Innovador engranaje de árbol de levas 2 en 1 (con avance de +2° y +4°)
Este engranaje de árbol de levas de nuevo desarrollo ofrece un avance fijo de 2 y 4 grados. Basta con girar el engranaje 180 grados para cambiar de posición. Un diseño inteligente y rentable 2 en 1. Además, su precio es incluso inferior al de un engranaje de árbol de levas original nuevo. Junto con nuestro popular engranaje de árbol de levas totalmente ajustable, ahora presentamos esta innovadora alternativa.
¿Por qué ajustar la sincronización del árbol de levas?
El cigüeñal acciona el árbol de levas mediante la correa de distribución. En muchos motores clásicos Porsche 924S y 944, la sincronización original del árbol de levas ya no es óptima después de varias décadas.
Las causas más habituales son:
- Culata rectificada después de una reconstrucción
-
Desgaste de los taqués hidráulicos, lo que hace que reaccionen más lentamente
Al desplazar ligeramente la chaveta de este engranaje de árbol de levas, se optimiza la posición del árbol de levas con respecto al engranaje. Con este ajuste preciso (fine-tuning), las válvulas de admisión se accionan un poco antes. Esto se traduce en una ganancia de potencia inmediata.
Resultados probados en el banco de potencia (Dyno)
Nuestras mediciones de prueba muestran diferencias claras con respecto al ajuste original:
- Posición de +4 grados: Ofrece el mayor par hasta aproximadamente 5000 rpm. Esto proporciona un aumento apreciable de 10 Nm con respecto al original.
- Posición de +2 grados: También ofrece una notable mejora del par hasta 5000 rpm. Por encima de este régimen, la posición de +2 grados toma la delantera, con la mayor potencia máxima en CV.
¿Qué posición eliges?
- Para uso en carretera: La posición de +4 grados es la mejor opción para obtener más fuerza de tracción a bajas revoluciones.
- Para circuito (competición): La posición de +2 grados es la mejor opción para obtener la máxima potencia a altas revoluciones.
El engranaje de árbol de levas incorpora las marcas originales en ambos lados. Esto facilita el montaje de la correa de distribución, independientemente de la posición que elijas.
Contenido del paquete
- 1x engranaje de árbol de levas de acero (galvanizado contra la corrosión)
- 1x chaveta nueva para un posicionamiento preciso
- 1x tornillo de montaje
Información de montaje
- Tiempo de montaje: Aproximadamente 1,5 horas.
- Procedimiento: Al sustituir el engranaje, hay que retirar la correa de distribución y volver a tensarla.
- Consejo: Esta mejora es ideal para combinarla con el mantenimiento periódico, como la sustitución de la correa de distribución.
Este engranaje de árbol de levas es excelente para utilizarlo con nuestros otros productos de tuning, como el Remap y el MAF
Desarrollado para:
- Porsche 924S 2.5 8V
- Porsche 944 2.5 8V
- Porsche 944 2.7 8V
- Porsche 944 Turbo 2.5 8V
-
Porsche 944 Turbo S 2.5 8V
No compatible con:
- Porsche 944S 16V
- Porsche 944 S2 3.0 16V
Números de referencia a modo de comparación:
- 94410554503
- 94410554513
- 9441055451T
Contenido del paquete
- 1x engranaje de árbol de levas de acero galvanizado de alto rendimiento
- 1x chaveta nueva para un posicionamiento preciso
Información de montaje
El tiempo de montaje es de aproximadamente 1,5 horas (en el 944 Turbo, aproximadamente 2,5 horas).
Durante el montaje, hay que retirar la correa de distribución y volver a tensarla correctamente. Por eso, esta mejora es ideal para realizarla durante el mantenimiento de la distribución, trabajos en la culata u otras tareas en la parte delantera del motor.
Si no tienes experiencia, encarga el montaje a alguien familiarizado con las correas de distribución del Porsche 944.
¿Es necesario retirar la correa de distribución?
Sí. Hay que retirar la correa de distribución y volver a tensarla correctamente después del montaje.
