To turbo od Evergreen jest idealnym ulepszeniem dla Twojego K26. To coś więcej niż K27-8 z Turbo S.
Montaż jest łatwy, ponieważ wykorzystuje stronę turbiny (gorącą stronę) oryginalnego turbo K26.
Przy zamawianiu tej turbosprężarki prosimy o przesłanie starej turbosprężarki K26 z częściami jak na zdjęciu.
Turbosprężarki serii Raptor oparte na oryginalnych turbosprężarkach KKK K-26 wykorzystują tylko obudowę turbiny i obudowę łożyska. Obudowa turbiny jest obrobiona i wyprofilowana dla naszego lekkiego 58 mm koła turbiny, które ma 9 łopatek i zapewnia bardzo szybką reakcję na doładowanie. Piękno tego zestawu turbiny polega na tym, że można użyć obudowy turbiny #6 z tym większym lekkim kołem turbiny lub #8.
Turbina #6 będzie dość mocno doładowana w zakresie 2500 obr/min i wytworzy 350 KM przy około 17 funtach doładowania.
Reakcja #8 na doładowanie jest bliższa 2800 i osiąga 400 KM.
Sekcja sprężarki Billet K-27 zapewnia przepływ do silnika i jest bardzo wydajna. Dzięki temu starsza konstrukcja turbosprężarki wkracza w przyszłość zaawansowanych technologicznie turbosprężarek. Nie ma ani jednego klienta, który nie byłby zachwycony wydajnością tej turbosprężarki. Ponadto, ponieważ jest to turbosprężarka, której nikt nie produkuje, konstrukcja turbiny zmniejsza również ciśnienie wsteczne z obudową turbiny #6 przy doładowaniu 17 funtów do około 24 funtów. To niewiele ponad stosunek 1:1, który jest doskonały w przypadku turbosprężarek gazowych. Dotyczy to obudowy turbiny #6! Była to wspaniała niespodzianka podczas testów w sklepie Porsche. Obudowa łożyska jest wiercona liniowo plus .005 lub .010, aby otwory były idealnie równoległe i mieściły się w tolerancji .0003 dziesiątych dozwolonej przez KKK. Obszar uszczelnienia jest również obrabiany, jeśli nie jest w standardowej specyfikacji, do plus .010 z podwójnymi uszczelkami.
Prosimy o wysłanie wiadomości e-mail w celu złożenia zamówienia.
