To bardzo kompletny zestaw do modernizacji Twojego Porsche 944 turbo do poziomu, dla którego faktycznie zostało zaprojektowane.
Z jakiegoś powodu Porsche postanowiło, że 944 nie będzie tak szybkie jak 911.
Ale w tym silniku drzemie znacznie większy potencjał. Wał korbowy, korbowody i skrzynia biegów są bardzo wytrzymałe i łatwo wytrzymają znacznie większą moc.
Zestaw, który tu prezentujemy, instalowaliśmy już kilka razy, więc znamy jego możliwości.
Podstawowy wzrost mocy pochodzi z kontroli ciśnienia doładowania. Oryginalny zawór cykliczny został zastąpiony nowoczesną technologią – elektronicznie sterowanym regulatorem doładowania.
Wtryskiwacze zostały ulepszone pod kątem wyższej mocy i zapewniają płynne biegi jałowe oraz lepsze rozpylenie paliwa.
Zawór upustowy Tial to najlepszy wybór do tego zestawu. Tabela doładowania jest bardzo ważnym elementem wstępnie zaprogramowanej konfiguracji. Tial zapewnia lepszą reakcję i działa zgodnie z oczekiwaniami, w przeciwieństwie do oryginalnego zaworu. Efektem jest lepsza kontrola poziomu doładowania i płynniejsza moc silnika.
Dzięki Maxxecu mogliśmy dostroić ten zestaw pod kątem najlepszej dynamiki jazdy, płynnego biegu jałowego, świetnej krzywej mocy oraz ekonomicznego zużycia paliwa. Oryginalna jednostka ECU jest nie tylko bardzo stara i może sprawiać problemy, ale także nie jest w stanie osiągnąć tak wysokiego poziomu strojenia.
Ponieważ na rynku jest dziś więcej ulepszeń dla 944 turbo niż kiedyś, rozumiemy, że wybór może być trudny. Śmiało wyślij nam wiadomość ze swoimi pytaniami lub dylematami. Modernizacja 944 turbo zaczyna się od określenia Twoich celów.
Zestaw zawiera także nasz własny opracowany zestaw triggerwheel, rurę do usunięcia AFM oraz specjalnie wykonany wiązkę przewodów.
Wiązka przewodów łączy się z oryginalną instalacją Porsche 944 turbo, dzięki czemu wszystkie funkcje oraz schemat bezpieczników i przekaźników pozostają oryginalne, co umożliwia przyszłą diagnostykę na podstawie oryginalnych schematów.
Dlaczego nie korzystać z oryginalnej wiązki silnika? Po pierwsze, ma prawie 40 lat, potrzebujesz kilku dodatkowych elementów, a najmniej przyjemne jest diagnozowanie usterek w starej instalacji podczas budowy całkowicie nowej.
Zawartość:
- Maxxecu Race, wstępnie zaprogramowany dla 944 turbo, z bluetooth do telefonu i przewodem USB do strojenia.
- Szerokopasmowy czujnik lambda
- Sensor TPS Bosch (zapewnia szybszą reakcję przepustnicy)
- Zawór upustowy TIAL 38mm V-Band
- Wtryskiwacze Bosch 957cc EV14 wraz z przedłużkami i klipsami
- Zapłon wasted spark wraz z konektorem i przewodami wysokiego napięcia
- Zawór sterujący doładowaniem wraz z konektorem
- Szybko reagujący czujnik dolotu powietrza
- Czujnik stuków
- Regulator ciśnienia paliwa 3 bar
- Rura do usunięcia AFM
- Czujnik temperatury spalin (do wlutowania w rurę kolektora)
- Zestaw triggerwheel wraz z czujnikiem wału korbowego
- Złącza Bosch
- Zestaw do usunięcia venturi (Lindsey)
- Kompletna pompa paliwa AEM, pasująca do oryginalnego miejsca
- Przygotowana kompletna wiązka przewodów ze wszystkimi złączami (Bosch) i przewodami o odpowiedniej długości.
- Opis wiązki przewodów – co jest czym i gdzie podłączyć.
- Godzina pomocy telefonicznej / mailowej po zakupie
Co jeszcze potrzebuję?
Rekomendujemy uszczelkę głowicy Cometic MLS
Dobre lub lepsze turbo, turbo Raptor osiągnęło 350 KM
Downpipe 3 cale jest zawsze lepszy niż standardowe 2,5 cala
Ulepszony sprzęgło, mamy dla Ciebie kilka opcji.
Intercooler stopień 1, jeśli planujesz większe moce.
Standardowy kolektor wydechowy zazwyczaj wystarczy.
I oczywiście zdrowy silnik – cylindry, łożyska, tłoki i pierścienie tłokowe, zawory i gniazda zaworowe.
