Das nervige Geräusch von Tranaxle -Lagern (das Werkzeug)

Alter und Meilen, beide sind dafür verantwortlich, dass die Transaxlebearings scheitern. Das Fett ist alt und funktioniert nicht so, wie das Fett sollte. Das Lager führt also Metall zum Metall und beginnt sich abnutzen zu lassen. Dann scheitern sie nach 40 Jahren endlich.

Ziemlich nervig, wenn Sie einen schönen gepflegten Porsche -Transaxle haben und das gesamte Fahren mit diesem Lagergeräusch ausgestattet ist. Und es ist ein kostspieliger Betrieb, diese Lager zu ersetzen, da die Stunden mit dieser Aufgabe verbunden sind.

Da ich bereits viele These Porsche's gesehen habe, habe ich dieses Problem gesehen, das auf mich zugekommen ist. Nach ein paar technischen Versuchen kommen wir zum Columbus Eierlösung. Wir lassen die Transe im Auto, die Hinterachse muss nicht entfernt werden. Und mit diesem Werkzeug ersetzen wir die Transelager unter dem Auto.

Es wurde ein Werkzeug und eine Methode.

Einige Upgrades später sind wir jetzt zufrieden damit, dass es einwandfrei funktioniert.

Wir sind sicher, dass sie mit allen 924/944/968 durchgeführt werden können.

Für die manuellen Versionen der 924 /944 (Nicht -Turbo) können wir den Preis für diese Reparatur festlegen, um:

Nur 1599 Euro inkl. Barrel.

Für den 944 Turbo und 968 benötigen wir einige weitere Stunden.

Die 928, die wir konventionell machen, weil es einfacher ist, die Transe aus dem Auto zu nehmen. Unser Werkzeug kann auch mit der Übersteuerung aus dem Auto verwendet werden.