Całkowicie nowy, jasnobiały zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego. Znowu wszystko wygląda schludnie.
Rzadko występuje z tym problem, właściwie nigdy się nie psują. Jeśli jednak nie możesz zobaczyć ani kontrolować poziomu płynu chłodniczego, silnik może ulec awarii. Drobne nieszczelności na połączeniu węża lub chłodnicy trudno szybko zauważyć, gdy zbiorniczek jest brązowy i brudny w środku.
Płyn chłodniczy należy wymieniać co 3 à 5 lat, ponieważ jego właściwości antykorozyjne znacznie wtedy słabną. W rezultacie uszczelka pod głowicą może zacząć rdzewieć, często się z tym spotykaliśmy.
Czysty płyn chłodniczy świadczy o dobrym stanie silnika, uszczelki pod głowicą i chłodnicy.
W przypadku nieszczelności wewnętrznej chłodnicy oleju / wymiennika ciepła do płynu chłodniczego przedostaje się niewielka ilość oleju. Dzieje się tak, ponieważ ciśnienie oleju jest znacznie wyższe niż ciśnienie płynu chłodniczego. Dzięki czystemu zbiorniczkowi od razu to zauważysz.
Przy uszkodzonej uszczelce pod głowicą w zbiorniczku wyrównawczym pojawiają się drobne pęcherzyki. Nie widać ich w tym starym, brązowym zbiorniczku.
Nie uda ci się wyczyścić starego zbiorniczka, więc ta wskazówka pozwoli ci zaoszczędzić czas.
Jeden zbiornik do wersji Turbo i bez turbo
Porsche stosowało w 944 Turbo inny zbiornik wyrównawczy niż w 944 bez turbo. Zbiornik do wersji Turbo ma dodatkowe przyłącze układu chłodzenia turbosprężarki. Oznacza to, że zamawiając zbiorniczek u większości dostawców, musisz dokładnie sprawdzić, który model wybierasz.
W naszym przypadku nie ma takiej potrzeby. Ten zbiornik ma dodatkowe przyłącze Turbo. Masz 944 lub 924S bez turbo? To przyłącze jest już u nas zaślepione dobrze dopasowanym korkiem. Po montażu nic nie będzie widać, ponieważ obudowa filtra powietrza zasłania to przyłącze. Kształt i punkty mocowania są takie same we wszystkich wersjach.
Montaż:
Za pomocą dużej strzykawki z wężykiem możesz niemal całkowicie opróżnić zbiorniczek. Następnie załóż zacisk na wężyk i odkręć go. Zbiorniczek ma 3 punkty mocowania, dolną śrubę wystarczy tylko częściowo odkręcić. Możesz też zająć się tym przy innej ciekawej pracy, takiej jak wymiana uszczelki pod głowicą, pompy wody lub chłodnicy.
944 NA : 94410612506
944 turbo : 95110602502
korek: 94410625700
Ten produkt jest bardzo dobrej jakości.
Pasuje do
-
Porsche 944: 1982-1991 (2.5, 2.7, 944 S i 944 S2, coupé i kabriolet)
-
Porsche 944 Turbo i Turbo S: 1985-1991
-
Porsche 924S: 1986-1988
-
Pozycja kierownicy: LHD i RHD
