Oryginalna obudowa zamka klapy bagażnika może pękać lub się łamać.
Nie jest już dostępna jako nowa w firmie Porsche.
Podjęliśmy wyzwanie i całkowicie przeprojektowaliśmy obudowę. Po wykonaniu wielu prototypów stworzyliśmy bardzo wytrzymały model z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym.
Dzięki temu można przełożyć własną wkładkę zamka do tej nowej obudowy.
Obejrzyj przygotowany przez nas film dotyczący demontażu oraz film dotyczący montażu. Nie jest to bardzo trudne, jednak ważna jest precyzja. Film przedstawia model bez alarmu. Model z alarmem jest nieco trudniejszy do złożenia.
Instrukcja montażu zamka z alarmem: ważne wskazówki!
Podczas montażu wkładki zamka należy zamocować ją oryginalną śrubką lub dodatkową dołączoną śrubką. Wkładka zamka nie może się już obracać w obudowie — jej obrót musi zostać zablokowany śrubką.
Pokrywka, przez którą przechodzi kabel, jest używana ponownie. Za pomocą dwóch dołączonych małych śrubek można ponownie przymocować ją do zamka. Upewnij się, że pokrywka dobrze przylega. Być może trzeba ją zacisnąć szczypcami nastawnymi.
Jeden koniec trzpienia należy odkształcić. Użyj młotka i grubszego punktaka, aby uderzyć w wgłębienie i utworzyć niewielkie odkształcenie, dzięki któremu trzpień nie będzie mógł wysunąć się na bok.
W razie potrzeby zalecamy od razu wymienić sprężynkę i białą plastikową blokadę.
92851216502 — trzpień, czyli bolec, jest już dołączony.
92851290302, 92851290AM
Pasuje do każdego modelu 928 z możliwością włączania i wyłączania fabrycznego alarmu za pomocą klapy bagażnika.
Przeprojektowaliśmy oba zamki klapy bagażnika:
- Model bez alarmu
- Model z alarmem
Różnica jest widoczna na zewnątrz, ponieważ w przypadku alarmu potrzebny jest kabel. Obudowa modelu z alarmem jest szersza.
