Le bruit gênant des roulements de la boîte-pont (l'outil)

L'âge et le kilométrage sont tous deux responsables de la défaillance des roulements de la boîte-pont. La graisse est vieille et ne fonctionne plus comme elle le devrait. Le roulement est donc en contact avec le métal et commence à s'user. Au bout de 40 ans, ils finissent par lâcher.

C'est assez ennuyeux quand on a une boîte-pont Porsche bien entretenue et que l'on a ce bruit de roulement à chaque fois que l'on roule. De plus, le remplacement de ces roulements est une opération coûteuse en raison du nombre d'heures qu'elle nécessite.

C'est pourquoi, comme nous entretenons beaucoup de Porsche, j'ai vu ce problème s'approcher de moi. Après quelques tentatives d'ingénierie, nous sommes arrivés à la conclusion suivante la solution de l'œuf de Colomb. Nous laissons la boîte-pont dans la voiture, il n'est pas nécessaire de démonter l'essieu arrière. Et avec cet outil, nous remplaçons les roulements de la boîte-pont sous la voiture.

C'est devenu un outil et une méthode.

Quelques améliorations plus tard, nous sommes satisfaits de son bon fonctionnement.

Nous sommes sûrs que cela peut être fait avec n'importe quelle 924/944/968.

Pour les versions manuelles des 924 / 944 (non turbo) nous pouvons fixer le prix de cette réparation à.. :

Seulement 1599 euros TTC.

Pour les 944 turbo et 968, nous avons besoin de quelques heures supplémentaires.

Pour la 928, nous faisons du conventionnel car il est plus facile de sortir la boîte-pont de la voiture. Notre outil peut également être utilisé avec la boîte-pont hors de la voiture.