Do konwersji wczesnych modeli 928 wyposażonych w K-jetronic opracowaliśmy ten zestaw koła wyzwalającego 36-2 z czujnikiem wału korbowego.
To pierwszy krok do przekształcenia klasycznego 928 na nowoczesny elektroniczny wtrysk paliwa.
Czas montażu przy pierwszym razie: 2-3 godziny.
Kompletny zestaw czujnika wału korbowego:
-Wysokiej jakości części, anodowane lub cynkowane.
-W zestawie czujnik i pasek klinowy
Dlaczego konwersja?
Wiele razy z powodzeniem dostrajaliśmy 928 K-jetronic. Jednak ze względu na nakład pracy i koszty uznaliśmy, że lepiej przejść na elektroniczny wtrysk paliwa. I tak, zgadzamy się, K-jetronic był bardzo dobrze zaprojektowanym systemem, dającym znakomite efekty w prowadzeniu i mocy. Jednak elektroniczny wtrysk zawsze przewyższy K-jetronic pod względem prowadzenia w każdych warunkach, zużycia paliwa, momentu obrotowego na niskich obrotach, rozruchu na zimno, rozruchu na gorąco oraz łatwości konserwacji. Nie ma co do tego wątpliwości. Nie zapominajmy, że istniał powód, dla którego ewoluowano do elektronicznego wtrysku.
Pierwszym sygnałem, którego potrzebuje każdy programowalny system, jest czujnik wału korbowego. Od tego więc zaczęliśmy.
W najbliższej przyszłości będziemy rozwijać pozostałe komponenty. Ale śmiało możesz stworzyć coś samodzielnie. Posiadanie układu dolotowego z S2 bardzo Ci w tym pomoże. Ten zestaw czujnika wału korbowego składa się z 5 zaprojektowanych elementów, które razem tworzą łatwy w montażu system.
Projekt
Sprytnym rozwiązaniem było użycie rurki na koło pasowe, po której przesuwa się koło wyzwalające. Najtrudniejszym zadaniem było znalezienie właściwej pozycji koła wyzwalającego i czujnika między wspornikiem wentylatora. Po pięciu czujnikach mieliśmy idealne dopasowanie. Rurka ma wypukłą część, do której montuje się koło wyzwalające.
Usunięcie pompy powietrza
Koło wyzwalające jest zamontowane na kole pasowym pompy powietrza. Dlatego trzeba usunąć pompę powietrza, aby je zamontować. Sama pompa powietrza staje się zbędna po konwersji na elektroniczny wtrysk paliwa. To pozwala zaoszczędzić pieniądze, ponieważ nie trzeba naprawiać skrzypiących łożysk pompy powietrza.
Wymiana paska rozrządu
Podczas konserwacji, takiej jak wymiana paska rozrządu, płytkę czujnika można łatwo zdemontować. Koło wyzwalające można pozostawić na kole pasowym.
Do jakich modeli pasuje?
Wszystkie starsze modele 77-83 (928SS) K-jetronic nie mają czujnika wału korbowego.
928S na rynek USA z elektronicznym wtryskiem (do 1983) również nie mają czujnika wału korbowego.
Modele 928 od S2 (1984) mają już czujnik wału korbowego.
