Voll entwickelt auf der Roller Bank für jeden 944 8 V 2,5L ab 1985.
Wir dachten, es sei Zeit, den 944 zu modernisieren und den Chip des 944 für Octaan 98 in der Wollenbank vollständig umzusetzen und moderne EV6 -Injektoren zu verwenden. Der Kraftstoff und die Entzündung sind für jede Geschwindigkeit optimiert.
In unserem Workshop haben wir oft festgestellt, dass die Injektoren des Porsche einen Volumenunterschied von 944 verleihen und manchmal für eine Weile stecken bleiben. Das Ergebnis ist ein unruhiger Spaziergang mit kaltem Motor und Leerlauf. Dies hat auch Konsequenzen für den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß des Motors.
Deshalb haben wir nach einem modernen geeigneten Injektor gesucht. Die Auswahl fiel auf EV6 -Injektoren von Bosch. Mit einigen kleinen Anpassungen wurden diese für die Installation im 944 -Motor geeignet. Unser Motor wird dann mit diesen Injektoren eingestellt.
Die Vorteile
- Besser laufender Motor, stationärer und mittlerer Bereich
- Mehr Drehmoment von 1000 bis 6000 U / min, bis zu 22 Nm möglich (unser eigenes Ergebnis)
- Mehr Kraft, wir haben sogar 170 PS (163 Original) bekommen
- Niedrigerer Kraftstoffverbrauch (1: 10,5 in der Mischung, noch besser ist möglich)
- Schnelle Konvertierung (Fahren Sie in etwa 3 Stunden)
- Niedrigere CO -Emissionen
Was bekommst du dafür?
- 4 gereinigte, fließende Bosch-Injektoren EV6
- 1 EPROM mit vollständig neu geschriebenen entzündlichen und Kraftstofftabellen und für diese Injektoren angepasst.
- Wir bauen die EPROM in Ihrem ECU, Lötarbeiten erforderlich
Geeignet für:
Alle 944 8V 2.5 LTR von 1985/2, so genannt Typ 2. Alle 924s mit 2,5 LTR -Motor.
Das frühe ECU in 944 (Typ 1 bis 1985) ist unterschiedlich und kann nicht angepasst werden. Es gibt jedoch eine Lösung. Bitte kontaktieren Sie uns, um Informationen zu erhalten.
Früher gab es für die 944 eingestimmte EPROMs zum Verkauf. Sie wurden jedoch alle mit einem niedrigen Oktangehalt (92) für Kraftstoff angepasst und wurden normalerweise nur für etwas bessere Leistung und leider auf der Grundlage der alten Injektoren aktualisiert. Wir dachten, es sei Zeit für eine europäische Version dieses EPROM. Da unsere Autos eine höhere Kompression haben und wir 98 Oktan haben, kann der Ausgang auch höher sein und der Kraftstoffverbrauch niedriger ist.
Option 1: DIY senden Sie Ihr ECU an uns
- Wir testen Ihr ECU in unserem Porsche 944
- Wir nehmen die notwendigen Anpassungen vor, um die neue EPROM zu veröffentlichen
- Wir testen es noch einmal
- Wir werden diese Rückkehr senden, einschließlich der Injektoren und Ihrer alten EPROM
- Wenn Sie über die Fähigkeiten verfügen, können Sie die Einspritzdüsen selbst leicht ersetzen.
Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wie Sie mit undichten Kraftstoff arbeiten.
Wenn nicht, kann eine Garage in Ihrer Nähe die Injektoren ersetzen.
- Nehmen Sie den CO erneut, normalerweise erreichen Sie 0,5 bis 0,8 CO so viel niedriger als ursprüngliche 2,5%
In ungefähr 3 Stunden sind Sie mit Ihrem abgestimmten 944 "bereit zu gehen".
Wir bauen wie oben beschrieben in der EPROM auf.
Wir konvertieren die Injektoren für Sie für eine zusätzliche Menge an 175 Euro inkl.
Wir passen den Motor an co an
Stellen Sie sicher, dass Sie Kraftstofftank mit nur Oktan 98 oder höher haben. Wenn nicht, können wir Ihnen eine Flasche Octane Booster anbieten.
Kundenantworten
Kunde d
👌🏻 Es läuft sehr gut. Mehr Ruhe im Block. Nimmt besser, er scheint auch mehr Drehmoment am Boden zu haben.
Kunde w
Die letzte Nacht beginnt nach 7 Tagen.
Nimmt sofort bei 4 Zylinder auf.
Habe mehr Strom sowohl unten als auch oben.
Temperatur gut, gut beschäftigt.
Dieser Kunde ist bisher sehr zufrieden mit Ihrem Chip.
Fähigkeit
Ich habe stern, dass Düsen und Das Steuergerät egtebauto und die Co -Auf 0,8 Eingestellt.
Das Fahrgug läuft Super und Sehr Rund.
Tags:
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