Regulacja biegu jałowego – konwersja na nowszy ECU
Wczesny model 944 jest wyposażony w zawór rozgrzewania oraz śrubę regulacyjną na przepustnicy , za pomocą których można mechanicznie ustawić prędkość obrotową biegu jałowego.
Późniejsze modele 955 (od roku modelowego 1985) są wyposażone w elektronicznie sterowany zawór biegu jałowego. ECU monitoruje prędkość obrotową biegu jałowego i steruje zaworem biegu jałowego, aby utrzymać określoną prędkość obrotową silnika.
W przypadku konwersji na ECU nowszego typu zaleca się również dostosowanie układu regulacji biegu jałowego do wersji nowszego typu.
W tym celu opracowaliśmy specjalny zestaw do konwersji . Zestaw ten umożliwia dostosowanie przewodów podciśnienia przy minimalnych modyfikacjach, dzięki czemu nowszy zawór biegu jałowego można prawidłowo zamontować i zapewnić jego prawidłowe działanie.
Ponadto dostarczamy 3-stykową wtyczkę wraz z przewodami, za pomocą której zawór biegu jałowego można bezpośrednio podłączyć do odpowiedniego gniazda ECU.
