
El Porsche 944S2 usa la misma referencia Bosch, pero no necesita la misma solución de ajuste que el Porsche 944S. Por eso, siempre seleccione el modelo correcto al hacer el pedido.
Más potencia con un MAF moderno
El medidor de masa de aire original contiene una válvula mecánica que debe ser empujada por el aire aspirado. Esta válvula limita el flujo de aire y responde más lentamente que un MAF electrónico moderno.
El nuevo MAF tiene un canal de medición completamente abierto. Esto permite que el motor aspire aire más fácilmente. Además, la ECU recibe información más rápida y precisa sobre la cantidad de aire aspirado.
Esto puede provocar:
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Más torque a bajas y medias revoluciones
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Una aceleración más fuerte
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Una respuesta más directa al pedal del acelerador
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Un desarrollo de potencia más uniforme
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Menos retardo al acelerar rápidamente
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Un funcionamiento del motor más suave
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Una mejor base para una mayor afinación del motor
La ganancia exacta de potencia depende del modelo Porsche, la condición del motor y la configuración adicional.
Compatible con nuestro chip tune Remap
El kit MAF funciona de forma independiente con la ECU/DME original de Porsche. Para montar solo el MAF no se necesita otro chip ni programación de ECU.
Para una mayor ganancia de potencia, el MAF puede combinarse con nuestro chip tune Remap e inyectores modernos. El Remap optimiza, entre otras cosas, la inyección de combustible y el encendido para el uso de RON 98.
La combinación de MAF, Remap e inyectores modernos permite que el motor aproveche mejor el flujo de aire mejorado.
Las principales ventajas de esta combinación son:
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Más potencia que solo con el MAF
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Más torque, especialmente por debajo de aproximadamente 3.500 rpm
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Respuesta más rápida al pedal del acelerador
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Aceleración más fuerte
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Desarrollo de potencia más suave
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Inyectores modernos con mejor patrón de pulverización
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Ajuste optimizado para RON 98
El MAF puede montarse primero por separado. El Remap y los inyectores también pueden añadirse después.
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Menor restricción en la admisión de aire
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Sin válvula de medición mecánica ni resorte
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Más torque y una respuesta del acelerador más directa
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Desarrollo de potencia más suave y uniforme
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Señal más rápida hacia la ECU original
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Funciona con la ECU/DME original de Porsche
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No se necesita programación de ECU al montar solo el MAF
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Compatible con nuestro chip tune Remap
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Adecuado para combinación con inyectores modernos
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Corrección automática para cambios en la densidad del aire y altitud
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Corrección de CO posible con un tornillo de ajuste
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Aproximadamente 1,5 a 2,5 kg más ligero, según la versión
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Resistente al aceite, combustible, agua y altas temperaturas
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Montaje Plug & Play
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Modificación totalmente reversible
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Pieza nueva
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Fabricado en Alemania
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Versión Porsche 944S incluyendo nuestro propio tubo de aire
¿Cuándo debe reemplazarse el LMM original?
Un LMM desgastado o que funciona mal puede causar varios problemas:
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El motor responde lentamente al pedal del acelerador.
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El coche pierde fuerza al acelerar.
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El motor entrega menos potencia de la esperada.
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Hay caídas en la entrega de potencia.
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El motor funciona de forma irregular a bajas revoluciones.
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El ralentí no es estable.
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El motor no responde siempre igual.
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El valor de CO es difícil de ajustar correctamente.
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El consumo de combustible es mayor de lo esperado.
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La válvula mecánica se mueve con dificultad o de forma irregular.
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La pista del potenciómetro interno está desgastada.
El kit MAF también puede montarse como mejora cuando el LMM original aún funciona. La medición más moderna y el flujo de aire más libre mejoran la respuesta y constituyen una buena base para una mayor puesta a punto.
Información de montaje
El MAF reemplaza al medidor de masa de aire original en la caja del filtro de aire.
La instalación es Plug & Play y totalmente reversible:
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Abra la caja del filtro de aire.
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Retire el medidor de masa de aire original.
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Compruebe el número Bosch en la pieza retirada.
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Monte la versión correcta del MAF.
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Conecte el enchufe y las conexiones suministradas según las instrucciones de montaje.
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Revise todas las mangueras y conexiones para detectar aire no deseado.
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Arranque el motor y compruebe su funcionamiento.
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Compruebe el valor de CO con un analizador de gases de escape.
En el Porsche 944S también debe montarse el tubo de aire especialmente diseñado. Este tubo asegura la posición y conexión correctas del MAF.
El MAF viene preajustado. Recomendamos comprobar el valor de CO tras la instalación. Con el tornillo de ajuste integrado se puede realizar una corrección si es necesario.
Detalles técnicos
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Producto: kit de conversión electrónica MAF
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Aplicación: reemplazo y mejora del LMM/AFM original
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Principio de medición: medición de masa de aire por película caliente
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Posición de montaje: entrada de aire en la caja del filtro de aire
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Apto para: Porsche 924S y Porsche 944
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Años de fabricación: 1982-1991, según modelo y versión
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Versiones: 924S, 944, 944S, 944S2 y 944 Turbo
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Transmisión: manual y automática
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Posición del volante: LHD y RHD
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Gestión del motor: ECU/DME original de Porsche
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Programación ECU: no necesaria al usar solo el MAF
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Remapeo: compatible con nuestro chip tune Remap
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Combustible para remapeo: RON 98
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Ajuste: Corrección de CO con tornillo de ajuste
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Rango de temperatura: −40 °C a 105 °C
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Resistencia: resistente a aceite, combustible, agua y temperatura
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Ahorro de peso: aproximadamente 1,5 a 2,5 kg, según la versión
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Instalación: Plug & Play y completamente reversible
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Condición: nuevo
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Origen: fabricado en Alemania
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Versión 944S: incluye conducto de aire especialmente diseñado por nosotros
Preguntas frecuentes
¿Este kit MAF sirve para todos los modelos Porsche 924S y 944?
Hay versiones específicas para Porsche 924S, 944, 944S, 944S2 y 944 Turbo de 1982 a 1991. Siempre seleccione la variante correcta según el modelo, año y número Bosch.
¿Qué kit MAF necesito?
Compruebe el número Bosch en el medidor de masa de aire original. Compare este número con la información de las variantes del producto.
¿Este kit MAF proporciona más potencia?
El MAF elimina la válvula mecánica restrictiva del flujo de aire. Esto permite que el motor aspire aire más fácilmente y responda más rápido. Puede proporcionar más par, una respuesta del acelerador más directa y un aumento de potencia más fuerte.
¿Cómo consigo la mayor ganancia de potencia?
La mayor ganancia de potencia se logra combinando el MAF con nuestro chip tune Remap y los inyectores modernos. El Remap optimiza el encendido y la inyección de combustible para RON 98.
¿Puedo instalar solo el MAF primero?
Sí. El MAF funciona de forma independiente con la ECU original. Más adelante se pueden añadir el chip tune Remap y los inyectores modernos.
¿Funciona el MAF con la ECU original de Porsche?
Sí. El MAF está desarrollado para usarse con la ECU/DME original de Porsche. Al instalar solo el MAF, no es necesario programar la ECU.
¿El mismo kit sirve para un Porsche automático y manual?
Sí. Las versiones automáticas y manuales usan el mismo kit MAF específico para el modelo.
¿Por qué el Porsche 944S necesita un conducto de aire especial?
La posición y conexión de la entrada de aire difieren en el Porsche 944S. Sin un conducto de aire adaptado, el MAF no encaja correctamente. Por eso, nuestro kit 944S se entrega con un conducto de aire especialmente diseñado por nosotros.
¿Se incluye el conducto de aire especial para el Porsche 944S?
Sí. En nuestra versión Porsche 944S se incluye el conducto de aire especialmente diseñado.
¿Es necesario comprobar el valor de CO después de la instalación?
El MAF está preajustado. Recomendamos verificar el valor de CO con un analizador de gases de escape después de la instalación y corregirlo si es necesario.
¿Puedo volver a montar el LMM original más tarde?
Sí. La instalación es completamente reversible. Para ello, conserve el LMM original y las piezas de fijación.
