Jeszcze bardziej bezpośredni układ kierowniczy w 928

Porsche 928 to świetnie prowadzący się samochód z dobrą charakterystyką układu kierowniczego. Niestety, po 30 latach może być zupełnie inaczej. Tuleje przekładni kierowniczej mogą być wtedy zużyte. Można je wymienić na oryginalne od Porsche, ale charakterystyka układu kierowniczego może być jeszcze lepsza! Czym są te tuleje i jak je poprawić, opowiemy w tym artykule.

Skrzynia kierownicza 928 wisi pod ramą pomocniczą silnika. Przekładnia kierownicza jest zamocowana za pomocą gumowych tulei, przez które przechodzą śruby. Z wiekiem gumowe tuleje wysychają i mogą pękać. Często zdarza się również, że 928 cierpi lub cierpiało z powodu wycieku oleju, na przykład z miski olejowej. Olej dostaje się na gumy, które następnie korodują i tracą swoją wytrzymałość. 

Wykrycie zużytych gum jest trudne, chyba że masz dostęp do mostu. Można to jednak zauważyć po zachowaniu układu kierowniczego samochodu. Podczas skręcania w zakręt przednie koła powinny natychmiast skręcić.
natychmiast. Jeśli nie nastąpi to natychmiast, ale po, powiedzmy, 10° wychylenia kierownicy, tuleje przekładni kierowniczej mogą być zużyte. Jeśli jest to znacznie więcej, sprzęgło hardx może być zużyte. Często nie jest to szybko zauważalne, ponieważ zużywa się powoli. Czasami nie zdajesz sobie z tego sprawy przez kilka lat, dopóki nie dowiesz się, że samochód znajomego steruje bardzo ciasno. 

Rozwiązanie wszystkich tych problemów jest dość proste dzięki zastosowaniu aluminiowych tulei przekładni kierowniczej. Te aluminiowe tuleje zastępują tuleje gumowe. Dzięki ścisłej tolerancji tuleje te są idealnie dopasowane do przekładni kierowniczej. Ponieważ tuleje są wykonane z litego aluminium, nie występują już luzy i uzyskuje się bardziej bezpośrednie wyczucie układu kierowniczego. Lepiej też czuć, co dzieje się na kołach, ponieważ nie jest to już tłumione przez gumy w przekładni kierowniczej. Ponadto, dzięki zastosowaniu aluminium, tuleje mają długą żywotność.

Montaż tulei jest stosunkowo prosty do wykonania, pod warunkiem posiadania mostu lub studni. Ponieważ przekładnia kierownicza wymaga jedynie obniżenia, nie jest wymagane osiowanie, ponieważ drążki kierownicze pozostają zamontowane. Oczywiście możemy to również zrobić za Ciebie. Przejdź do www.garagedeloods.nl