944 REMAP: CHIP DOING THE 944 et 924S
Serait-il possible de mettre à niveau votre Porsche 944 ou 924 pour gagner plus de puissance et de couple et encore une meilleure économie?
Eh bien, nous l'avons fait avec un résultat incroyable.
^ Diagramme de puissance et de couple de la Porsche 944 avec l'eprom et les injecteurs 944REMAP.
Ce moteur a été reconstruit il y a 10 ans, le volant en aluminium et les puits d'équilibre supprimés. Toutes les spécifications standard.
944na original a 205 nm 163HP
Ce moteur a fait jusqu'à 242 nm 170 ch, toutes les données réelles.
Les avantages
- Meilleur moteur de course, plus lisse
- Tire mieux de 1000 tr / min à 6000 tr / min
- Meilleure économie
- Couple plus élevé et sortie de sortie
- Vous donne plus de sourires sur votre visage
- En plus de dépenser de l'argent pour plus d'énergie, vous avez également effectué une entretien sur votre voiture
Comme les injecteurs échoueront avec le temps.
Je ne trouve donc pas de raison de ne pas faire cette mise à niveau de maintenance.
Nous attendons avec impatience votre visite.
L'ensemble comprend 4 injecteurs modernes à 4 trous de Bosch complètement rénové, nettoyé et testé pour la livraison de carburant et le patern pulvérisé. Et un eprom réglé à puce complètement remappé pour votre ECU.
Comment nous avons réalisé cela - la longue histoire
Nous sommes très satisfaits de ce résultat, permettez-moi de vous dire comment nous avons fait cela.
Lorsqu'il s'agit de régler un moteur, il existe de nombreuses variables qui doivent être contrôlées, sinon le résultat pourrait ne pas être reproductible et digne de confiance.
Moteur
Nous avons donc commencé avec un moteur totalement reconstruit avec tous les internes en stock et les mesures d'usine. La reconstruction était il y a environ 10 ans, donc le moteur a eu pas mal de vie, probablement comme le vôtre.
La raison de commencer avec ce moteur pour le réglage de base était qu'elle avait une compression élevée (un peu plus de 10,6), donc tout autre moteur gagné souffre de pré-idition (coup de moteur) parce que notre remap-allumage.
Les en-têtes de vol de vol et de course ont été ajoutés, des puits d'équilibre supprimés, bien oui, c'était une voiture de course.
Au début, nous avons fait une mesure et c'était environ 220 nm ou un couple. Tout comme il l'avait fait par le passé quand je courais la voiture.
Mesure du dyno
La plupart des dyno sont des dynos à base de roues. L'usure des pneus et la résistance et même les différences dans le battement de la voiture peuvent faire des différences sur 10 ch.
Dynopack a des moyeux de roue afin que la roue soit retirée et les essieux sont boulonnés directement au dynamomètre, la précision et la répétabilité de ces dyno de moyeu sont incontestables. (Figure 3)
Ces dyno ne portent pas la précision de la précision constante.
^ Le pack de dyno à DP Engineering ^ les Wheelhubs connectés au dyno
Le tuner
Eh bien, j'ai avec quelques tuners, chaque tuner a sa propre façon de travailler pour le résultat. Pieter de DP Engineering est à mon avis le professionnel d'observation le plus précis et le plus vif avec.
L'installation de DP Engineering est une chambre dyno très bien refroidie, elle s'associe à environ 150 km / h.
Programme de réglage
Un eprom est écrit en bits et octets, 16k eprom, tout juste numéro sans disposition pour la raison pour ces octets.
^ Bouchées et octets écrits sur un eprom
Nous connaissons maintenant chaque table (inactif, accélérateur en partie et plein) à la fois des cartes de synchronisation et d'alimentation. Même les caractéristiques des injecteurs peuvent être modifiées.
Autres eproms
Pendant des années, il y a eu d'autres eproms remappés à vendre pour le 944. Mais ils étaient tous pour un carburant à faible octane (92) et principalement écrits pour la performance uniquement. J'ai donc senti qu'il était temps pour une version européenne de cet eprom. Étant donné que nos voitures ont une compression plus élevée, la production peut également être élevée. L'économie de carburant peut être meilleure dans le milieu de gamme. Et en outre, nous voulions modifier la cartographie à l'avenir lorsque nous faisons plus de mises à niveau vers le moteur comme Camhaft, la conversion MAF, etc.
Aucun autre eprom disponible n'a ajusté les jambes pour les injecteurs modernes!
Variables sur votre 944 après
L'objectif était donc de réécrire la cartographie complète, de la noter sur un eprom et de vendre ce produit à d'autres amoureux de 944. Mais comment pouvons-nous nous assurer que le résultat va être un succès sur votre voiture?
Eh bien, tout d'abord, votre voiture doit être en bon état bien sûr. Fils d'allumage, bougies d'allumage, pression de carburant, compression.
Mais ce que nous sommes expérimentés au fil des ans, c'est que les injecteurs de carburant de l'échec pour donner précis le même volume de carburant. Nous avons testé de nombreux injecteurs de Porsche au cours du passé et expérimentalement que le motif de pulvérisation et le volume peuvent tous les deux être différents entre les 4 injecteurs. (Voir figure 6). En dehors de ce changement d'injecteurs, il est généralement dons en cas de problème et non dans le cadre d'un plan de maintenance.
Presque à partir de chaque voiture que nous testons, les injecteurs ont des différences sur 5%, et même jusqu'à 20% et toujours en marche.
Je recommanderais donc fortement de changer la thèse de 40 ans d'injecteurs électroniques. Imaginez simplement combien de clics ils ont fait au fil des ans.
^ Un exemple ou une différence de volume de quatre injecteurs 944 différents
Afin de faire de cela un succès, nous sommes utilisés pour s'approvisionner en bon remplacement pour ces injecteurs exensive et NLA.
Nous avons réussi à trouver un ensemble d'injecteurs modernes à 4 trous qui ont un taux légèrement plus élevé (mais proche de l'original) que nous avons ajusté pour le montage exactement dans les rails de carburant de votre Porsche 944. (Voir figure 7) La différence de débit est ajustée Dans notre eprom.
Ces injecteurs peuvent toujours être obtenus neufs mais sont assez chers. Donc, pour réduire les coûts, nous avons obtenu une entreprise professionnelle qui peut nous fournir de nombreux injecteurs. Les injecteurs sont nettoyés par ultrasons, en arrière, reconstruisez et testés pour le motif de pulvérisation et le débit assorti. Le remappage Nous avons passé une journée entière sur le dyno pour nous préparer, faire fonctionner le matériel et régler tous les mappages originaux. ^ La Porsche 944 sur le dyno Le résultat est ce que je m'attends à être la meilleure solution facile pour régler un moteur standard 944 2,5 L NA. Couple supplémentaire de 1000 tr / min à 6000 tr / min. Cela signifie que vous bénéficiez de la puissance supplémentaire sur toute la gamme de régime! Jusqu'à 20 nm peuvent être attendus. Meilleur kilomage Oui, nous venons d'y parvenir, lors de la conduite / de la navigation de votre Porsche 944, le mile sera élevé parce que nous avons réglé la carte de gaz pour l'économie. Vous sentirez que le moteur s'étouffe dans des gammes basses et plus élevées, et à plein régime, la différence de puissance sera révélée. Plans futurs Oui, nous avons un plan pour faire quelques pas au-delà, mais cela prendra plus de temps dans le développement et le remaptation et les tests et aura besoin de plus de nouvelles pièces. Alors pour maintenant, C'est la meilleure solution. C'est sûr qu'il y a plus de puissance dans ce moteur. DIY Remplacer les injecteurs. Assurez-vous de savoir comment travailler avec des fuites de carburant. Sinon, un garage dans votre quartier est capable de remplacer les injecteurs. Conversion Driveby. En 3 heures, vous êtes prêt à aller avec votre 944. Porsche applicable Tous 944 8V 2,5 LTR à partir de 1985/2, ainsi appelé Type 2. Tous les 924 avec un moteur 2,5 LTR. Nombres de Bosch ECU L'ECU précoce en 944 est différent et ne peut pas être adapté. Il y a une solution Althbegh, contactez-nous pour plus d'informations. 
Le résultat:
Si vous avez les compétences, vous pouvez facilement remplacer les injecteurs vous-même.
Assurez-vous simplement que vous avez rempli votre réservoir de carburant avec seulement Octane 98 ou Highher. Sinon, nous pouvons vous sacrifier une bouteille de booster d'octane.Vous êtes excité? Commandez la pièce ici!