Completamente desarrollado en el banco de rodillos, por cada 944 8V 2.5L desde 1985.
We vonden dat het tijd was om de 944 eens te moderniseren en hebben op de rollenbank de chip van de 944 compleet herschreven voor octaan 98 en maken daarbij gebruik van moderne EV6 injectoren. El combustible y la inflamación están optimizados para cada velocidad.
In onze werkplaats hebben we vaak geconstateerd dat de injectoren van de Porsche 944 verschil geven in volume (opbrengst) en bij koude starts soms even blijven vastzitten. Gevolg daarvan is een onrustig loop bij koude motor en stationair. Ook heeft dit gevolgen voor het brandstofverbruik en de slijtage van de motor.
Daarom hebben wij gezocht naar een moderne passende injector. Keuze is gevallen op EV6 injectoren van Bosch. Met een paar kleine aanpassingen zijn deze geschikt gebleken voor installatie in de 944 motor. Onze motor is vervolgens met deze injectoren afgesteld.
Los beneficios
- Mejor motor, área estacionaria y media
- Más torque de 1000 a 6000 rpm, hasta 22 nm posible (nuestro propio resultado)
- Más poder, incluso obtuvimos 170 HP (163 Original)
- Un menor consumo de combustible (1: 10.5 en la mezcla, aún mejor es posible)
- Conversión rápida (conducir por servicio en aproximadamente 3 horas)
- Emisiones de CO inferiores
¿Qué obtienes por ello?
- 4 inyectores Bosch limpios y combinados con flujo EV6
- 1 EPROM con tablas inflamatorias y de combustible completamente reescritas y adaptadas para estos inyectores.
- Construimos el EPROM en su ECU, se requiere trabajo de soldadura
Adecuado para:
Todos 944 8V 2.5 LTR de 1985/2, así que se calculan 2. Todos los 924 con motor de 2.5 LTR.
La ECU temprana en 944 (tipo 1 a 1985) es diferente y no se puede ajustar. Sin embargo, hay una solución, contáctenos para obtener información.
Al eerder waren er getunde eproms te koop voor de 944. Maar ze waren allemaal aangepast voor brandstof met een laag octaangehalte (92) en meestal alleen bijgewerkt voor iets betere prestaties en helaas gebaseerd op de oude injectoren. Pensamos que era hora de una versión europea de este EPROM. Debido a que nuestros autos tienen una mayor compresión y tenemos 98 octanos, la salida también puede ser mayor y el consumo de combustible es más bajo.
Opción 1: DIY Envíenos su ECU
- Probamos su ECU en nuestro Porsche 944
- Hacemos los ajustes necesarios para publicar el nuevo EPROM
- Lo probamos de nuevo
- Enviaremos esta devolución, incluidos los inyectores y su antiguo EPROM
- Si tiene las habilidades, puede reemplazar fácilmente los inyectores usted mismo.
Asegúrese de saber cómo trabajar con fugas de combustible.
Si no, un garaje en su área puede reemplazar los inyectores.
- Tome el CO nuevamente, generalmente alcanza 0.5 a 0.8 Co mucho más bajo que el 2.5% original
Opción 2: conducir a Den Dolder
En aproximadamente 3 horas está 'listo para comenzar' con su 944 sintonizado.
Construimos en el EPROM como se describe anteriormente.
Convertimos los inyectores para usted por una cantidad adicional de 175 euros incl btw.
We stellen de motor af op CO
Zorg er wel voor dat je brandstoftank hebt gevuld met alleen octaan 98 of hoger. Si no, podemos ofrecerle una botella de refuerzo de Octane.
Respuestas de los clientes
Cliente D
👌🏻 Corre muy bien. Más descanso en el bloque. Toma mejor, también parece tener más torque en la parte inferior.
Cliente W
Anoche, el frío comienza después de 7 días.
Inmediatamente recoge a 4 cilindros.
Tener más potencia tanto debajo como en la parte superior.
Temperatura fina, ocupada bien.
Este cliente está muy contento con su chip hasta ahora.
Habilidad
Ich habé que Düsen und das steuergerät eingebaut und den co auf 0.8 eingestellt.
Das Fahrzeug Läuft Super und Sehr Rund.
Etiquetas:
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