Kit de reparación de la palanca de cambios automática del Porsche 928
Casi todos los 928 con transmisión automática sufren de esto, compruébelo usted mismo. La palanca de cambios se agrieta en el pie y comienza a sentirse un poco floja como resultado. Deslice la goma del pie y compruebe las marchas.
El pie de la palanca puede incluso aflojarse donde está montado. Incluso encontramos este problema en un 928 GTS de 1995.
Hay tres maneras de solucionar este problema:
1. Intentar arreglarlo con pegamento, que se mantiene durante dos días.
2. Comprar un atizador nuevo de 400 euros (¡!).
3. Comprar este kit de reparación.
Hemos desarrollado un bloque de montaje que encaja perfectamente en la parte inferior y sirve como refuerzo adicional de la palanca de cambios. Sujetándolo con los tornillos alargados suministrados, se ejerce menos fuerza sobre el plástico, evitando que se rompa tan fácilmente.
Consejos:
Recomendamos montar este bloque de forma preventiva antes de que sea realmente demasiado tarde. Opcionalmente, también puede pedir un epoxi de plástico resistente para acompañarlo en caso de que descubra ahora que existe este producto y su palanca de cambios esté casi completamente rota. Con esto, el bloque puede ser pegado para una mayor resistencia. Esto no es necesario si aún no han aparecido grietas.
Contenido:
- 1x bloque palanca de cambios automática
- 2x pernos de montaje
- 1x pegamento epoxi plástico (opcional)
Números de referencia:
- 928426075018YR
- 9284260750130B
- 928426075014RB
- 928426075017LD
- 928426075016JD
- 928426075015JX
- 92842617401
- 92842627501
Etiquetas:
Porsche 928, automático, transmisión automática, poke, botón automático, botón automático fijo, engranaje, conducir, parque, retorno, poke reparación, roto apagado, chirridos, suelto, roto
