Entièrement développé sur le banc routier, pour chaque 944 8V 2,5L à partir de 1985.
Nous pensions qu'il était temps de moderniser le 944 et de réécrire complètement la puce du 944 pour Octaan 98 sur la Wollenbank et d'utiliser des injecteurs EV6 modernes. Le carburant et l'inflammation sont optimisés pour chaque vitesse.
Dans notre atelier, nous avons souvent constaté que les injecteurs de la Porsche donnent 944 différence de volume (rendement) et parfois coincé pendant un certain temps. Le résultat est une promenade agitée avec un moteur froid et au ralenti. Cela a également des conséquences sur la consommation de carburant et l'usure du moteur.
C'est pourquoi nous avons recherché un injecteur approprié moderne. Le choix est tombé sur les injecteurs EV6 de Bosch. Avec quelques petits ajustements, ceux-ci ont connu une installation dans le moteur 944. Notre moteur est ensuite ajusté avec ces injecteurs.
Les avantages
- Meilleur moteur de course, stationnaire et zone intermédiaire
- Plus de couple de 1000 à 6000 tr / min, jusqu'à 22 nm possible (notre propre résultat)
- Plus de puissance, nous avons même obtenu 170 ch (163 original)
- Consommation de carburant plus faible (1: 10,5 dans le mélange, encore mieux est possible)
- Conversion rapide (conduite par service dans environ 3 heures)
- Émissions de CO inférieures
Qu'est-ce que vous obtenez pour cela?
- 4 Injecteurs Bosch nettoyés et appariés en flux EV6
- 1 EPROM avec des tables inflammatoires et de carburant complètement réécrites et adaptées à ces injecteurs.
- Nous construisons l'eprom dans votre ECU, le travail de soudure requis
Adapté à:
Tous 944 8V 2,5 LTR à partir de 1985/2, donc-appelé Type 2. Tous les 924 avec un moteur 2,5 LTR.
L'ECU précoce en 944 (type 1 à 1985) est différent et ne peut pas être ajusté. Cependant, il existe une solution, veuillez nous contacter pour plus d'informations.
Plus tôt, il y avait des eproms réglés à vendre pour le 944. Mais ils ont tous été adaptés au carburant avec une teneur en octane faible (92) et généralement mises à jour pour des performances légèrement meilleures et malheureusement sur la base des anciens injecteurs. Nous pensions qu'il était temps pour une version européenne de cet eprom. Parce que nos voitures ont une compression plus élevée et que nous avons 98 octane, la sortie peut également être plus élevée et la consommation de carburant est plus faible.
Option 1: DIY Envoyez-nous votre ECU
- Nous testons votre ECU dans notre Porsche 944
- Nous effectuons les ajustements nécessaires pour publier le nouvel eprom
- Nous le testons à nouveau
- Nous enverrons ce retour, y compris les injecteurs et votre ancien eprom
- Si vous avez les compétences, vous pouvez facilement remplacer les injecteurs vous-même.
Assurez-vous de savoir comment travailler avec des fuites de carburant.
Sinon, un garage dans votre région peut remplacer les injecteurs.
- Prenez le CO, vous atteignez généralement 0,5 à 0,8 CO tellement inférieur à 2,5% d'origine
Dans environ 3 heures, vous êtes «prêt à partir» avec votre 944 réglé.
Nous construisons dans l'eprom comme décrit ci-dessus.
Nous convertissons les injecteurs pour vous pour une quantité supplémentaire de 175 euros incl.
Nous ajustez le moteur en CO
Assurez-vous d'avoir un réservoir de carburant rempli uniquement d'octane 98 ou plus. Sinon, nous pouvons vous offrir une bouteille d'Octane Booster.
Réponses des clients
Client D
👌🏻 Il fonctionne très bien. Plus de repos dans le bloc. Prend mieux, il semble également avoir plus de couple en bas.
Client W
Hier soir, le froid commence après 7 jours.
Reprend immédiatement à 4 cylindres.
Ayez plus de puissance en dessous et en haut.
Température fine, bien occupée.
Ce client est très satisfait de votre puce jusqu'à présent.
Compétence
Ich habe stern que düsen und das steuergerät eingebaut und den co auf 0.8 eingeStellt.
Das Fahrzeug Läuft Super und Sehr Rund.
Tags:
Réglage, système de gestion des moteurs, moteurs M44, mise à niveau des performances du moteur, modification, système de gestion des moteurs, EPROM, remap, puce de performance, réglage de la puce 944, remappage, octane 944, reproduction NLA
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