Porsche 924, 928, 944, 968 Przegląd rury reakcyjnej, nowy!

Jeśli słyszysz piszczący hałas dochodzący spod Twojego 924/944/968/928, łożyska rury reakcyjnej mogą być zużyte.

Hałas ten występuje zarówno na biegu jałowym, jak i podczas jazdy. Hałas nie zmniejszy się z czasem, w końcu łożysko może się całkowicie rozpaść. Smarowanie lub smarowanie nie jest niestety możliwe, po prostu nie można do niego dotrzeć.

Rura reakcyjna ma 3 lub 4 łożyska, które są zużyte po wielu kilometrach w ciągu 40 lat.

Po wymianie tych łożysk oś znów pracuje cicho, a Ty możesz znów cieszyć się swoim Porsche. 

Naszą preferencją, a także preferencją wielu klientów, jest remont własnej rury reakcyjnej zamiast pracy z systemem wymiany. Zajmuje nam to około jednego dnia.

Odbudowa rury reakcyjnej

Demontaż dętki wymaga usunięcia układu wydechowego, skrzyni biegów, sprzęgła i całej tylnej osi. Demontaż i montaż zajmuje zwykle od 10 do 14 godzin. Zależy to od tego, jak solidne jest wszystko. Przy dużej ilości rdzy odkręcenie śrub staje się trudne. Oczywiście możemy to również zrobić za Ciebie.

Rewolucyjne rozwiązanie 924/944/968

Mam dla Ciebie dobrą wiadomość, tylna oś może pozostać na swoim miejscu. Rura transaxle może po prostu pozostać pod samochodem.

Opracowaliśmy metodę i narzędzie do wymiany łożysk mostu pędnego bez wyjmowania mostu pędnego spod samochodu.  

Dodatkową zaletą jest to, że samochód nie musi być dodatkowo ustawiany, ponieważ nic nie jest zmieniane w zawieszeniu.

Nadal jest to dużo pracy, ale jest to znacznie łatwiejsze, a ryzyko awarii jest praktycznie zerowe. Konieczność demontażu tylnej osi niesie ze sobą ryzyko awarii.

Mamy teraz tak duże doświadczenie w tej naprawie, że możemy nawet ustalić stałą cenę za nią, niewiarygodnie niską w porównaniu do konwencjonalnej metody.

Więc nie 2700 euro, ale tylko 1750 euro z VAT. Ta cena dotyczy modeli 944, 944S, 944S2, 924S, 924.

Rura rekonstrukcyjna momentu obrotowego

Remont wymaga specjalnych narzędzi i wiedzy do prawidłowego demontażu i montażu wału. W tym celu przygotowaliśmy specjalny zestaw z prasą. Niektórzy uważają, że można to zrobić młotkiem.

Posiadamy również w magazynie używane wały dynamometryczne, jeśli nie nadają się one już do regeneracji. Może się tak zdarzyć w przypadku uszkodzenia wału.

Skontaktuj się z nami, aby poprosić o remont. Można to zrobić przez kontaktując się z nami lub dodając ten produkt do swojego bagażnika i realizując zamówienie za darmo. 

Jak rozpoznać zużyte łożyska dętki?

• Hałas dobiegający z tunelu środkowego podczas jazdy na biegu jałowym
• Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Wciśnij pedał sprzęgła. Oś zacznie się powoli obracać. Hałas zmniejszy się, aż oś zatrzyma się i hałas zniknie. Jeśli jest to wyraźny warkot, łożyska rury reakcyjnej są zużyte.
• Obejrzyj jeden z tych filmów:
• Lub podjedź do nas w celu oceny

Dlaczego warto zlecić nam przegląd?

• Wysyłka dętki jest możliwa
• Używamy łożysk bardzo dobrej jakości
• Posiadamy w magazynie dużą liczbę używanych dętek dynamometrycznych
• W razie potrzeby podczas naprawy można również wymienić sprzęgło. Posiadamy niezbędne części w magazynie
• W przypadku automatycznej skrzyni biegów 928 zaleca się jednoczesną wymianę starego zacisku płyty elastycznej na nasz nowy zaciskiem.
• Mamy duże doświadczenie, aby każda naprawa zakończyła się sukcesem
• Rozsądnie jest uważnie przyjrzeć się innym częściom, które mogą wymagać wymiany. Demontaż i montaż rury dynamometrycznej zajmuje dużo czasu, więc bardziej efektywna jest wymiana większej liczby części w tym samym czasie.
• Możemy z wyprzedzeniem doradzić najlepsze podejście dla Twojego Porsche

Co to jest rura dynamometryczna?

Porsche 924, 944, 928 i 968 są wyposażone w rurę reakcyjną. Jest to wał łączący silnik ze skrzynią biegów. (Patrz rysunek) W tej "rurze" znajdują się łożyska (rysunek nr 11), które w końcu się zużywają. Powoduje to piszczący hałas, który może być postrzegany jako irytujący.  

Czy mogę samodzielnie zdemontować i zamontować rurę reakcyjną?

Tak, z pewnością jest to możliwe, ale jest to duże zadanie, nawet dla doświadczonego klucznika. Ponadto konieczne jest posiadanie odpowiednich narzędzi i podnośnika.

Skontaktuj się z nami, aby poprosić o przegląd. Można to zrobić przez kontaktując się z nami.

Tagi: 

odbudowa, naprawa, remont, naprawa, transaxle, oś, sprzęgło, uszczelnienie wału korbowego, układ napędowy, serwis, hałas, luz, olej w skrzyni biegów, układ napędowy, dźwignia zmiany biegów, flexplate problem

Numery referencyjne: