Korekta rozrządu po wymianie uszczelki głowicy.

Cechy:

Łatwy montaż, zastępuje istniejące koło pasowe, dostarczane z nowym kluczem i śrubą.

• Regulacja od -4° do +5° z oznaczeniami stopni.
• Zazwyczaj prawidłowym ustawieniem jest +3° do +4°.
• Z oryginalną pozycją zerową.
• TriPass Yellow Specjalnie galwanizowany dla lepszej odporności na korozję.
• Rdzeń wykonany z lepszej stali niż oryginalny, dzięki czemu rowek jest mocniejszy.
• Czyste centrowanie.
• 10,9 śrub imbusowych M8, więc bardzo mocne
• Pasuje do 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo 
• Bezpieczny w użyciu, maksymalna regulacja zapobiega uszkodzeniom zaworów.
• Regulacja nie musi być wykonywana na stanowisku rolkowym, można to zrobić samodzielnie w bezpieczny sposób.
• Jeśli wymienisz koło wałka rozrządu, otrzymasz zwrot w wysokości 25 euro..

Opis:

To nowe regulowane koło zębate wałka rozrządu umożliwia regulację rozrządu wałka rozrządu. Regulując ten czas, pasmo momentu obrotowego zmienia swoją pozycję, dzięki czemu maksymalny moment obrotowy jest osiągany wcześniej lub później.

W wielu współczesnych silnikach głowica cylindrów jest obecnie remontowana i spłaszczana, czasami nawet kilka razy. Obniża to nieco głowicę cylindrów, powodując opóźnienie rozrządu. To koło zębate może być użyte do skorygowania rozrządu. Ponadto nie wszystkie obecne koła zębate są produkowane dokładnie tak samo, istnieją niewielkie różnice w położeniu klucza.
W przypadku korzystania ze specjalnego wałka rozrządu lub innych modyfikacji silnika, to regulowane koło zębate wałka rozrządu jest koniecznością.

Dzięki tej regulacji można przesunąć obroty maksymalnego momentu obrotowego, co wpływa na właściwości jezdne.
W przypadku zastosowań wyścigowych moment obrotowy można przesunąć na wyższe obroty, aby uzyskać wyższą moc końcową (do zakresu 5 stopni).
Do użytku ulicznego można wybrać niższe obroty, aby uzyskać wyższy moment obrotowy w zakresie roboczym od 2000 do 3500 obr/min (do 4 stopnia).
W celu dostrojenia nie trzeba udawać się do hamowni rolkowej, można bezpiecznie dostroić go samodzielnie i doświadczyć różnicy.

Koło wałka rozrządu zostało zaprojektowane przez nas dla wszystkich 8-zaworowych 2,5-litrowych silników Porsche 924S i 944 8V (Turbo).

Regulacja

Istnieje możliwość regulacji koła zębatego, gdy jest ono zamontowane na wałku rozrządu. Koło zębate zostało zaprojektowane w taki sposób, że nie ma potrzeby regulacji np. pokrywy rozrządu.

Koło zębate jest regulowane w całkowitym zakresie od -4° do +5° wałka rozrządu. Jest to maksymalny wymagany skręt. Nie ma sensu obracać zębatki więcej/mniej, ponieważ nigdy nie osiągniesz maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki temu nie jest możliwe obrócenie koła zębatego tak daleko, aby zawory mogły dotknąć tłoka, co mogłoby spowodować uszkodzenie silnika.

Aby ułatwić regulację, na zębatce znajdują się oznaczenia stopni, dzięki czemu można zobaczyć, które obroty zostały ustawione. 

Materiał

Używając oryginalnej zębatki, możemy zaoferować tańszą alternatywę w porównaniu do innych dostawców. W rzeczywistości ma to tylko zalety, ponieważ właściwości zębów nie różnią się od oryginalnych, a wymagana jakość jest zachowana.

Rdzeń koła zębatego jest wykonany z wysokiej jakości stali, która jest mocniejsza niż stal pierwotnie użyta do produkcji koła zębatego. Słabym punktem oryginalnej zębatki był zawsze klucz, który mógł się wyrwać przy złym montażu lub pod dużym obciążeniem. 

Zębatka jest mocowana za pomocą czterech wysokiej jakości śrub 10.9 M8, zapewniających doskonałe zaciśnięcie obu części.

Zawartość opakowania:

• Regulowana zębatka wałka rozrządu
• Klucz
• Śruba koła zębatego wałka rozrządu
• Instrukcja obsługi holenderski

Wraz z kołem zębatym dostarczamy nowy oryginalny klucz i śrubę, ponieważ ponowne użycie tych części może prowadzić do usterek.

Instrukcja obsługi

Numery referencyjne: 

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Tagi: 

Koło pasowe wałka rozrządu Porsche 944, koło pasowe wałka rozrządu Porsche 944, koło pasowe wałka rozrządu Porsche 944, regulowane koło pasowe wałka rozrządu Porsche 944, tuning Porsche, koło pasowe wałka rozrządu Porsche 924. Inżynieria Porsche