Für die Konvertierung des frühen 928 mit der K-Jetronik ausgestatteten wir haben dieses 36-2-Trigger-Radkit mit einem Kurbelsensor entwickelt.
Dies ist der erste Schritt, um die klassische 928 in die moderne elektronische Injektion umzuwandeln.
Montagezeit zum ersten Mal 2-3 Stunden.
Komplette Kurbelsensor -Kit:
-Höhe Qualitätsteile, anodiert oder zinkplattiert.
-Incl Sensor & V-G-Belt
Warum konvertieren?
Wir haben mit Erfolg viele 928 K-Jetronic Tuned. Aber aufgrund der Arbeit und der Kosten dachten wir, es wäre besser, in elektronische Injektion umzuwandeln. Und ja, wir sind uns einig, K-Jetronic Wachs Ein sehr gut gestaltetes System mit erstaunlichen Ergebnissen zu Antriebsfähigkeit und Leistung. Die elektronische Injektion wird jedoch unter allen Umständen, Kraftstoffverbrauch, Drehmoment bei niedriger Drehzahl, kaltem Start, heißer Start, Wartbarkeit k-jetronisch übertreffen. Kein Zweifel. Vergessen Sie nicht, dass es einen Grund gab, sich der elektronischen Injektion zu entwickeln.
Das erste Signal, das ein programmierbares System benötigt, ist ein Kurbelsensor. Dort haben wir also angefangen.
Wir werden in naher Zukunft die anderen Komponenten weiterentwickeln. Aber zögern Sie nicht, selbst etwas zu schaffen. Ein Einnahmesystem von S2 zu haben, hilft Ihnen sehr. Dieses Cranksensor -Setup besteht aus 5 entworfenen Komponenten. Zusammen bieten sie Ihnen ein leicht zu montiertes Setup.
Design
Das Smart war, eine Röhre über der Riemenscheibe zu verwenden und dann das Triggerrad um dieses Röhrchen rutscht. Die richtige Position für Triggerrad und Sensor zwischen der Lüfterhalterung zu finden, war der schwierigste Teil. 5 Sensoren später hatten wir eine perfekte Passform. Das Röhrchen hat einen erhöhten Teil, um das Triggerrad zu montieren.
Luftpumpe löschen
Das Triggerrad ist für den Airpump am Riemenybelt montiert. Sie müssen also den Airpump löschen, um ihn montieren zu lassen. Der Airpump selbst ist überflüssig geworden, wenn Sie in die elektronische Injektion umwandeln. Das spart also Geld, das die SQeaking -Lager des Airpumps nicht tadeln muss.
Zeitveränderung
Dauer Wartung wie Timingbelt -Änderung, die Sensorplatte kann einfach zerlegt werden. Das Triggerrad kann auf der Riemenscheibe gelassen werden.
Welche Modelle passt das?
Alle Olders Modelle 77-83 (928SS) K-Jetronic haben NEIN Kurbelsensor.
Die 928 für uns mit elektronischer Injektion (bis 1983) auch Hash NEIN Kurbelsensor.
Die 928 -Modelle ab S2 (1984), bereits habe a Kurbelsensor.
