Zestaw regeneracyjny łożyska oporowego Porsche 928 1977–1986 | 92811608524

Oryginalne łożysko oporowe manualnego Porsche 928 z lat 1977–1986 jest coraz trudniej dostępne. Dzięki temu zestawowi regeneracyjnemu można odnowić istniejące łożysko oporowe bez wymiany oryginalnej obudowy łożyska oporowego.

Zestaw składa się z jednego nowego łożyska z nową pasującą tuleją. Stare łożysko jest usuwane z oryginalnej obudowy. Następnie montuje się nowe łożysko i nową tuleję.

Ten zestaw regeneracyjny pasuje do Porsche 928 z silnikiem 4.5, 4.7 lub 5.0, manualną skrzynią biegów i oryginalnym sprzęgłem dwutarczowym.

Pasuje do

• Model: Porsche 928

• Lata produkcji: 1977-1986

• Silnik: 4.5, 4.7 i 5.0

• Skrzynia biegów: manualna

• Sprzęgło: oryginalne sprzęgło dwutarczowe

• Liczba na samochód: 1

• Nie pasuje do: automatycznej skrzyni biegów

• Nie pasuje do: Porsche 928 od roku modelowego 1987 z późniejszym typem sprzęgła

Zastępuje numer części

Ten zestaw regeneracyjny jest odpowiednim zamiennikiem dla:

• 92811608524

• 92811608525

• 92811608519

• 92811608516

Alternatywny zapis najważniejszego numeru części:

• 928 116 085 24

• 928.116.085.24

Ważne informacje dotyczące dopasowania

Ten zestaw jest przeznaczony wyłącznie do manualnego Porsche 928 z lat 1977–1986, wyposażonego w oryginalne sprzęgło dwutarczowe.

Produkt nie jest kompletnym, nowym łożyskiem oporowym z nową obudową. Oryginalna obudowa łożyska oporowego Porsche jest używana ponownie.

Stare łożysko jest usuwane z tej obudowy. Następnie montuje się nowe łożysko i nową tuleję.

Oryginalną obudowę można ponownie wykorzystać. Podczas regeneracji należy jednak sprawdzić ją pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia.

Od roku modelowego 1987 Porsche 928 wykorzystuje inny typ sprzęgła i łożyska oporowego. Ten zestaw regeneracyjny nie pasuje do tych późniejszych modeli.

Zalety tego produktu

• Nowe łożysko i nowa tuleja

• Specjalnie do Porsche 928 z lat 1977–1986

• Pasuje do silników 4.5, 4.7 i 5.0

• Do modeli z manualną skrzynią biegów

• Przeznaczone wyłącznie do oryginalnego sprzęgła dwutarczowego

• Oryginalną obudowę łożyska oporowego można ponownie wykorzystać

• Rozwiązanie w przypadku trudno dostępnych oryginalnych łożysk oporowych

• Odpowiednie do konserwacji i kompleksowej regeneracji sprzęgła

• Dostępny film montażowy

• Odpowiednie jako zamiennik kilku oryginalnych numerów części Porsche

Kiedy należy wymienić tę część?

Łożysko oporowe jest obciążane podczas obsługi sprzęgła. W wyniku starzenia, zużycia i długotrwałego użytkowania łożysko może zacząć pracować nierówno lub nabawić się luzu.

Sprawdź łożysko oporowe w przypadku:

• Pisk lub świst podczas obsługi sprzęgła

• Zgrzytanie lub grzechotanie podczas wciskania pedału sprzęgła

• Łożysko obracające się ciężko lub nierównomiernie

• Wyczuwalny luz w łożysku

• Widoczne uszkodzenia lub zużycie

• Demontaż sprzęgła w celu konserwacji lub regeneracji

Hałas podczas obsługi sprzęgła nie zawsze musi być powodowany przez łożysko oporowe. Dlatego należy również sprawdzić pozostałe elementy sprzęgła i mechanizm wysprzęglający.

Informacje dotyczące montażu

Łożysko oporowe znajduje się przy sprzęgle i jest częścią mechanizmu wysprzęglającego.

W ramach tej regeneracji zachowywana jest oryginalna obudowa łożyska oporowego.

Istniejące łożysko należy usunąć z obudowy. Następnie należy zamontować nowe łożysko i nową tuleję.

Podczas montażu zwróć uwagę na następujące kwestie:

• Dokładnie wyczyść oryginalną obudowę łożyska oporowego.

• Sprawdź obudowę pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.

• Sprawdź mechanizm wysprzęglający pod kątem zużycia.

• Po wymontowaniu sprzęgła sprawdź pozostałe elementy sprzęgła.

• Zamontuj nowe łożysko i tuleję prosto oraz prawidłowo w obudowie.

• Po montażu sprawdź, czy łożysko oporowe może się swobodnie poruszać.

• Nie dopuszczaj do przedostania się oleju ani smaru na powierzchnie cierne sprzęgła.

Żadne klipsy, pierścienie ani inne materiały montażowe nie są dołączone.

Na stronie produktu dostępny jest film montażowy wyjaśniający, jak usunąć stare łożysko i zamontować nowe.

Dane techniczne

• Produkt: zestaw regeneracyjny łożyska oporowego

• Zastosowanie: łożysko oporowe sprzęgła Porsche 928

• Pasuje do: Porsche 928

• Lata produkcji: 1977-1986

• Silniki: 4.5, 4.7 i 5.0

• Skrzynia biegów: manualna

• Sprzęgło: sprzęgło dwutarczowe

• Położenie montażowe: sprzęgło / obudowa sprzęgła

• Stan: nowy

• Numery części: 92811608524, 92811608525, 92811608519, 92811608516

• Zawartość zestawu: 1 nowe łożysko i 1 nowa tuleja

• Do ponownego wykorzystania: oryginalna obudowa łożyska oporowego

• Nie wchodzi w skład zestawu: zatrzaski, pierścienie i pozostałe materiały montażowe

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten zestaw regeneracyjny pasuje do wszystkich modeli Porsche 928 z lat 1977–1986?

Zestaw pasuje do Porsche 928 z manualną skrzynią biegów z lat 1977–1986, z oryginalnym sprzęgłem dwutarczowym. Dotyczy to silników 4.5, 4.7 i 5.0.

Czy ten zestaw pasuje do Porsche 928 z automatyczną skrzynią biegów?

Nie. Ten zestaw regeneracyjny jest przeznaczony wyłącznie do modeli z manualną skrzynią biegów.

Czy ten zestaw pasuje do Porsche 928 od 1987 roku?

Nie. Od roku modelowego 1987 Porsche 928 wykorzystuje inny typ sprzęgła i łożyska oporowego.

Czy dostarczane jest kompletne łożysko oporowe z obudową?

Nie. Oryginalna obudowa łożyska oporowego Porsche jest wykorzystywana ponownie. Otrzymujesz nowe łożysko i nową tuleję.

Jakie numery części zastępuje ten zestaw regeneracyjny?

Zestaw regeneracyjny pasuje do łożysk oporowych o numerach części 92811608524, 92811608525, 92811608519 i 92811608516.

Czy można ponownie wykorzystać oryginalną obudowę łożyska oporowego?

Tak. Zestaw jest przeznaczony specjalnie do ponownego wykorzystania oryginalnej obudowy. Podczas regeneracji należy jednak sprawdzić obudowę pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.

Czy zatrzaski i pierścienie są dołączone?

Nie. Zestaw składa się wyłącznie z jednego nowego łożyska i jednej nowej tulei. Zatrzaski, pierścienie i inne materiały montażowe nie są dołączone.

Czy jest dostępna instrukcja montażu?

Na stronie produktu znajduje się film montażowy wyjaśniający, jak usunąć stare łożysko oraz zamontować nowe łożysko i tuleję.